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誰說三廂會(huì)變丑--試駕馬自達(dá)2勁翔

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2008年04月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
見到勁翔,我的第一感受就是“很靚,很精神”,全然沒有兩箱變?nèi)涞氖?

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長(zhǎng)安馬自達(dá)2勁翔外觀圖片

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長(zhǎng)安馬自達(dá)2勁翔外觀圖片

在啟程去試勁翔之前,我和編輯部的幾位同仁已經(jīng)在閑暇之余,對(duì)這部?jī)上渥內(nèi)涞男≤囉懻摿撕芫?,議題的中心,自然是關(guān)于它多出來的那個(gè)尾巴上。結(jié)果是,要選掀背版的人居多,理由是兩箱的操控好、形象清爽;選三箱的人也有他們的理由,三箱車要安全一些,有行李箱,車廂內(nèi)也會(huì)整潔一些??磥硪庖娂姞?zhēng),還是試完車,我才有說法。

真正看到勁翔,我都覺得,三箱的外表也是蠻有型的。試車前,正好碰上勁翔的主設(shè)計(jì)師前田育男,他告訴我,“勁翔的外形設(shè)計(jì)主題是‘蓄勢(shì)待發(fā)’。通過剪影、線條和光線三種動(dòng)態(tài)元素的有機(jī)融合,創(chuàng)造出超越一般緊湊級(jí)三箱車型的動(dòng)感和多彩的表情,使整部車即使停下來,也能隨時(shí)保持蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。在設(shè)計(jì)中,周密研究了能夠表現(xiàn)‘強(qiáng)烈動(dòng)感’的線、面處理的設(shè)計(jì)手法,與車內(nèi)空間、性能、功能之間的相互關(guān)系,從而表現(xiàn)出動(dòng)感與優(yōu)雅相結(jié)合的整體視覺效果……”

哦,聽他講得娓娓動(dòng)聽的,而我也把“中國(guó)人鐘情三箱轎車”的情況跟勁翔中國(guó)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人長(zhǎng)尾博先生聊起,看來他也知道這點(diǎn)。事實(shí)上,以中國(guó)市場(chǎng)為首要目標(biāo),并在中國(guó)首發(fā)的勁翔,雖然可以視作是“兩箱改三箱”的作品。但是,面對(duì)之前國(guó)內(nèi)許多“改三箱”的車,我不得不承認(rèn),它的造型設(shè)計(jì)在目前我們所知的緊湊級(jí)三箱小車中,的確是最為吸引的一部,很有原創(chuàng)的味道。聽到我這么說,前田君當(dāng)然很高興。

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長(zhǎng)安馬自達(dá)2勁翔內(nèi)飾圖片

其實(shí),那雕刻感極強(qiáng)的側(cè)身線條與車尾部平滑線、面的運(yùn)用,從設(shè)計(jì)語言的表達(dá)來看,就達(dá)到了很高的境界,用看似相互矛盾的設(shè)計(jì)元素得到了高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一的視覺效果。不僅如此,勁翔的設(shè)計(jì)手法還成功地幫助它在車內(nèi)空間上收獲頗豐??纯雌浜笈抛丝偷念^部空間不比掀背版遜色,這更讓我們對(duì)勁翔刮目相看。

一般來說,相較于掀背版車型更為自由的車頂輪廓線以及C柱角度設(shè)計(jì),三箱版車型必然要在車頂輪廓、C柱角度與車內(nèi)后排座空間之間有所取舍,要么犧牲整車輪廓線條的流暢,加高車頂來得到充裕的車內(nèi)空間,要么就向外形的美觀妥協(xié),犧牲一些車內(nèi)空間。然而,勁翔通過降低側(cè)窗開口,將腰線的起點(diǎn)壓得很低,而車頂輪廓線則可以高開高走,造成腰線向后十分急速的上揚(yáng),從而收到兩條線在C柱匯合時(shí),極具前沖氣勢(shì)的動(dòng)感效果。難怪馬自達(dá)會(huì)讓主持設(shè)計(jì)RX-8的前田來領(lǐng)導(dǎo)勁翔的設(shè)計(jì)工作,重視程度可見一斑。

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1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有103bhp馬力,噪音較低。

說到動(dòng)感的氣勢(shì),與掀背版共享動(dòng)力總成的勁翔,在多了一個(gè)“尾巴”,車重增大之后,還會(huì)像掀背版那樣很運(yùn)動(dòng)嗎?正好廠方將此次試車安排在上海天馬山賽車場(chǎng),這讓我們更能集中注意力在體會(huì)勁翔的操控及動(dòng)力回應(yīng)能力。至于它的高速行駛能力,之前試掀背版所認(rèn)識(shí)的極佳車身穩(wěn)定性表現(xiàn),我們有理由相信共享平臺(tái)且車身自重更大的勁翔,同樣會(huì)有很好的高速穩(wěn)定性。

那么,就讓我們來看看勁翔能有怎樣的樂趣吧。一上賽道,勁翔輕盈的行車感覺立刻勾起了掀背版曾給我留下的印象。得益于輕量化的車身,103hp、14.1kgm的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)透過4擋自動(dòng)變速箱的配合,推動(dòng)勁翔顯得很輕松。尤其是中段的動(dòng)力表現(xiàn)頗為出色,加速力道很受用,在進(jìn)入長(zhǎng)直道后催逼發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逼近6,000rpm的高轉(zhuǎn),動(dòng)力的衰減亦不明顯,整體表現(xiàn)很讓人滿意。

(本文來源:汽車與你視頻網(wǎng) )

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