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安裝公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)后,警方可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車(chē)內(nèi)的情況。 記者王子恒 攝
一路綠燈,這種“待遇”今后東莞普通車(chē)輛也能享受到。“我們已經(jīng)做了計(jì)劃,在條件比較好的道路,設(shè)計(jì)綠波帶方案,非交通高峰時(shí)段一輛車(chē)只要平均車(chē)速保持在五六十公里,那么在第一個(gè)路口遇到的是綠燈,后面的路口都可以綠燈通行。”記者昨日探營(yíng)東莞市公安交通指揮中心,有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,東莞大道等主干道有望率先開(kāi)通綠波帶,這樣就可以大大減少停車(chē)次數(shù)和行車(chē)時(shí)間。
而東莞警方的公交視頻監(jiān)控、110指揮中心兩大系統(tǒng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了升級(jí),其中公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)推廣到鎮(zhèn)內(nèi)公交,并將推廣到跨鎮(zhèn)公交上。
文/記者李天鴻 通訊員管萱萱、閆海濱
綠波帶:非交通高峰時(shí)段行車(chē)可一路綠燈
安裝綠波帶后,如果司機(jī)在第一個(gè)路口遇到紅燈,那么會(huì)不會(huì)后面也是一路紅燈呢?對(duì)此,交警部門(mén)解釋說(shuō),如果在第一個(gè)路口遇到紅燈,就意味著必須等到綠燈才能繼續(xù)通行,那么在后面的路口也會(huì)一路綠燈。
據(jù)東莞市交警支隊(duì)警務(wù)指揮大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄭漢勛介紹,對(duì)于消防搶險(xiǎn)車(chē)、急救車(chē)、需要警衛(wèi)的車(chē)隊(duì)等重要車(chē)輛的通行,交警部門(mén)得知其行駛路線(xiàn)后,可以在5分鐘之內(nèi)設(shè)計(jì)方案,人工啟動(dòng)綠波帶。
而普通司機(jī)在非交通高峰時(shí)段可以享受的綠波帶,則是交警部門(mén)根據(jù)道路車(chē)流量等調(diào)研數(shù)據(jù),制定科學(xué)合理的交通管理方案,再通過(guò)東莞交警部門(mén)引進(jìn)的最先進(jìn)的SCATS自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。目前,SCATS目前共覆蓋東莞市區(qū)的140個(gè)主要路口。
鄭漢勛表示,東莞大道等主干道就符合這樣的條件,可以最先用上綠波帶設(shè)計(jì)方案。不過(guò),主干道綠波帶方案只會(huì)應(yīng)用于非交通高峰時(shí)段,“在高峰時(shí)段,車(chē)流量太大,本來(lái)就很擁擠,沒(méi)辦法做到一路綠燈,有的路口甚至要等兩三次紅綠燈”。
東莞市交警支隊(duì)預(yù)測(cè),SCATS自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化后,預(yù)計(jì)行車(chē)時(shí)間、停車(chē)次數(shù)、停車(chē)延誤可以下降15%,行車(chē)速度可以提高10%,交警部門(mén)的指揮調(diào)度相應(yīng)時(shí)間也可以減少20%,“開(kāi)車(chē)更順暢”。
交通視頻:一只汽車(chē)后視鏡找到肇事者
記者了解到,除了SCATS自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)外,東莞市公安交通指揮系統(tǒng)還有接處警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號(hào)控制和流量采集系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)查詢(xún)系統(tǒng)、公路卡口系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等眾多子系統(tǒng),“有很多功能,比如發(fā)現(xiàn)和查處套牌車(chē)輛、盜搶車(chē)輛、肇事逃逸車(chē)輛、疏導(dǎo)交通等,目的就是使交通順暢、減少交通事故”。
2月18日21時(shí)40分許,在清溪鎮(zhèn)廈坭鴻成市場(chǎng)路段,一輛小車(chē)撞死行人后逃逸,現(xiàn)場(chǎng)只留下一只左側(cè)后視鏡。在勘察現(xiàn)場(chǎng)和走訪(fǎng)市民都沒(méi)有得到任何線(xiàn)索后,交警部門(mén)調(diào)用車(chē)輛卡口圖片和視頻監(jiān)控錄像,發(fā)現(xiàn)一輛“粵S4××53”的小轎車(chē)缺失后視鏡,前大燈損壞,比較吻合現(xiàn)場(chǎng)情況,進(jìn)一步分析其行駛時(shí)間、路段、方向,警方發(fā)現(xiàn)該車(chē)確實(shí)有重大肇事嫌疑。
