“小排”車春天來(lái)了？

■ “小排”車走俏是車市消費(fèi)觀漸趨成熟的標(biāo)志

　　近日，雪佛蘭新樂(lè)騁推出了全新1.2L排量車型,正式進(jìn)入小排量市場(chǎng)，而之前1.3L排量Mazda2的到來(lái)，以及1.3L排量雅力士的未見(jiàn)其車先聞其聲的高調(diào)架勢(shì)，似乎都預(yù)示著小型車迎來(lái)了春天。在節(jié)能減排高漲的呼聲中，微車市場(chǎng)不僅迎來(lái)國(guó)家生產(chǎn)的許可，也引起消費(fèi)者的高度關(guān)注。1.2L或1.3L能否重新定義經(jīng)濟(jì)小排量車型？

　　現(xiàn)象：

　　莞人偏愛(ài)大排量車

　　近日，關(guān)于小型車市場(chǎng)的消息接連不斷，雪佛蘭近日率先推出了1.2L排量車型，加上之前的小車型Mazda2的到來(lái)，以及即將上演的全新車型雅力士及福特Verve也將在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　與合資品牌相比，自主品牌也不甘示弱，長(zhǎng)城汽車1.3L排量的“長(zhǎng)城精靈”上市，加上在1.3L排量征戰(zhàn)多年的雨燕、飛度、威馳等車型，在小排量汽車市場(chǎng)出現(xiàn)前所未有的熱鬧。

　　盡管各大廠商緊鑼密鼓地推出小型車市場(chǎng)，國(guó)家在宏觀調(diào)控方面也大力鼓勵(lì)小型車的發(fā)展，但在東莞市場(chǎng)，小排量車型的銷售并不理想。同平臺(tái)競(jìng)技中，1.3L排量車型均占下風(fēng)。來(lái)自東莞廣本飛度的銷售數(shù)據(jù)顯示，在同平臺(tái)競(jìng)技中，1.3L排量車型的銷售量只占1.5L排量的車型銷售的四分之一。廣州本田一銷售人員告訴記者，消費(fèi)者之所以更多選擇1.5L排量的飛度，更多的是覺(jué)得小排量不夠大氣，就連一些購(gòu)車僅用于市區(qū)行駛的上班族，對(duì)于1.3L排量車型也嗤之以鼻?！?/P>

　　無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)長(zhǎng)安鈴木東莞經(jīng)銷商稱，受低排量動(dòng)力不好的觀念影響，許多人更愿意選擇大排量車型。他表示長(zhǎng)安鈴木雨燕的1.3L和1.5L排量的銷售比例約為2：3。而在三個(gè)月前進(jìn)入東莞市場(chǎng)的長(zhǎng)安Mazda2，也出現(xiàn)銷售向高排量一邊倒的現(xiàn)象。

　　原因：認(rèn)為小排量車動(dòng)力差

　　針對(duì)目前車主中大不中小的市場(chǎng)情況，有業(yè)內(nèi)人士分析，目前消費(fèi)者對(duì)于小型車存在誤區(qū)，認(rèn)為“低排量”動(dòng)力就不好。專業(yè)人士表示，小型車的原理是“小牛（發(fā)動(dòng)機(jī)）拖小車（整車重量）”，如果車型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與車重和諧統(tǒng)一，其動(dòng)力不一定遜色于“大牛拖大車”的大排量車，這也是歐洲小型車流行的一個(gè)主要因素。

　　專業(yè)人士表示，在城市道路中行駛，低排量更能迎合都市上班族的需求，尤其低排量的手動(dòng)擋車型，能更有效地降低油耗。不過(guò)，該人士認(rèn)為，1.3L是否能打造一個(gè)全新的黃金排量，還取決于廠家的市場(chǎng)行為。目前，許多廠家對(duì)小型車的推廣普遍乏力。

