應(yīng)對(duì)油荒需要換位思考

　　離7月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)排放的日子越來(lái)越近，市場(chǎng)上最明顯的反映就是從6月初開(kāi)始，東莞呈現(xiàn)出加油難的局面，就連97號(hào)汽油也要限量供應(yīng)，有的加油站甚至無(wú)油可加。

　　汽車(chē)沒(méi)油喝自然就癱在家里，為了讓汽車(chē)重新回到馬路，東莞一些車(chē)主又騎上了多年未騎的自行車(chē)，后面捎個(gè)汽油桶四處找油。既然這樣費(fèi)勁找油，大家干嗎不換個(gè)角度想想辦法，比如盡量減少使用汽車(chē)——特別是私家車(chē)。

　　現(xiàn)在我們面臨一個(gè)很大的矛盾：一方面石油供應(yīng)壓力越來(lái)越大，城市交通越來(lái)越堵塞，空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，但同時(shí)，汽車(chē)需求越來(lái)越大，汽車(chē)正快速地在城鄉(xiāng)家庭中普及。

　　顯然，即使從最基本的社會(huì)公平角度出發(fā)，我們也不應(yīng)該限制富裕起來(lái)的老百姓買(mǎi)車(chē)。那么，既然替代石油燃料的汽車(chē)還遠(yuǎn)不能商業(yè)化推廣，我們要想讓更多的人真正擁有享受汽車(chē)文明的權(quán)利，汽車(chē)就必須被限制使用，特別是在交通壓力、停車(chē)壓力都日益增大的大城市。

　　遺憾的是，中國(guó)車(chē)主對(duì)汽車(chē)的濫用情況可能是世界上最嚴(yán)重的，許多車(chē)主認(rèn)為買(mǎi)了車(chē)就一定要盡量用，哪怕到幾百米外的小士多店買(mǎi)包煙也要發(fā)動(dòng)汽車(chē)，所以才會(huì)出現(xiàn)寧愿騎自行車(chē)滿(mǎn)大街去找油，也不愿意把車(chē)停車(chē)庫(kù)，騎自行車(chē)出行辦事的搞笑情況。

　　當(dāng)然，這也不能完全責(zé)怪消費(fèi)者，因?yàn)橛行┸?chē)主對(duì)汽車(chē)使用有自己的理解，比如有車(chē)不用白不用，特別是那些對(duì)油費(fèi)不怎么在乎的車(chē)主；同時(shí)，我們的公共交通體系也還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到完善快捷廉價(jià)的程度。

　　目前，國(guó)內(nèi)一些大城市已經(jīng)開(kāi)始限制用車(chē)，或?qū)嵤┠陈范谓?，或?qū)?chē)輛按牌號(hào)分單雙日通行等。當(dāng)然，它們的實(shí)際效果還有待進(jìn)一步考證。