對于力帆這個產(chǎn)品線單一的新乘用車品牌而言，分網(wǎng)有必要嗎？早在去年年底，東莞潤捷車行總經(jīng)理歐潤良在接受記者采訪時就表示：“廠家要這樣設(shè)置經(jīng)銷商也阻擋不了，作為經(jīng)銷商，我們也不愿分網(wǎng)。”據(jù)悉，力帆汽車在東莞的4S店建店以來，僅有520一款車型銷售，產(chǎn)品線的單一與略低的品牌知名度，使得這款車在東莞銷售一直不盡如人意。而隨著力帆新的B級車即將上市，等新車的經(jīng)銷商卻面臨分網(wǎng)的陣痛，眼睜睜地看著620將歸屬其他銷售網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，力帆620在東莞的代理銷售權(quán)由浩灃車行“奪得”，目前建店工作已在進(jìn)行，該店建成后，將以銷售中高端車為主。原力帆汽車4S店將銷售以520為主的經(jīng)濟(jì)型轎車，包括未來力帆320可能也是并在這個網(wǎng)絡(luò)中。
業(yè)界認(rèn)為，雖然分網(wǎng)銷售對廠家而言，可以區(qū)分開不同的客戶群體，達(dá)到更好的品牌建設(shè)，但對經(jīng)銷商而言，則是一個非常大的不利因素。一個4S店的投資成本一般在千萬元以上，而產(chǎn)品線單一勢必增加車行的負(fù)荷，資金的回籠更成為投資者心中的隱痛。
