奔馳SR系列跑車對愛車人都不會陌生,而SLR就顯得有些生疏了。眼前這輛車名字中的“722”不只是一個代號,而是為了紀(jì)念StirlingMoss和DenisJenkinson兩位賽車手在1955年的MilleMiglia參加的SLR300比賽,當(dāng)時兩人比賽開始的時間是早上7點22分,可以說有著非同一般的意義。
既然名字就有著如此大的意義,實際怎樣就更讓人期待了。
外觀:看似利箭火力十足 乍看之下,新款SLR722在外觀上的變化并不大,但這些細(xì)微的變化卻改變了SLR的基本態(tài)度。車前端的箭頭造型和車尾的設(shè)計使得車子看起來如同利箭。半剪式車門看上去很棒,但需要費很大的勁兒才能關(guān)上。還記得布蘭妮·斯皮爾絲坐進(jìn)SLR時的走光事件嗎?上下車時切記要留神門檻。精致的擾流板降低了722的風(fēng)阻系數(shù),甚至還在后輪上設(shè)置了幾塊小擾流板來疏導(dǎo)經(jīng)過后軸的氣流。尾翼也會在緊急制動和高速行駛時自動抬高5度,產(chǎn)生驚人的下壓力,使車在高速行駛中也能保持車身的穩(wěn)定。
盡管發(fā)動機(jī)中置帶來了最佳的重量分配比,但它的外觀卻一點也不均衡。不過這也已經(jīng)不重要了,因為它火藥味十足,就是超級跑車該有的“腔調(diào)”。
內(nèi)飾:歐洲血統(tǒng)充滿科技感 坐進(jìn)貝殼形的真皮座椅里時,會發(fā)現(xiàn)中控臺上使用了很多碳纖維材料,不過在這里它的裝飾作用更大一些。指向精確的方向盤比較小,并且用珍貴的皮革包裹。方向盤槳式換擋手柄,縮短了加速進(jìn)程。整體上炭黑色的內(nèi)飾都散發(fā)著純正歐洲血統(tǒng)跑車的氣息,將駕駛艙裝飾得高檔而充滿科技感。
操控:異常興奮躁動不安 說了那么多表面的東西,這款SLR722開起來到底怎樣,現(xiàn)在就試試。具備了一副偉大的超級跑車骨架,目的就是要將它的潛能釋放出來。輕輕踩下油門,幾乎就被嚇得魂飛魄散,很難形容5.5升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的噪音類型,那種震耳欲聾的怒吼像是直接來自《指環(huán)王》中的邪惡巫師薩魯曼。伴隨著聲浪而去的則是4根側(cè)排氣管吹起的滾滾煙塵。經(jīng)過一陣粗暴的金屬撞擊聲,換擋桿進(jìn)入了D擋。雖然不是特別暢快,但確實傳承了賽車的基因。這時,將油門踩到底,發(fā)瘋地快讓它以大多數(shù)車型望塵莫及的速度向前猛沖。
722乘坐起來可以說很不舒服,它的懸掛十分脆弱,即使只是軋過小小凸起的路面,尾部也會劇烈地顫動,時刻傳達(dá)著路面的一切信息。722的實用性在普通公路上大打折扣:從超堅固的碳纖維底盤傳出的嘎吱聲和風(fēng)噪聲,讓整個駕駛過程變得很不安靜。也許這種“不安靜”的態(tài)度,正是新款SLR722的基本態(tài)度。
沒有哪輛車在轉(zhuǎn)向時能如此富有攻擊性和迫不及待,除了SLR722,它能以極快的速度過彎。優(yōu)秀的底盤和強(qiáng)勁的抓地力,加上牽引控制功能,無論做怎樣的危險舉動都很難讓它驚慌失措。但若沒有這個附加功能的協(xié)助,它就變得難以掌控。
駕駛者測評: 佳佳:全新奔馳SLR722包含了一輛超級跑車所應(yīng)具備的一切特征,無疑讓每個有能力擁有它的人都蠢蠢欲動。雖然充滿了“跑”味,但卻缺少了“用”味。在普通道路上的“動”態(tài)小小地出賣了它的“靜”態(tài)。對于它340000英鎊的售價,不得不讓人“三思而后行”。而722會不會成為重振SLR聲望的佳作,就讓市場來作答吧。(文/范嘉毅)