東風雪鐵龍凱旋2.0旗艦型外觀圖片
2月的海拉爾,冰封大地,室外溫度零下18~30攝氏度,我們受東風雪鐵龍的邀請來到海拉爾專業(yè)測試場,體驗裝備了博世ESP8.0的凱旋在冰雪路面上的卓越表現。零下30攝氏度的低溫和一望無際厚達3米的冰湖無論是對人還是車都是一次考驗。
試駕檔案
試駕車輛:東風雪鐵龍凱旋2.0旗艦型
試駕地點:德國博世位于海拉爾的專業(yè)車輛測試場
試駕指導:德國教練山姆
我們首先進行的是環(huán)形跑道試駕。該項目是在一個直徑150米環(huán)形拋光冰面上以不低于50公里/小時的速度繞行。坐在身邊的外籍教練會在不給你任何暗示的情況下,通過手中的控制器關閉ESP系統(tǒng)。很明顯,在附著力很低的冰面上車輛是很容易產生側滑的,裝備的博世ESP8.0系統(tǒng)的凱旋確實更出色,通過TCS(牽引力控制系統(tǒng))作用防止車輪打滑,確保車輛在既定路線行駛,ESP系統(tǒng)在車輛出現轉向不足或轉向過度時能夠自動修正車輛運行軌跡。如果關掉ESP,你會發(fā)現速度稍微一快,車身便會不停地擺動,這時只能靠反打方向來控制車輛,不過這需要一定駕駛技術才能做到。
麋鹿試驗也是此次試駕的體驗項目。它是國際慣用的一種測試車輛避險能力的項目。這個項目模擬的是這樣一個場景:當你駕車在積雪路面上以60公里/小時的速度行駛時,右側突然有車輛駛出,為了避讓車輛不得不緊急向左打輪駛上逆行車道作避讓,而此時對面也有來車,因此需要立刻向右反打方向駛回原來車道。教練首先關閉凱旋上的ESP系統(tǒng),結果由于積雪路面附著力很低,車輛高速行駛過程中急打方向,產生側滑,車輛容易失控。而ESP工作時情況就不一樣了,此時裝備ESP8.0的凱旋會自動鎖住相應車輪利用車身慣性保持車輛穩(wěn)定,保證車輛基本上按照駕駛員意愿行駛。
(本文來源:
精品購物指南 作者:常潔)