如股市一樣，現(xiàn)在車市已經(jīng)快接近谷底了。目前商家和消費(fèi)者面對(duì)的是：一邊是貨車漲價(jià)，一邊是轎車降價(jià)。從年后到現(xiàn)在，東莞車市一直不溫不火，經(jīng)銷商對(duì)市場失去了信心，廠家則對(duì)銷量失去了耐心。商家使出百般手段希望提升銷量，車市拐點(diǎn)何時(shí)才能到來？
春節(jié)過后，2月東莞的車市顯得異常清冷，不少車行一個(gè)星期賣車不超過5輛。東莞市車管所的上牌數(shù)也顯示，今年1月東莞市機(jī)動(dòng)車入戶量為15914輛，較去年同期的12649輛同比增長25.81%。但1月份的“開門紅”并未延續(xù)到2月，2月東莞機(jī)動(dòng)車入戶量僅為4345輛，較去年同期的6808輛下降36.18%，較今年1月下降72.70%。
多數(shù)商家認(rèn)為，2月車市慘淡情有可原。因?yàn)閯傔^了年，消費(fèi)者剛開工，也沒有多大的購車欲望。相比1月份，汽車銷量達(dá)到15914輛的歷史新高，比去年機(jī)動(dòng)車入戶量最高峰的14588輛，還超出1326輛。同時(shí)，春節(jié)長假也導(dǎo)致汽車消費(fèi)“停滯”一個(gè)階段，并且春節(jié)過后，各大汽車廠商仍未見打出“降價(jià)牌”，這使得一部分節(jié)后觀望的消費(fèi)者“流失掉”消費(fèi)熱情。
經(jīng)銷商認(rèn)為，節(jié)后淡季每年都有，但今年銷量下滑特別嚴(yán)重。從入戶量來看，2月份的4345輛尚不足1月的15914輛的三分之一?！氨q”與“暴跌”是相對(duì)應(yīng)的，提前放量也意味著市場要經(jīng)過一段“冷凍期”。因此，多數(shù)商家都把希望押到了3月份，希望車市能夠逐漸回暖，增加銷量。然而，3月份已然讓商家感到了失望。失望的明證就是銷量雖然有所好轉(zhuǎn)，但仍不樂觀。雖然目前3月份的新車上牌數(shù)還沒公布，但商家預(yù)計(jì)不會(huì)超過8000輛。馬上就進(jìn)入4月份了，今年車市回暖為何來得如此遲呢？
業(yè)界認(rèn)為，造成車市持續(xù)冷清的重要原因，不在消費(fèi)力的問題，而在于二三月份不斷有新車上市，讓消費(fèi)者挑花了眼；其次是與預(yù)期比較，新車上市接著是老款車降價(jià)，但今年車市降價(jià)的主流車型并不是很多；此外，去年因政府“禁摩”的拉動(dòng)，銷量猛增貢獻(xiàn)最大的屬經(jīng)濟(jì)型車，今年這一政策基本被消化，消費(fèi)者買車欲望沒有去年那么急切。
正是由于車市回暖太慢，近期一些庫存較大的汽車經(jīng)銷商頂不住壓力，開始大幅讓利提前開打價(jià)格戰(zhàn)。商家認(rèn)為，目前已經(jīng)到了4月初，車市又時(shí)逢清明節(jié)，銷售冷清局面估計(jì)還將持續(xù)10天左右。預(yù)計(jì)從4月中旬開始，部分商家的促銷政策也將出爐，加上快到五一節(jié)，消費(fèi)者購買欲望逐漸被調(diào)動(dòng)，4月中下旬車市回暖料無問題。
（來源: 廣州日?qǐng)?bào) 記者: 薛偉）
