雷克薩斯LX470外觀圖片
雷克薩斯LX470外觀圖片
如果你有一套200多平米的精裝大house，房間的各種裝飾及配置已?足夠你的日常需要了，你還會再去花費40多萬元去進行更加豪華的裝修嗎？答案無非兩種，會或者不會。而這應(yīng)該也反映了購買豐田陸地巡洋艦或者雷克薩斯LX470車主的心理吧。因為他們之間的差價大概也是40多萬元，陸地巡洋艦4.7的頂級配置版本價格為72萬元， LX470的國內(nèi)售價則為115.6萬元，而整車的外觀、動力性能和機械構(gòu)造卻如出一轍。論塊頭，這兩款車型絕對可以算得上是“大HOUSE”，所以用我們的話說，一個屬于精裝修，一個屬于豪華裝修。
遠觀雷克薩斯LX470，基本線條和Land Crisuer 100基本無異，略顯扁平的車頭，寬大的橫條狀進氣格柵，方方正正的前大燈，平平談?wù)?，并沒有什么出彩的地方。只有在近距離才能分辨出兩者的身份，那就是做工和材質(zhì)的變化。其實LX470的側(cè)面和尾部并無新意，如果不是更有質(zhì)感的車漆，幾乎就是陸地巡洋艦的翻版，雷克薩斯好像把全部的心思都花在了車的前臉上，分離式的前大燈是除了“L”型的品牌Logo外最明顯的家族特征了，也就是這里才能顯出LX470獨特的身份。以今天的眼光看來，LX470并不能和時尚沾邊，但獨具的豪邁氣勢無人能敵。所以，我們幾乎是用爬的方式進入車內(nèi)的，這種吃力的方式隨后帶來的卻是一種居高臨下的優(yōu)越感，所以每次開這種大車的時候也會很緊張，不是為自己的安全擔(dān)心，而是要時時為他人的安全著想。尤其是后保險杠上的拖車鉤，據(jù)說是中國版標配的玩意兒，實用之余也對后車具有一定的攻擊性，而且這也是中國版LX470車身長度有所增加的原因。
雷克薩斯LX470內(nèi)飾圖片
車內(nèi)則是表現(xiàn)豪華裝修最佳的場所，雷克薩斯LX470的表現(xiàn)沒有讓我們失望，它是要在一點一滴上都要務(wù)求表現(xiàn)完美，從而達到由量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換，40多萬元的差距在這里就可以找到至少一半以上。內(nèi)飾的材質(zhì)，無論是作為點綴的木紋飾板、座椅上的真皮還是各個塑料件，都比陸地巡洋艦高出一個檔次。座椅是手感細膩柔軟的小羊皮，木材則是采用來自美國加州的烏眼楓木，并且左右紋理對稱，視覺和觸覺都顯得非常高貴。而且所有的聯(lián)接部位做工都非常精細，即使是刻意的尋找一些邊角部位，做工同樣精致。全車還有一個賣點就是音響愛好者追捧的Mark Levinson?高級音響系統(tǒng)，配有11個揚聲器，系統(tǒng)搭載有AM/FM收音機、卡帶唱機、6碟DVD/CD轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器安裝在前排中央扶手下方。此外，這套音響系統(tǒng)還配備了可根據(jù)周圍環(huán)境的噪音等級自動調(diào)整音量的系統(tǒng)(ASL)。最有意思的是，收音機的天線還是傳統(tǒng)的電動收縮天線式，可以電動控制天線的伸縮，就像電動旗桿一樣，據(jù)說這套音響的價值足夠買一輛中級轎車了！冷光儀表醒目而清晰，儀表中還有當今SUV中很少見的電瓶電量顯示表和發(fā)動機油壓表，這是美國人的喜好，不過它在野外也是非常有用的設(shè)備。
換擋桿 前排座椅
后排座椅 對排音響調(diào)節(jié)按鈕
LX470的3排座椅理論上可以乘坐8個人，我們也可以在行李廂內(nèi)看到折疊的第3排座椅。但實際上第三排座椅的位置最好還是用來放置行李比較劃算，因為我們嘗試著坐進去之后，并沒有感覺太輕松，至少腿部空間由于較薄的座椅所帶來的蜷曲坐姿，比起前兩排乘客要遜色不少。前排、中排的空間都很理想，由于中控臺比較占地，所以前排的橫向空間沒有想象中的好，但中排可以舒舒服服的坐下3個人。
