車(chē)市以變應(yīng)萬(wàn)變

　　中級(jí)車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)都是車(chē)市爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略高地，5月底新凱越的全面上市，標(biāo)志著中級(jí)車(chē)“新三樣”集中完成換代。而與此同時(shí)，中級(jí)車(chē)通過(guò)價(jià)格的不斷調(diào)整，來(lái)達(dá)到銷(xiāo)量和效益的平衡。近期上市的新車(chē)也成為市場(chǎng)變化的焦點(diǎn)之一。換代、降價(jià)、新車(chē)成為當(dāng)前應(yīng)變車(chē)市變化的主要手段。

　　中級(jí)車(chē)外形求變

　　價(jià)格區(qū)間在12萬(wàn)~24萬(wàn)以上的中級(jí)車(chē)歷來(lái)是市場(chǎng)需求的主流車(chē)型，也是銷(xiāo)量比較穩(wěn)定的細(xì)分區(qū)間。但隨著車(chē)型的豐富和營(yíng)銷(xiāo)手段的多樣化，車(chē)型和價(jià)格不斷地在進(jìn)行調(diào)整。5月底隨著新凱越的全面上市，中級(jí)車(chē)“新三樣”伊蘭特悅動(dòng)、新愛(ài)麗舍、新凱越都集中完成了換代任務(wù)。三者都是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的元老級(jí)車(chē)型，所不同的是，新三樣改款后的個(gè)性特征更為明顯，以迎合當(dāng)前市場(chǎng)上的個(gè)性化需求：伊蘭特悅動(dòng)外觀(guān)和內(nèi)飾相比舊款伊蘭特有大量的改變，運(yùn)動(dòng)元素的大量運(yùn)用使得它顯得年輕運(yùn)動(dòng)；新凱越直瀑式鍍鉻格柵、別克家族徽標(biāo)和圓潤(rùn)的尾部處理，顯得更為時(shí)尚大氣，更符合商務(wù)車(chē)的典范形象；而新愛(ài)麗舍改變了略為沉悶的外觀(guān)，運(yùn)用了雪鐵龍張揚(yáng)的風(fēng)格，穩(wěn)重成熟不乏時(shí)尚。而定價(jià)方面，從7.38萬(wàn)到14.98萬(wàn)，涵蓋面較廣。而根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律，這三款車(chē)的高配車(chē)型價(jià)格還將有進(jìn)一步優(yōu)惠的區(qū)間。

　　5月中旬前后，新卡羅拉推出運(yùn)動(dòng)版、?？怂雇瞥鰰r(shí)尚精英型、海馬3推出運(yùn)動(dòng)版等，小改款的細(xì)分，聯(lián)系到之前的中級(jí)車(chē)高端品牌的雅閣和凱美瑞爭(zhēng)奪“王者之戰(zhàn)”，新雅閣在外形上的大改變，讓很多人耳目一新，一度占據(jù)了全國(guó)銷(xiāo)量冠軍的寶座。中級(jí)車(chē)車(chē)型或大或小的改觀(guān)多少吸引了人們的注意力，一方面豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足更多的個(gè)性化需求，另一方面也在展示廠(chǎng)家應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。

　　價(jià)格不斷下探

　　價(jià)格方面，從比亞迪F6以8.98萬(wàn)元的低價(jià)上市以來(lái)，今年中級(jí)車(chē)市的價(jià)格走向已經(jīng)基本明確。雖然今年廠(chǎng)家承受著原材料和人工成本上漲、汽車(chē)生產(chǎn)成本壓力增大的情況，但面對(duì)今年競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)情況，都不敢貿(mào)然提價(jià)。在市場(chǎng)平淡期的4、5月份，廠(chǎng)家又祭起了降價(jià)這面大旗：卡羅拉8000元優(yōu)惠、福克斯萬(wàn)元大禮包、舊款凱越2萬(wàn)元的優(yōu)惠、馬自達(dá)6官方降價(jià)2萬(wàn)元等。“價(jià)格降下來(lái)就很難上去了。”一汽豐田某經(jīng)銷(xiāo)商坦言，降價(jià)讓消費(fèi)者都求之不得，但上漲一點(diǎn)對(duì)銷(xiāo)量的負(fù)面影響就很明顯了，所以今年雖然不會(huì)像去年那樣大規(guī)模大幅度地降價(jià)，但漲價(jià)也只能成為極小范圍的事件。

　　目前有消息稱(chēng)，新凱越上市一周即有3000元的優(yōu)惠，記者詢(xún)問(wèn)東莞相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商，答復(fù)是“深圳和廣州可能會(huì)有，但東莞寧肯不賣(mài)現(xiàn)在也不會(huì)降價(jià)，舊款已經(jīng)虧了不少”。但可以看出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈。中級(jí)車(chē)的價(jià)格要降，還要早降。舊款伊蘭特的價(jià)格落差太大，伊蘭特悅動(dòng)比舊款伊蘭特高了萬(wàn)元，人們略有微詞；新愛(ài)麗舍一步到位，7.38萬(wàn)的最低價(jià)將中級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間拉至新低，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)未來(lái)2年內(nèi)它的性?xún)r(jià)比都依然強(qiáng)勢(shì)，現(xiàn)在人們又開(kāi)始猜測(cè)新凱越價(jià)格會(huì)不會(huì)拉低至新愛(ài)麗舍的價(jià)格區(qū)間。從買(mǎi)方市場(chǎng)消費(fèi)者角度來(lái)看，頻繁的價(jià)格變動(dòng)會(huì)影響品牌的美譽(yù)度，在中級(jí)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始“薄利多銷(xiāo)”時(shí)代的時(shí)候，不如一步到位，走量之外還能贏(yíng)得“厚道”的贊譽(yù)。

　　新車(chē)群集而至

　　上海大眾朗逸已經(jīng)定在6月26日上市，作為上海大眾首款A(yù)級(jí)車(chē)型，朗逸直指新三樣和卡羅拉主導(dǎo)的10萬(wàn)元主流車(chē)型；新飛度和雅力士以“精品小車(chē)”的形象在下半年攪動(dòng)小車(chē)市場(chǎng)；寶馬1系最低至27.3萬(wàn)的價(jià)格，沖擊緊湊型小車(chē)的領(lǐng)域；比亞迪F3R自動(dòng)擋和華晨駿捷FRV又強(qiáng)勢(shì)加入兩廂車(chē)市場(chǎng)；名爵MG3SW以8萬(wàn)~12萬(wàn)的誘人價(jià)格闖進(jìn)CROSS汽車(chē)行列。還有榮威550、新天籟、新寶來(lái)等車(chē)型，每一款都有可圈可點(diǎn)之處。6月前后集中上市的新車(chē)型將會(huì)改變目前的市場(chǎng)生態(tài)，至于改變多少，還是要靠市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)了。

　　新車(chē)不斷上市，是一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)成熟的標(biāo)志。舊款車(chē)不斷改款，全新車(chē)型為了滿(mǎn)足越來(lái)越細(xì)分、苛刻的消費(fèi)要求而不斷出現(xiàn)，都是生產(chǎn)廠(chǎng)為面對(duì)市場(chǎng)需求而做出的應(yīng)對(duì)。不斷地改變才能適應(yīng)市場(chǎng)需求，外形、價(jià)格、新車(chē)的不斷變化，是今年也是今后市場(chǎng)的基本規(guī)律。

東莞時(shí)報(bào)