新快報(bào)
在2004年新快報(bào)測評中心曾經(jīng)進(jìn)行了“百款國產(chǎn)轎車剎車測評”，對當(dāng)時市場上熱銷的一百款車進(jìn)行了一次全面的剎車測試，在業(yè)界和消費(fèi)者中反響強(qiáng)烈，如今三年過去了，市面上涌現(xiàn)了更多的新車，它的剎車性能怎樣，安全性能如何早已成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，于是便有了我們這次新的剎車系列的對比測試，這100款車大多數(shù)是這三年的車型，也有一些是過去的改款車型，我們只用數(shù)據(jù)說話，供讀者購車作參考。
按照德國汽車分級標(biāo)準(zhǔn)
與上次測試按照排量分組不同的，我們這次采取更科學(xué)的分類方法，按照德國汽車分級標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行測試，這個標(biāo)準(zhǔn)是把車分為：A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車。其等級劃分主要依據(jù)軸距長度劃分，通常情況下該級別車的軸距越長，排量和重量也越。本次測試項(xiàng)目主要分布在銷量最大的A級車、B級車、C級車。
測試環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)與儀器
本次測評選擇的路面為柏油路面，半封閉之后做車輛直線加速與制動；相對較為穩(wěn)定的晴好天氣，接近無風(fēng)，風(fēng)速在5米/秒之內(nèi)，符合國家有關(guān)規(guī)定；測評車輛以100公里/時擋位制動。所有新車在測評前由測評小組進(jìn)行新車檢查。由于是新車，本次測試的胎壓在正常值范圍內(nèi)偏高，根據(jù)廠家標(biāo)定數(shù)值在30-34psi之間。胎壓太高或太低均會影響輪胎的地面附著力。測前再進(jìn)行檢查，胎壓未在規(guī)定范圍內(nèi)則現(xiàn)場充氣或放氣。
使用的儀器為DriftBox，測試車輛上除測試車手和測試儀器外，無其他載荷。
測試流程
駕駛員以每臺車四次剎車作為標(biāo)準(zhǔn)，第一次剎車主要是"預(yù)熱"，后面三次為做記錄測試，而取其中最為接近的兩次記錄綜合平均值，具體每次制動以汽車從100公里/小時的速度進(jìn)行全力剎車。剎車距離從第一次踩踏板開始計(jì)算，直到汽車停止。因此剎車距離也包括了剎車系統(tǒng)反應(yīng)時間內(nèi)汽車所跑的路程。
特別說明
由于測試的是沒有經(jīng)過磨合的新車，因此測試結(jié)果只能說明一個新車狀況，而不能表明磨合之后的使用情況。
100款國產(chǎn)轎車剎車大測評 B級篇(二)
第1名 一汽大眾邁騰
| |
[邁騰 19.28-24.98萬]
測試結(jié)果
平均加速度：－0.9g
初始制動速度：101.0Km/h
制動時間：3.1s
制動距離：39.5m
出身
大眾PQ46平臺，匹配最新的1.8TSI發(fā)動機(jī)的邁騰在緊急制動方面給同級車樹立了榜樣，39.5米的剎車距離唯一進(jìn)入40米內(nèi)行列車型，邁騰在這次制動測評中成績出色，獲得第一。
邁騰除了有EBD+BA電子程序的輔助之外，帶自動除水功能的大尺寸剎車盤是邁騰跑得快也能站得穩(wěn)的最大功臣。測試中，制動平穩(wěn)性也給我們留下了深刻的印象。當(dāng)然，最終評價還是要靠100km／h—0的硬性測試來說明。經(jīng)過實(shí)測，邁騰的整體制動過程均平穩(wěn)線性，剎車成績穩(wěn)定，多組測試后的熱衰減并不明顯。當(dāng)然，劇烈剎車時的穩(wěn)定表現(xiàn)也和PQ46平臺所帶來的先進(jìn)底盤不無關(guān)系。邁騰配6速Tiptronic手自一體變速器與215-55-R16米其林輪胎
第2名 長安福特新蒙迪歐
| |
[蒙迪歐 16.98-24.98萬]
測試結(jié)果
平均加速度：－0.9g
初始制動速度：103Km/h
制動時間：3.2s