　　據(jù)記者了解，部分廠家甚至也將低配作為宣傳的噱頭，在實(shí)際的銷售中，由于利潤(rùn)微薄，這些車型只聞上市聲，不見(jiàn)真車影。由于受廠家政策的影響，不少商家以要延遲提貨等謝絕消費(fèi)者。有車商分析坦言，銷售大排量和小排量車型的渠道和成本都是一樣。廠家在市場(chǎng)供不應(yīng)求的前提下，會(huì)更多地考慮利潤(rùn)，廠家和商家自然樂(lè)于銷售高價(jià)的車型。

　　紐約原油期貨價(jià)格創(chuàng)歷史新高

　　受原油供應(yīng)減少等因素影響，１５日紐約原油期貨價(jià)格分別創(chuàng)下近１１４美元的歷史最高盤(pán)中價(jià)和收盤(pán)價(jià)。

　　當(dāng)天，紐約商品交易所５月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格每桶比前一個(gè)交易日上漲２．０３美元，收于１１３．７９美元。該期貨合約在盤(pán)中一度上沖至１１３．９９美元。倫敦國(guó)際石油交易所５月份交貨的北海布倫特原油期貨價(jià)格每桶上漲１．７０美元，收于１１１．５４美元。

　　此外，紐約商交所５月份交貨的汽油期貨價(jià)格每加侖上漲６美分，收于２．８８１美元，創(chuàng)歷史新高。５月份交貨的取暖油期貨價(jià)格每加侖上漲７．１美分，收于３．２７３９美元。５月份交貨的天然氣期貨價(jià)格每１０００立方英尺（１立方米約合３５立方英尺）上漲１５．９美分，收于１０．２１２美元。　　　　　

　　國(guó)際能源機(jī)構(gòu)在當(dāng)天公布的一份報(bào)告中說(shuō)，俄羅斯原油產(chǎn)量出現(xiàn)１０年以來(lái)首次下跌。報(bào)告使市場(chǎng)對(duì)這個(gè)重要產(chǎn)油國(guó)是否有充足的原油，以幫助緩解國(guó)際原油供應(yīng)緊張的能力表示擔(dān)憂。據(jù)新華社

　　（資料圖片）

　　【記者手記】

　　1.3L或?qū)⒊蔀樾曼S金排量

　　隨著精品1.3L排量小型車的迅速增加，繼1.6L黃金排量后，是否能再衍生一個(gè)都市小黃金排量，并成為市場(chǎng)的又一個(gè)主流？業(yè)界普遍認(rèn)為，小型車乃大勢(shì)所趨，不過(guò)受傳統(tǒng)觀念影響，成為市場(chǎng)主流仍需3～5年時(shí)間。

　　作為較早富裕起來(lái)的城市，東莞小型車市場(chǎng)擁有較為廣闊的市場(chǎng)空間。當(dāng)前，東莞很多家庭開(kāi)始進(jìn)入購(gòu)置第二輛車的時(shí)代，與第一輛車舉家實(shí)用的功能不同，第二輛車作為個(gè)人代步工具的功能日漸凸顯，而小型車恰恰迎合這類消費(fèi)者的需求。此外，購(gòu)車需求迫切但消費(fèi)力欠缺的“80后”汽車消費(fèi)群體，逐步成為購(gòu)車大軍。受經(jīng)濟(jì)因素的影響，他們更趨向于選擇價(jià)格低廉和使用費(fèi)用較低的小型車。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家在小型車的宏觀調(diào)控上，對(duì)市場(chǎng)的指引相當(dāng)明確的。隨著廠家在小型車市場(chǎng)的發(fā)力，將會(huì)有越來(lái)越多的精品小型車涌向市場(chǎng)。目前不少小型車已向精品車型邁進(jìn)。如1.3L排量的Mazda2，最近改款上市的新威馳，也包括當(dāng)前熱銷的1.3L排量豪華版雨燕，這些車型已搭配了無(wú)匙啟動(dòng)、方向盤(pán)操控件娛樂(lè)設(shè)施等實(shí)用性功能。此外，隨著汽車逐漸向代步工具演變，以及人們能耗觀念的轉(zhuǎn)變，在3～5年時(shí)間里，小型車或許將成為市場(chǎng)的另一個(gè)主流。

東莞日?qǐng)?bào) 楊柳