根據(jù)這一線(xiàn)索,交警部門(mén)迅速對(duì)該車(chē)進(jìn)行監(jiān)控,并聯(lián)系車(chē)主。在耐心教育和強(qiáng)大壓力下,肇事逃逸司機(jī)楊某云在3月5日投案自首。
“系統(tǒng)已經(jīng)提供了263份交通事故錄像,協(xié)助偵破了25起重大案件,小案件就更不用說(shuō)了?!编崫h勛介紹說(shuō),東莞市公安交通指揮系統(tǒng)2006年6月投入使用以來(lái)共接處警84萬(wàn)起,調(diào)度交通信號(hào)7.6萬(wàn)次,并發(fā)現(xiàn)了1564輛假牌套牌車(chē)。
三臺(tái)合一
110遇忙122可接警
一跨進(jìn)東莞市公安局指揮中心的大廳,110、122和119的接警員齊齊現(xiàn)身。
指揮中心的科長(zhǎng)蘇旭東告訴記者,按照公安部的要求,110、122和119要三臺(tái)合一,東莞正在使用共同的軟件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)來(lái)接處警。
這也就意味著,今后市民撥打110報(bào)警,當(dāng)線(xiàn)路處于繁忙狀態(tài)時(shí),線(xiàn)路將直接切換到122的平臺(tái),由閑置的其他接警人員接處警;而122的線(xiàn)路繁忙時(shí),也同樣可以切換到110的平臺(tái)上。不過(guò),119火警報(bào)警線(xiàn)路則被設(shè)置為最高優(yōu)先級(jí)別,可直接切線(xiàn)到另外兩個(gè)線(xiàn)路平臺(tái)上。
蘇旭東說(shuō),“三臺(tái)合一”的最終意義,是110、122、119接處警系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的三個(gè)報(bào)警平臺(tái)連通共同使用,達(dá)到信息共享、資源共用,起到接處警互補(bǔ)的作用。只要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)共享,即使122、119的接警員不固定在同一個(gè)辦公室上班,輕觸鍵盤(pán)也可以實(shí)現(xiàn)多方通話(huà)、視頻、接處警等互相聯(lián)動(dòng)的高科技作用。
警用GIS、GPS
迅速鎖定案發(fā)地
可能很多人都難以想象,某些地方發(fā)生突發(fā)事件時(shí),警方是如何迅速地判斷并找到事發(fā)地點(diǎn)的。其實(shí),這就是警用GIS和GPS的“神通”,民警現(xiàn)場(chǎng)演示了利用警用GIS電子地圖迅速鎖定報(bào)案事發(fā)地點(diǎn)的場(chǎng)景。
去年年底,3歲的兒童彭錦旗在玩耍時(shí)掉進(jìn)了沙田鎮(zhèn)的一根水泥樁之中,情況十分危急。接到報(bào)警后,指揮中心迅速利用GIS電子地圖系統(tǒng)確定案發(fā)地點(diǎn),再通過(guò)在警車(chē)上安裝的GPS系統(tǒng),調(diào)出離案發(fā)地點(diǎn)最近的值班巡邏車(chē)輛、警力趕赴現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救,以最快的速度將小孩救出。
“這種減少中間環(huán)節(jié)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)指揮,不僅能精確地打擊違法犯罪,在緊急救援、挽救群眾生命財(cái)產(chǎn)方面同樣發(fā)揮了重要作用?!碧K旭東如是說(shuō)。
公交視頻監(jiān)控
車(chē)上“三只手”現(xiàn)形
在東莞市公安局公交分局,記者看到了一段公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)錄像片段,一輛公交車(chē)停車(chē)上客時(shí),一名黑衣男子緊緊地跟在一名男乘客的后面,當(dāng)乘客上車(chē)后,黑衣男子卻突然轉(zhuǎn)身下車(chē)了。“這名小偷很‘專(zhuān)業(yè)’,兩三秒鐘就把事主的錢(qián)包偷走了?!?/P>
這引起了監(jiān)控室內(nèi)警員的注意,并立即通知附近民警趕到現(xiàn)場(chǎng),但黑衣男子已逃跑。公交分局四大隊(duì)教導(dǎo)員蔡先生說(shuō),“已經(jīng)有了證據(jù),下次再看到他,不管有沒(méi)有作案,都可以直接抓他了”。他告訴記者,公交車(chē)內(nèi)安裝視頻監(jiān)控探頭后,許多小偷在車(chē)上“根本不敢作案”,但也正因?yàn)榇?,很多竊賊開(kāi)始從車(chē)上轉(zhuǎn)到車(chē)下。他提醒市民在在公交站候時(shí),要特別留意。
東莞警方介紹說(shuō),目前絕大多數(shù)公交車(chē)都已經(jīng)安裝了公交視頻監(jiān)控系統(tǒng),厚街、虎門(mén)等十幾個(gè)鎮(zhèn)的鎮(zhèn)內(nèi)公交也已經(jīng)開(kāi)始安裝,“全部鎮(zhèn)內(nèi)公交都會(huì)安裝”。而在城巴和鎮(zhèn)巴安裝工作結(jié)束后,跨鎮(zhèn)公交也會(huì)逐步安裝公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)。