持續(xù)旺銷5年的凱越已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)的一個(gè)經(jīng)典，如果繼續(xù)這樣走下去，也許還會(huì)堅(jiān)持幾年也說(shuō)不定。但上海通用顯然不想為了貪圖這短短幾年的利益而放棄新的產(chǎn)品策略以及家族未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，所以我們還是很快看到了新凱越的誕生。雖然只是別克品牌在國(guó)內(nèi)的入門產(chǎn)品，但新的設(shè)計(jì)理念讓我們體會(huì)到了低端同樣可以大氣，也許這才是真正的別克凱越。
更加統(tǒng)一化的家族式設(shè)計(jì)元素使得新凱越的外形看起來(lái)開(kāi)始與大氣和豪華沾邊，而更加齊全且人性化的配置也成為新凱越主攻的方向，再加上新調(diào)校的硬朗懸架，構(gòu)成了新凱越的三大利器。
雖然內(nèi)飾的設(shè)計(jì)新意不多，但外形上“小君越”的昵稱足已說(shuō)明新凱越設(shè)計(jì)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變
如果說(shuō)“別克未來(lái)”概念車讓我們首次看到了別克品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)理念，那么新凱越則讓我們看到了這個(gè)理念在國(guó)內(nèi)的首次應(yīng)用。所以雖然還不能算是一款真正意義的換代車型，但新凱越在設(shè)計(jì)上大刀闊斧的變化仍然讓我們感受到了強(qiáng)烈的別克氣息，至少在之前的車型上還沒(méi)有如此的撲面而來(lái)。在車身整體輪廓保持大體不變的情況下，皮尼法利納與泛亞汽車技術(shù)中心的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，通過(guò)對(duì)前臉和尾部的全新改造，讓我們看到了一個(gè)更加大氣且充滿活力的新凱越。新凱越的前臉是贏得“小君越”昵稱的關(guān)鍵所在，新的散熱格柵、新的前大燈、新的保險(xiǎn)杠、新的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋……很難在它的前臉上發(fā)現(xiàn)老凱越的痕跡，同為U形線條的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、進(jìn)氣格柵以及下進(jìn)氣口構(gòu)成了“三盾一體”的3D立體式布局，配合中間醒目的別克徽標(biāo)，顯露出濃郁的別克家族特征。鍍鉻的直瀑式散熱格柵以及兩邊立體分層式的晶鉆大燈是提升豪華大氣的關(guān)鍵所在，無(wú)論是形狀還是材質(zhì)，“縮水版君越”的昵稱都應(yīng)該是叫定了。當(dāng)然，能夠與更高檔次的車型掛鉤，對(duì)于愛(ài)好體面的中國(guó)消費(fèi)者絕對(duì)是件好事，但作為改款車型，如此大的轉(zhuǎn)變還是需要給已經(jīng)對(duì)老凱越形成了視覺(jué)審美慣性的國(guó)人一些適應(yīng)的過(guò)程。
與前臉相比，尾部的造型原創(chuàng)味道會(huì)更濃一些，你很難在別克車系的其他車型上找到相似之處，多層次的U形元素的應(yīng)用，表達(dá)出了新凱越將要把3D立體式布局進(jìn)行到底的決心，所以我們能夠看到U形的行李廂蓋線條、與尾燈平行的腰線、U形的牌照區(qū)以及U形的后保險(xiǎn)杠上沿，別克對(duì)于前后呼應(yīng)的掌握已出神入化。
新凱越外形上的陌生感在進(jìn)入車內(nèi)的一剎那蕩然無(wú)存，雖然廠家用雙H（Horizon & Harmony）設(shè)計(jì)理念來(lái)詮釋新的內(nèi)飾風(fēng)格，但至少我們?nèi)匀荒軌蛘业捷^為明顯的老凱越的骨架結(jié)構(gòu)，不同的是骨架上的“血肉”有所改變。更多的銀色質(zhì)感的材料被應(yīng)用進(jìn)來(lái)，而上深下淺的色彩搭配讓新凱越回歸到了國(guó)人最為欣賞的內(nèi)飾風(fēng)格。銀色材料的應(yīng)用使得新凱越的內(nèi)飾看起來(lái)充滿了活力，還可恰到好處地充當(dāng)各個(gè)控制區(qū)域的分界線。桃木飾板不再成為低端車型的累贅，恰如其分的點(diǎn)綴豐富了視覺(jué)看點(diǎn)，比起外形，內(nèi)飾更像是一款改款車型，能夠讓人在熟悉當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)驚喜。
