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沃爾沃XC70、S80北歐冰雪體驗(yàn)(組圖)

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年02月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

 

    瑞典挪威邊境的小鎮(zhèn)里斯克朗森,位于北極圈以北200多公里,是斯堪的納維亞半島上的滑雪勝地,也是各大汽車廠商測(cè)試汽車嚴(yán)寒條件下性能的理想場(chǎng)所。這里有寬闊平坦的冰湖,有起伏多彎但路況良好的公路,更兼獨(dú)具北歐特色的峽灣風(fēng)光。1月下旬,沃爾沃在這里組織全球汽車記者,試駕裝備了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及多種主動(dòng)安全設(shè)施的S80與XC70。
    

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滿載各國(guó)記者的CRJ-200專機(jī)駛進(jìn)基律納機(jī)庫(kù),一排VOLVO S80整裝待發(fā)


    試車記者們乘坐一架CRJ-200小型客機(jī),從丹麥的哥本哈根歷經(jīng)2小時(shí)飛行,抵達(dá)了瑞典北部城市基律納,飛機(jī)直接開進(jìn)機(jī)庫(kù),機(jī)庫(kù)內(nèi),一排全新的S80已經(jīng)整裝待發(fā)。記者們首先駕駛S80從基律納到里斯克朗森,第二天,駕駛XC70從里斯克朗森進(jìn)入挪威境內(nèi)。這次試駕的主題名為IRON&ICE--鐵與冰。鐵與血的結(jié)合,意味著戰(zhàn)爭(zhēng),而瑞典200年無(wú)戰(zhàn)事,是當(dāng)今和平年代持續(xù)最長(zhǎng)的國(guó)家之一,在這里,鐵就是沃爾沃的象征。沃爾沃的商標(biāo)被稱為“鐵標(biāo)”,圓圈加上斜箭頭的設(shè)計(jì),代表著瑞典的鋼鐵工業(yè),試駕的起點(diǎn)--基律納就是瑞典的鋼鐵重鎮(zhèn),擁有歐洲最大的鐵礦,當(dāng)年,高品質(zhì)的鐵礦石就是沿著與試車路線相近的鐵路線,源源不斷的從挪威納爾維克港裝船運(yùn)往歐洲。
    

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一排S80已經(jīng)被積雪覆蓋


    第二天出發(fā)前,大雪下了一夜,車上的積雪已經(jīng)有十幾公分厚,這段200多公里的行程也由此增加了幾許未知的風(fēng)險(xiǎn):大風(fēng)刮起松軟的雪花,前方白茫茫一片;道路也一概是白色,不知是雪還是冰。正好印證了路書上的小標(biāo)題:winter adventure--歷險(xiǎn)開始了。在邊境,由于視線不清,車隊(duì)等待了一段時(shí)間才得以放行,道路兩側(cè),每隔幾十米就各插一根紅色塑料桿,以此來(lái)辨明道路的走向,前方,無(wú)論是山還是樹林,完全被大雪說(shuō)覆蓋,只有幾座風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車矗立著,蒼涼而高大,葉片緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng),象征著人類挑戰(zhàn)自然極限的勇氣。在一片白色的世界中行車,有種孤獨(dú)、無(wú)助的感覺,而前車的尾燈就像是希望所在。
    

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冰湖駕駛


    看不到柏油本色的路面,提醒我要握緊方向盤,時(shí)刻準(zhǔn)備對(duì)危險(xiǎn)情況做出第一反應(yīng),如果是在北京,我可能會(huì)以比較慢的速度行駛,而此時(shí),從輪胎到車體帶來(lái)的路面反饋,可以使我逐漸放松心情(當(dāng)然,警惕是不能放松的,輕柔的打輪、剎車仍然必不可少)。帶有冰碴的路面不太平坦,車身時(shí)有輕微、但明顯經(jīng)過(guò)過(guò)濾的震動(dòng),四個(gè)車輪在山間公路左盤右旋,保持著70公里以上的時(shí)速,沒有哪怕一次讓人出身冷汗的打滑。當(dāng)我們?cè)谕局懈鼡Q駕駛員的時(shí)候,我驚訝的發(fā)現(xiàn)路況比我想象的要差很多,因?yàn)榈孛嫔匣昧钗艺玖⒉环€(wěn),都無(wú)法支撐住雙腿,以關(guān)上厚重的車門。
    