制動距離：41.8m
第三代福特蒙迪歐ESP系統(tǒng)能夠在車輛發(fā)生緊急情況時，通過干預(yù)發(fā)動機(jī)、變速器以及剎車的工作來糾正車輛的行駛路線，大大降低車身側(cè)滑的概率，進(jìn)一步提高了車輛的主動安全性。除了ABS+EBD+EBA+ESP的聯(lián)合作用，第三代福特蒙迪歐的超大盤式剎車制動，具有反應(yīng)靈敏、散熱性好、穩(wěn)定性高、更換簡便、抗水衰退性強(qiáng)等特點(diǎn)，在高速行車或者過彎道時能很好地保證車輛的操控性和車輛的制動安全性。新蒙迪歐配6擋手自一體變速器與米其林205-55-R16輪胎
第3名 一汽馬自達(dá)6
| |
| [馬自達(dá)6 17.98-24.68萬] |
測試結(jié)果
平均加速度：－0.9g
初始制動速度：102Km/h
制動時間：3.3s
制動距離：42.6m
馬自達(dá)6剎車測試時，除ABS的作用外，帶有電控輔助的剎車系統(tǒng)的工作效率也相當(dāng)高，能有效地保持車身平穩(wěn)。剎車點(diǎn)可以選擇得很晚，并且力度容易控制。重踩剎車瞬間，碟盤仿佛與卡鉗連成一體，產(chǎn)生車輛被吸住般的剎停感，直到車輪鎖死之后才感受到ABS的回饋動作。Mazda6剎車踏板行程相對較短，反應(yīng)較為靈敏。測得其最佳100km／h-0的剎停成績?yōu)?.3秒，剎停距離42.6米。運(yùn)動性轎車的稱號也實(shí)至名歸。馬自達(dá)6配5前速手自一體變速箱與普利斯通205-55-R16輪胎。
第4名 一汽豐田銳志
| |
| [銳志 21.6-35.68萬] |
測試結(jié)果
平均加速度：－1.0g
初始制動速度：100.5Km/h
制動時間：3.3s
制動距離：42.5m
銳志全力剎車姿態(tài)控制得很好，重心改變不大。一般情況下，踩下剎車車身會大幅前俯，將駕駛員往前甩去，會造成感覺上的“剎車很好”，踩下剎車的時候，車身的姿態(tài)表現(xiàn)得很平穩(wěn)，駕駛員前沖的感覺就會很小，會有剎車距離很遠(yuǎn)的錯覺。
實(shí)際進(jìn)行剎車測試，將銳志加速至100km／h后重踩剎車，其剎車系統(tǒng)作動不僅明確，反應(yīng)也十分迅速，剎車踏板展露出靈巧、犀利的剎車特性，完成剎停動作之后，測得銳志的剎車距離為42.5米，達(dá)成時間為3.3秒，明顯較其它對手出色。銳志末端剎車的威力巨大，這與FR車輛更加平衡的重量分配比例，及整車出色的懸掛調(diào)校密不可分。銳志配6前速手自一體變速器與普利斯通215-60-R16輪胎
第5名 廣州豐田凱美瑞
| |
| [凱美瑞 19.78-26.98萬] |
測試結(jié)果
平均加速度：－0.9g
初始制動速度：101.8Km/h
制動時間：3.4s
制動距離：43.8m
凱美瑞的剎車非?！癟OY-OTA”，
也就是前段剎車較軟，后段剎車效果明顯，和德國車區(qū)別很大。將凱美瑞加速至100km／h后隨即完全踩死剎車，凱美瑞的剎車踏板行程較長，駕駛者可清楚地感受到踏板因ABS的作動所產(chǎn)生的回饋感，在前16英寸通風(fēng)剎車碟，后15英寸實(shí)心剎車碟以及BA剎車助力系統(tǒng)的組合下，凱美瑞的制動過程漸進(jìn)性非常好，ABS介入時的頓挫感坐在后排基本體會不到。凱美瑞配5速手自一體變速器與普利斯通215-60-R16輪胎
第6名 東風(fēng)日產(chǎn)天籟
| |
| [天籟 19.98-36.18萬] |
測試結(jié)果
平均加速度：－1.1g
初始制動速度：101Km/h
制動時間：3.4s
制動距離：43.1m
走舒適、氣派的天籟，其剎車踏板行程同樣偏長，但在ABS、EBD、BAS等系統(tǒng)輔助下，剎車回饋力道十分明確，同樣以100km／h的時速踩死剎車踏板，車胎在點(diǎn)放作動間已精準(zhǔn)地剎停，完全停止后測得天籟100km／h到靜止的剎車距離為43.1米，達(dá)成時間為3.4秒，在日系車中僅次于銳志和馬自達(dá)6，剎車表現(xiàn)足具水平。天籟配四前速自動變速箱與普利斯通205-65-R16輪胎。
