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近日，業(yè)界關(guān)于成本上漲，南北大眾將于今年4月集體漲價(jià)的消息很多。記者曾就此事致電一汽-大眾廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人，惜未得回應(yīng)。然而，就汽車“漲價(jià)”一說(shuō)，目前一些汽車生產(chǎn)企業(yè)的回應(yīng)卻不盡相同，讓人不得不懷疑，汽車“漲價(jià)”到底是噱頭，還是真正的“箭在弦上”。 汽車“漲價(jià)”撲朔迷離 近兩年，國(guó)內(nèi)車市流行一股“降價(jià)潮”，而部分汽車生產(chǎn)廠家更是將“降價(jià)”作為一種特定時(shí)期內(nèi)的營(yíng)銷手段。然而與往年不同的是，今年車企宣布“降價(jià)”的聲音遲遲未發(fā)出，而由于處在各種原材料漲價(jià)的大環(huán)境下，部分車企開(kāi)始“艱難”地喊出一聲“漲價(jià)”。 “物價(jià)在飛漲，鋼材、石油、橡膠價(jià)格都在飛漲，車企的成本壓力增大，汽車漲價(jià)已是必然?！痹絹?lái)越多的車企開(kāi)始坦言“壓力大”。 據(jù)了解，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2月19日發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，今年1月份居民消費(fèi)價(jià)格總水平（CPI）同比上漲7.1%，創(chuàng)1997年以來(lái)月度新高，多種原材料和生活資料在內(nèi)的總體價(jià)格水平持續(xù)攀升，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活中不可回避的矛盾。而由于汽車幾乎用到了所有的金屬和非金屬材料，包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、涂料、紡織品等原材料價(jià)格都在上漲，造成了車企的成本壓力。 只聽(tīng)雷聲未見(jiàn)下雨 近期，針對(duì)汽車價(jià)格問(wèn)題，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，雖然原材料、鋼鐵價(jià)格上漲壓力較大，但汽車不可能漲價(jià)，因?yàn)樵诠┣箨P(guān)系上正處于供大于求的狀態(tài)，希望車企通過(guò)規(guī)模和工藝等辦法來(lái)化解成本。 相應(yīng)的，關(guān)于汽車“漲價(jià)”難行一說(shuō)仍充斥著行業(yè)內(nèi)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前汽車行業(yè)在國(guó)內(nèi)仍處于“高利潤(rùn)”行業(yè)之列，因此，仍有部分價(jià)格空間。加之今年以來(lái)，車市未出現(xiàn)大幅度降價(jià)，有看法認(rèn)為“不降價(jià)就等于在漲價(jià)”。更有人認(rèn)為，所謂汽車“漲價(jià)”不過(guò)是一些汽車廠家的炒作行為，借“漲價(jià)”之風(fēng)，促使消費(fèi)者極早出手購(gòu)買汽車。采訪中，部分汽車經(jīng)銷商則不太希望汽車“漲價(jià)”，擔(dān)心在銷售環(huán)節(jié)中，會(huì)引起消費(fèi)者的消極心理，畢竟油價(jià)在不斷上漲，如果車價(jià)再一漲，部分消費(fèi)者會(huì)打消購(gòu)車念頭。 ■ 廠家回應(yīng) “每輛車成本上漲500元左右” 人物：畢巨華 職務(wù)：長(zhǎng)城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 我認(rèn)為原材料漲價(jià)對(duì)小車生產(chǎn)企業(yè)影響不大，一般而言，小車使用的鋼材在一噸以下，而重卡則需要四五噸鋼材，因此，對(duì)國(guó)內(nèi)一些生產(chǎn)重卡的企業(yè)而言，成本壓力會(huì)相對(duì)明顯。我們算過(guò)一次，原材料上漲后，基本每臺(tái)車的成本上漲500元左右，這些成本很容易“內(nèi)部消化”，不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。 “短時(shí)間內(nèi)不會(huì)漲價(jià)” 人物：曹挺 職務(wù)：長(zhǎng)安福特銷售公司市場(chǎng)總監(jiān) 關(guān)于汽車生產(chǎn)成本上漲的問(wèn)題，我相信是很多車企都愿意來(lái)談一談的話題。我們很想漲價(jià)，放眼周圍，除了汽車，什么都在漲價(jià)。但是，短時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)車市是不可能出現(xiàn)大規(guī)模漲價(jià)行為。正因如此，汽車廠家的成本壓力增大，而這種情況下，廠家能做的只有降低利潤(rùn)，或在企業(yè)內(nèi)部挖掘，從各個(gè)環(huán)節(jié)上去節(jié)省成本。 |