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S80


    

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XC70


    安全是行車的第一要素,也是沃爾沃的賣點(diǎn),更是各國(guó)記者不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到這種道路上駕駛的原因之一。此次試駕的兩款T6車型之中,S80已經(jīng)于去年廣州車展期間上市,XC70的引進(jìn)也指日可待,那么在冰雪路面上暢快行駛所彰顯的主動(dòng)安全特性都體現(xiàn)在哪些方面呢?下面我們來(lái)看一看沃爾沃的法寶:
    
    一、帶即時(shí)牽引功能(Instant Traction)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
    
    全驅(qū)系統(tǒng)(AWD)可以在前后車輪之間分配動(dòng)力,保證達(dá)到最好的路面附著性與牽引力。我們可以聯(lián)想到同級(jí)別的奧迪quattro系統(tǒng),以壁虎這種相貌極丑陋,形象極正面的動(dòng)物作為標(biāo)志,實(shí)在是清晰直觀的體現(xiàn)了全驅(qū)的特點(diǎn)。新款車型增加了即時(shí)牽引 (Instant Traction) 功能,在冰雪路面上起步時(shí),迅速將動(dòng)力從前輪切換到后輪,確保在任何情況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力分配,這也是我們?cè)诒┞访嫔戏€(wěn)定行駛不打滑的根源。
    
    二、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)(DSTC)
    
    簡(jiǎn)單的說(shuō),就是沃爾沃版的ESP系統(tǒng),可以在車輛發(fā)生打滑時(shí),根據(jù)車況減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出或?qū)σ粋€(gè)或多個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng),防止車輛失控。
    
    三、具有4C技術(shù)和三種選擇的主動(dòng)底盤(選裝)
    
    這種先進(jìn)的自我調(diào)整底盤系統(tǒng)使用了大量的傳感器,能不斷監(jiān)控車輛的表現(xiàn)。阻尼器可以在幾分之一秒內(nèi)重新調(diào)整當(dāng)前的駕駛狀況。主動(dòng)底盤有舒適、運(yùn)動(dòng)與高級(jí)三種設(shè)定,司機(jī)只需按一下按鈕,就可以按自己的喜好改變車輛的個(gè)性。
    
    舒適模式能提供平順、柔和的感覺,行駛中車身運(yùn)動(dòng)顯得安靜而和諧;
    
    運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快,增強(qiáng)了路感。
    
    高級(jí)模式減震器最硬,輪胎與路面具有最大的接觸。車輛優(yōu)先保持了抓地力而非舒適性,適于在平坦光滑柏油路面上激情駕駛。
    
    4C技術(shù)能夠通過(guò)不斷的靈活反應(yīng),自動(dòng)穩(wěn)定車輛,幫助司機(jī)擺脫困境。情況緊急時(shí),系統(tǒng)甚至可以超越司機(jī)進(jìn)行直接控制。

    當(dāng)然,兩對(duì)雪地胎對(duì)增強(qiáng)抓地力也必不可少。通過(guò)在冰湖中的駕駛,我們可以以比較極端的方式來(lái)體驗(yàn)沃爾沃的穩(wěn)定性,在冰面上猛打方向繞樁,車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向過(guò)度的狀態(tài),車尾迅速向側(cè)后方甩出,但我們并不是要“享受”漂移的快感,而是盡可能通過(guò)對(duì)方向盤和油門的控制,在一定速度范圍內(nèi)把車“救”回來(lái),在這里上述幾項(xiàng)“法寶”充分發(fā)揮了作用,車輛自動(dòng)分配各車輪的動(dòng)力和制動(dòng),保證失控的時(shí)間和范圍盡量縮短,而當(dāng)我們關(guān)掉DSTC開關(guān)之后,情形就有些“不可收拾”了,方向盤、油門、剎車,在車輛迅速旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中都失去了效用。
    

