日前，記者從海馬三益4S店市場部相關(guān)負責(zé)人處獲悉，上市不久的海馬3運動版因為在全國各地的銷售十分火熱，不少銷售服務(wù)店已經(jīng)出現(xiàn)了無車可賣的局面。面對限量供應(yīng)對顧客購買需求的制約，經(jīng)銷商向廠家提出了追加生產(chǎn)計劃的要求。
海馬汽車是否會在當(dāng)下考慮對海馬3運動版追加生產(chǎn)計劃？從三益負責(zé)人了解到海馬3運動版的推出是在堅持海馬3定位的同時，更加細分市場，走獨立個性與時尚路線，專為年輕一代顧客的需求度身打造。海馬3運動版定位于微分市場，所以限量排產(chǎn)，不占用海福星與福美來的產(chǎn)能。不過工廠也正在考慮實際情況，研究是否追加生產(chǎn)計劃。
海馬3運動版的推出，在很大程度上品牌意義勝于產(chǎn)品意義。2007年自主品牌市場占有率從上半年的31%下降到了26%，特別是10萬元以上高端市場，多款合資車型的強勢，令合資品牌把持著大部分市場份額，自主品牌份額少之又少?！昂ｑR單憑一己之力去挑戰(zhàn)10萬元門檻，難度太大，也難以聚焦消費者對自主品牌、對海馬3的關(guān)注度。實際上，不僅是海馬汽車面對高端市場的勢單力薄，自主品牌整體都面臨這個問題。
作為精品路線的先行者，海馬3走在了自主陣營的前列。運動版的上市，就是海馬3再度發(fā)起向上攻擊的信號。從個性化的細分市場突破，更加鮮明的塑造海馬3品牌“銳動”形象。炫酷的整車造型，彰顯了其“銳利”、“靈動”的運動風(fēng)格；充滿魅惑激情和動感色彩的紅黑色內(nèi)飾，在自主品牌車型當(dāng)屬鳳毛麟角。這些不僅顯示了海馬對產(chǎn)品的信心，將目標(biāo)明確鎖定在10萬元以上的合資品牌中級車型，更讓人從中看到了自主品牌挑戰(zhàn)合資品牌的氣勢和決心。
在當(dāng)下競爭激烈的轎車市場，只有在真正的核心競爭力上下功夫，突出品牌的定位，才是讓消費者在紛繁的中級市場中記住產(chǎn)品的要點。海馬3運動版的上市不僅提升了產(chǎn)品本身的競爭力，也更加提升了產(chǎn)品的品牌性格。雖然運動版暫時還不能全部滿足購買者的需求，但海馬3其他車型產(chǎn)品具有運動版同樣出色的品質(zhì)，在各地的貨源也都較為充足，且還有超值的優(yōu)惠，因此建議消費者轉(zhuǎn)向購買海馬3其他車型產(chǎn)品。
海馬3運動版的上市，不過是海馬3再戰(zhàn)江湖的先鋒號而已。不久之后，以家族系列出戰(zhàn)未來的海馬3將針對不同的消費需求和市場，進行全面覆蓋，擺脫被合資品牌產(chǎn)品譜系“圍攻”的境況。