雖然還略有遺憾，但新的配置水平讓我們?cè)谛聞P越身上體會(huì)到了美式車的豪華與舒適
在就連手機(jī)都能夠被廣泛地植入GPS的情況下，新凱越搭載GPS本來(lái)并不值得炫耀，但內(nèi)置的陀螺儀系統(tǒng)至少會(huì)讓許多生活在北京、上海等大城市的車主們省心不少，對(duì)于這些遍地立體交通的大型城市來(lái)說(shuō)，這個(gè)新鮮玩意可以大顯身手，能夠偵測(cè)上坡和下坡的特性使得我們完全可以擺脫高架道路對(duì)于GPS的迷惑，主路和輔路區(qū)分得一清二楚，這下再也不會(huì)出現(xiàn)在筆直的高架路上左轉(zhuǎn)的窘境了。此外，這個(gè)GPS顯示屏還可以充當(dāng)可視倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，這對(duì)于定位于A級(jí)轎車的新凱越來(lái)說(shuō)，也算是個(gè)稀罕物了。
另一個(gè)稀罕物來(lái)自于從君越上移植過(guò)來(lái)的RES遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)，雖然只是在幾款自動(dòng)擋車型上有所配備，但同樣也是A級(jí)車中獨(dú)一無(wú)二的。預(yù)先的遙控起動(dòng)，配合自動(dòng)空調(diào)的預(yù)先設(shè)置，50 m的行走距離為我們進(jìn)入車內(nèi)之前留出了充足的預(yù)熱或預(yù)冷時(shí)間。但切忌把它當(dāng)成一種游戲，尤其不要讓家里的小孩子拿到車鑰匙，否則就會(huì)成為一件麻煩事，誰(shuí)都不想早上上班時(shí)忽然發(fā)現(xiàn)油箱里的油已經(jīng)在不知不覺(jué)當(dāng)中消耗殆盡。此外，前排可加熱電動(dòng)座椅、Harman/Kardon高級(jí)音響系統(tǒng)、便捷的USB接口等舒適性配置也全部列裝，別克此番真的是下猛藥了。不過(guò)，車窗玻璃只有駕駛座椅一側(cè)采用了一觸式降落，方向盤也沒(méi)有采用流行的多功能式等也讓人對(duì)新凱越的配置水平產(chǎn)生了小小的遺憾。
雖然動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有太多變化，但新的懸架調(diào)校更加趨向于硬朗，操控性有了一定的提升
對(duì)于改款車型，我們應(yīng)該抱著寬容的態(tài)度來(lái)看待其動(dòng)力系統(tǒng)的提升，也許改款和換代的區(qū)別很大程度上來(lái)自于動(dòng)力系統(tǒng)的變化與否。所以，新凱越仍然沿用老凱越的1.6 L和1.8 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，且在各項(xiàng)數(shù)據(jù)上，只有1.6 L車型的扭矩提升了4 N•m，這讓我們完全可以忽略對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試，而全身心地投入到全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)中。據(jù)說(shuō)是吸取了專為2005年澳大利亞V8超級(jí)房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運(yùn)動(dòng)版的有益經(jīng)驗(yàn)，新凱越車身多處進(jìn)行了強(qiáng)化，彈簧的剛度調(diào)高了40％，穩(wěn)定桿前端的直徑增加了15％，后端增加了18％，前減振器的阻尼增加了26％，后減振器阻尼增加了43％。數(shù)字的疊加在實(shí)際的駕駛過(guò)程中立竿見(jiàn)影，新凱越的懸架表現(xiàn)出了前所未有的硬朗感覺(jué)，雖然方向盤和發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒(méi)有太大改善，但連續(xù)的山路過(guò)彎卻是來(lái)得如此簡(jiǎn)單，懸架硬朗的支撐帶來(lái)的不僅僅是駕駛者攻克一個(gè)個(gè)胳膊肘彎時(shí)的愉悅，即使其他座位的乘員，也會(huì)感覺(jué)輕松許多?？磥?lái)中國(guó)不夠太平的道路狀況的確對(duì)國(guó)產(chǎn)車型懸架的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。此消彼漲的則是舒適性的適當(dāng)妥協(xié)，對(duì)于連續(xù)顛簸的過(guò)濾不夠充分。