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行進(jìn)中的車隊(duì)


    就駕駛安全來(lái)說(shuō),并線視覺盲點(diǎn)警示系統(tǒng)也是一個(gè)有趣的裝置,無(wú)論是S80還是XC70,都配有寬大的后視鏡,盡管如此還是不能完全避免盲區(qū)。當(dāng)有車輛出現(xiàn)在B柱到車尾的盲區(qū)時(shí),A柱后視鏡根部位置的小紅燈就會(huì)閃亮,提醒駕駛員注意。
    
    在跟隊(duì)行進(jìn)的時(shí)候,常可以看到前方車輛的剎車燈連續(xù)閃動(dòng),駕駛員由此會(huì)迅速的警惕,這是因?yàn)榍败嚲o急剎車,以至ABS啟動(dòng),車輛就會(huì)以燈光信號(hào)提醒后面車輛注意。如果自己駕駛的車輛以較高速度接近前車時(shí),感應(yīng)裝置也會(huì)迅速判斷出追尾危險(xiǎn),在警示的同時(shí),采取輔助剎車措施。安全提醒無(wú)微不至,但正如一位同行所說(shuō),“沒有最安全的汽車,只有最安全的駕駛員”,配備再先進(jìn)的安全設(shè)備,也要以安全駕駛為前提。
    

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但始終不能忘記的是:沒有最安全的汽車,只有最安全的駕駛員。技術(shù)再先進(jìn),安全也掌握在自己手中


    車窗內(nèi)外是兩個(gè)世界,溫暖、舒適、寬敞的車廂內(nèi),無(wú)不體現(xiàn)著北歐設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、精致的思路。座椅的椅面相對(duì)寬大,中間部分的凹陷恰到好處,包裹性強(qiáng),卻沒有“夾”的感覺,椅背似乎材質(zhì)偏硬,但貼合人體的曲線,明顯大一號(hào)的頭枕略微前傾,對(duì)頸部支撐良好,坐在上面猶如置身北歐高檔家俱店內(nèi);方向盤的真皮包裹略帶磨砂的感覺,手感細(xì)膩,軟硬適中,既沒有粗礪的針腳,也決不會(huì)因?yàn)槌龊苟蚧?;“懸空”的中控面板正中央,控制空氣分配的幾個(gè)按鈕組成人形的標(biāo)志,可以直觀而方便的調(diào)節(jié)出最舒適的風(fēng)量。美妙的音樂(lè)來(lái)自于12只丹麥著名的丹拿揚(yáng)聲器,這可是個(gè)絕對(duì)發(fā)燒品牌。
    
    當(dāng)然還有功能強(qiáng)大的導(dǎo)航,他的控制按鈕被設(shè)計(jì)在方向盤橫幅的右后方,右手在操控方向之余,食指和中指可以方便的撥動(dòng)小操縱桿,在行駛中找到四周的道路。按動(dòng)開關(guān),導(dǎo)航的屏幕就從中控臺(tái)正中升起,這樣在觀看的時(shí)候,視線的方向與正常駕駛時(shí)一致,不用低頭,這些精妙的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了沃爾沃無(wú)處不在的安全理念。這個(gè)導(dǎo)航除了顯示路線之外,信息功能也非常強(qiáng)大,可以顯示周邊的擁堵、事故、改道情形,對(duì)于生活設(shè)施的分類,也精確到保齡球館、租車行,甚至賭場(chǎng),光是餐館一項(xiàng),還分為意大利、法國(guó)、中國(guó)、日本等各個(gè)菜系,當(dāng)然,在這里想吃中餐可不容易,導(dǎo)航上顯示,最近一個(gè)也有22公里,想去“南京餐廳”,那還有137公里路程。
    