中國版LX 470帶有多功能顯示操控系統(tǒng)(EMV)，包含7英寸LCD觸摸屏，可以實現(xiàn)對音響、空調(diào)、保養(yǎng)及車載電話等操作，并且可以實時檢測行車信息，比如大家最為關(guān)心的油耗，在顯示屏上有清晰的刻度變化，其最大的標準為30 L/100 km，但根據(jù)我的駕駛感覺，其瞬時油耗?常會超過這個數(shù)字，可能雷克薩斯這樣做的目的是不想在視覺上造成太大的刺激，不過即使是平均油耗統(tǒng)計，幾乎沒有低于20 L/100 km，經(jīng)常會保持在25～30 L/100 km。所以，這就要求車輛有一個超大的油箱，否則就得不斷地進出加油站了。不過，既然是號稱“沙漠之王”陸地巡洋艦的豪華裝修版，雷克薩斯LX470顯然不會讓人為它的續(xù)航里程擔(dān)心，一來主油箱的容積達到了96 L，至少可以保持400 km左右的行程，而額外增加的一個容積為45 L的副油箱，估計也能夠保持大概200 km的行程，這樣全部加滿后就可以保證長途的續(xù)航能力。
LX470配備的4.7 L V8發(fā)動機是造成如此大油耗的“元兇”，高達434 N·m的最大扭矩，使得即使車身的重量已經(jīng)達到了3噸左右，但9.7 s的0～100 km/h加速時間依然會帶給我們一定的推背感。無論如何加速，都不會影響到雷克薩斯著名的“寧靜”氛圍，只要車窗緊閉，除了急加速時大排量的些微聲浪外，風(fēng)噪、胎噪都抑制得相當出色。而此時方向盤似乎也表現(xiàn)的過于“寧靜”，無論在何種路況下，都不會有清晰的路感表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向力道也不會因為車速和路況而有絲毫變化，這就會多少剝奪一些駕駛的樂趣。接下來再來看看雷克薩斯LX470的其他“裝修清單”吧，大燈清潔器、電動外后視器(2個記憶功能，加熱除霧，電動折疊，防眩光)、電動天窗、電動可調(diào)式前排8方向座椅連腰部支撐、藍牙免提通話功能、DVD 語音導(dǎo)航系統(tǒng)、全自動雨滴感應(yīng)式雨刷器、防眩目后視鏡、定速巡航——但是美中不足的是竟然沒有自動落鎖功能，而且車鑰匙也遠遠達不到應(yīng)有的體面。當然，我們完全不用為LX470的安全性能擔(dān)心，主動安全防護包括電子制動力分配系統(tǒng)(EBD) 、制動力輔助系統(tǒng)(BA)、主動式牽引力控制系統(tǒng)(A-TRC)、汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)等。被動安全防護包括前排兩段式SRS氣囊、駕駛席及后排乘客席側(cè)面窗簾式SRS氣囊、高安全車身、側(cè)面車身保護防撞條等。其中獨具的翻滾感應(yīng)氣囊保護(RSCA)，當車輛因陡坡而可能發(fā)生側(cè)翻，或在受到外力撞擊而發(fā)生翻滾時，RSCA會迅速開始作用，兩側(cè)窗簾式SRS氣囊打開。即使是座椅上的安全帶，也會在此時發(fā)生作用，這一點我在一段陡坡上已深有體會。
雷克薩斯LX470發(fā)動機圖片
看了以上的介紹，不知道您對于LX470的“豪華裝修”是否“感冒”，115.6萬元的價格看起來確實有些貴，比起保時捷的卡宴和寶馬的X5也絲毫不遜色，雖然硬朗的外形缺乏時尚，但還是有相當一部分人非常認可，否則我最近就不會在北京的道路上經(jīng)常看到它的身影，畢竟有著前輩“沙漠之王”積累下的威名，識貨并且有實力的人還是大有人在的。（來源：汽車與駕駛維修 大白）
出處：太平洋汽車網(wǎng)