上海通用此番一口氣推出了不同配置共7款新凱越車型，其中包括5款1.6 L排量車型和2款1.8 L排量車型，價(jià)格估計(jì)應(yīng)該與老款車型差不多。目前上海通用的經(jīng)銷商正在全力銷售庫(kù)存的老凱越車型，預(yù)計(jì)到5月底新凱越正式上市時(shí)，即可全面開(kāi)展新凱越的銷售工作。對(duì)于A級(jí)車，任何車型都不乏對(duì)手，但新凱越眼前所面臨的還不僅僅是其他品牌車型所帶來(lái)的壓力，老凱越已經(jīng)深入人心的形象勢(shì)必會(huì)對(duì)新凱越脫胎換骨般的外形變化產(chǎn)生一定的慣性影響。
上海通用別克品牌市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 施弘
AD&S：這次新凱越有不少“新”意，對(duì)上海通用別克而言，是一次“改款”還是一次“換代”？
施弘：大家可以看到，這次新凱越擁有新外觀、新內(nèi)飾、新配置，為了體現(xiàn)歐洲風(fēng)格的駕乘體驗(yàn)，我們對(duì)底盤進(jìn)行了全新調(diào)校，操控的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。但大家可能也注意到，我們的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有根本性的變化，因此，應(yīng)該說(shuō)這是凱越的一次大改款，而不算是換代。作為一款擁有70萬(wàn)用戶、月銷過(guò)萬(wàn)輛的車型，我們對(duì)這次改款非常慎重。目標(biāo)客戶群的需求趨勢(shì)、中國(guó)的油品現(xiàn)狀和道路狀況、產(chǎn)品的維修服務(wù)等，都是我們?cè)诟目钪行枰C合考慮的因素。大家看到的這款產(chǎn)品正是平衡了這些因素之后的結(jié)果。
AD&S：新凱越的的定位是否有變？目前1.6 L和1.8 L排量車型的銷量比例是怎樣的？
施弘：新凱越的主流目標(biāo)消費(fèi)群是中層經(jīng)理人和私企業(yè)主，這個(gè)是基于市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果，老款凱越的主流消費(fèi)群也是如此。應(yīng)該說(shuō)，改款之后的新凱越擁有別克未來(lái)的DNA，能夠更好地滿足目標(biāo)消費(fèi)群品質(zhì)可靠、理性實(shí)用的用車需求。從老款凱越的銷售情況來(lái)看，目前18萬(wàn)～20萬(wàn)元的銷量中，1.8 L車型占20％左右，這說(shuō)明凱越的高端車型并不缺乏用戶，我們相信這次推出的高配車型將更符合目標(biāo)用戶群的個(gè)性化需求。
AD&S：我們注意到這次凱越有顯著升級(jí)，整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是否也在考慮升級(jí)？
施弘：這次我們除了外形、內(nèi)飾有全新升級(jí)，在舒適性和科技性方面也有充分考量。比如我們裝備的E-TOUCH多功能按鈕、RES遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、Harman/Kardon音響、覆蓋980個(gè)城市的智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)都是與時(shí)俱進(jìn)的科技裝備。作為業(yè)內(nèi)第一個(gè)引入“4S”銷售服務(wù)模式的品牌，別克服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)已經(jīng)在規(guī)劃之中，店內(nèi)的裝飾風(fēng)格大體將與本屆北京車展上別克展臺(tái)風(fēng)格相似。 (本文來(lái)源：汽車與駕駛維修 )