    XC70與S80屬于同一平臺(tái),可以說(shuō)XC70是V70的四驅(qū)越野版本,而V70則是S80的旅行版。S80作為沃爾沃旗艦車型,在國(guó)內(nèi)久享大名,這次試駕的T6 AWD車型,賣點(diǎn)還在于充沛的動(dòng)力,所謂的T6,就是裝備了3.2升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率為210 千瓦 (285 馬力),扭矩不小于400牛頓.米。在轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分以上時(shí),可一直提供最大扭矩。T6發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的雙渦流技術(shù)可以達(dá)到與雙渦輪增壓器同樣的高動(dòng)力輸出,結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單和緊湊,動(dòng)力反應(yīng)也更加迅速。
    

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在風(fēng)雪中前行,眾多安全配置是重要保障


    XC70相對(duì)比較陌生,他充分體現(xiàn)了流行的CROSS特點(diǎn),既保留了S80的舒適、豪華與安全傳統(tǒng),又兼具出眾的越野性能,例如XC70具有獨(dú)特的“陡坡緩降功能”(HDC):打開開關(guān)后,可以使汽車以10公里左右的時(shí)速緩慢駛下陡坡及濕滑的坡道。比起V70,他的離地間隙增高了66毫米。但較高的車身,也無(wú)礙于冰雪路面上快速行駛的穩(wěn)定。這使得我們有閑情逸致欣賞車外的景色,車隊(duì)在山路中一個(gè)拐彎,深藍(lán)色的大海意外的呈現(xiàn)在眼前,在昏暗的天空下,海水顯得格外陰郁、渾濁,不遠(yuǎn)處是白雪覆蓋的群山,這里比一般的海灣更狹窄,卻比河水增添了拍岸的驚濤,這就是挪威獨(dú)特的峽灣景色。北極圈附近的冬天,白天只有6個(gè)小時(shí)左右,亮光格外珍貴,而太陽(yáng)又被完全阻隔在陰云之外,使得鉛灰色天空下的峽灣顯得悲壯和蒼茫,無(wú)怪乎挪威作曲家格里格鋼琴協(xié)奏曲的開頭有如刀劈斧鑿般的雄渾,這首音樂(lè)展現(xiàn)的就是峽灣風(fēng)情畫。
    

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晚間冰湖試駕


    對(duì)于嚴(yán)寒,沃爾沃具有先天的抵抗能力,他們?cè)诹阆?0度的嚴(yán)寒中對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試,“我們所有的測(cè)試都力圖盡可能接近用戶真實(shí)的使用狀況。盡管絕大部分人可能碰不到這樣的極端天氣,但哪怕一年中只有一天冰雪封鎖路面,沃爾沃汽車也能夠輕松應(yīng)對(duì)?!蔽譅栁止こ處熑缡钦f(shuō)。例如沃爾沃要求在零下20度的環(huán)境中啟動(dòng)時(shí),汽車必須能夠在幾分鐘之內(nèi)給風(fēng)窗除霧;當(dāng)在零下15度的環(huán)境中行駛時(shí),汽車必須能夠?qū)㈩^部和腳部的環(huán)境溫差控制在一定范圍內(nèi)等。冰雪試車路線并不難找,但只有在北歐,才能真正體會(huì)沃爾沃的精神,一個(gè)品牌并不是孤立的,他必然結(jié)合了當(dāng)?shù)氐膰?guó)情、民情、文化和生活,瑞典承平已久,人民富足,他們勇于挑戰(zhàn)自然,又與世無(wú)爭(zhēng),珍惜陽(yáng)光,珍愛生活,這才造就了沃爾沃車型耐寒傲雪、安全配置齊全、注重造型設(shè)計(jì)、對(duì)乘員關(guān)懷無(wú)微不至等特性。北歐人也由此成了沃爾沃最忠誠(chéng)的用戶,冰川、峽灣、白雪,優(yōu)美的自然風(fēng)光與浸潤(rùn)高科技的沃爾沃,在斯堪的納維亞形成了完美的統(tǒng)一。

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