2008東莞車市中考成績：上半年上牌60125輛

　　→汽車4S店總數(shù)直逼120家

　　2008年注定是不平凡的一年，2008年上半年的東莞車市與中國經濟大勢共同起舞，也經歷了大起大落。銷量從年初1月份的1.5萬輛，到2、3、4月份的連續(xù)低谷；5、6月份又遭遇地震、暴雨的影響，車市一冷再冷。然而就是如此，東莞車市上半年的銷量仍頑強地超過6萬輛上牌大關，汽車4S店總數(shù)也直逼120家。6個月的時間，東莞車市有太多的變化。

　　雖然車市總體疲軟，但以日系車為代表的品牌仍引領東莞汽車消費潮流；自主品牌經銷店持續(xù)增加，布點也從市區(qū)走向各個鎮(zhèn)區(qū)。30多款重量級的新車，讓業(yè)界眼花繚亂；車市常態(tài)的降價、加價此起彼伏。在這些讓部分經銷商略帶不滿的銷量背后，依然有讓人驚喜的點滴。豪華車逆市上揚，雷克薩斯、寶馬、斯巴魯?shù)认嗬^進駐東莞，是對東莞車市發(fā)展的鼓舞。

　　東莞車市中報，也是一次“中考”。在記者收集的這9大關鍵詞中，也見證了東莞車市半年的發(fā)展。相信隨著經濟發(fā)展總體調整的趨穩(wěn)，下半年車市會穩(wěn)步回升，走出低谷。

　　關鍵詞1

　　新車上市

　　半年上市30多款主流新車

　　新車上市可謂2008年上半年車市的主要熱點之一。從年初的1月份，到最近的6月底，除了受到5月地震的影響、6月暴雨的沖擊，幾乎每個月都有若干款新車登場,粗略統(tǒng)計，僅今年3月份就有10多款新車上市。在這些新車中，既有讓業(yè)界非常關注的東風日產逍客、上海大眾朗逸、比亞迪F6、新凱越、伊蘭特悅動、進口升級版Mazda3等中級轎車，也有中高級車市的重量級車型新雅閣、新天籟、上汽榮威750 1.8T、寶馬1系等車型。

　　盡管車市在今年上半年表現(xiàn)不夠搶眼，但汽車在新車上市的帶動下，汽車總銷量依然表現(xiàn)不錯。中級車、中高級車競爭雖然激烈，但總銷量并沒減少，商用車、經濟型車和豪華轎車仍是市場比較受關注的熱點。

　　關鍵詞2

　　降價

　　降價并沒有大面積蔓延

　　“今年車市的降價，與2007年相比并沒有大面積蔓延。2007年從3月份開始，由廠家主導的降價風起云涌，而今年車市的降價讓利，更多的是經銷商的暗降?！苯眨瑬|莞日系品牌經銷商與記者私下談論上半年車市時認為，車市銷售的不景氣與汽車成本的增加，使得降與不降成為車商與消費者博弈的焦點。實際上，今年的車市，的確沒有出現(xiàn)大面積降價的局面。降價沒有在車市全面展開，但單個車型、單個品牌的降價卻從來沒有停止過。降價從幾千元到幾十萬元的車型都有，而這也再次印證了沒有不降價的汽車，只有時時準備降價的車市。降價道理對車市銷量有沒有拉動作用呢？估計只有商家自己知道。

　　關鍵詞3

　　加價

　　加價只是車市的短期行為？

　　今年的車市出現(xiàn)的加價不僅僅是車商的陰謀，也是車商的不得已。不少熱銷車型新雅閣上市時出現(xiàn)了加價，進口馬5、豐田FJ酷路澤等新車在剛上市時均出現(xiàn)了加價的現(xiàn)象。在轎車領域加價情有可原，貨車在三四月份也出現(xiàn)了一波普遍漲價的行情，這到底是怎么回事呢？

　　據(jù)汽車商家介紹，無論是新雅閣、凱美瑞還是CR-V，都是訂單式生產，因此剛上市時產量很小，東莞消費者買車有跟風的習慣。為了早日提到心愛的車，有些消費者寧愿加價也不愿意等車，這便出現(xiàn)了車市中的加價風潮。

　　如果上市之初確實是因為產能不足，或是廠家出于檢驗新車的目的有意控制產量而導致貨源緊張尚可理解，但除此之外，不少經銷商為獲得更高的利潤、囤積緊俏車型，待價格升高后再銷售的情況也是屢見不鮮。市場人士認為，在“利益第一”觀念的驅使下，各經銷商選擇囤車待漲價，這種行為是可以理解的，但對一個有責任心的車企，不應過于看重短期效益而失去消費者的心。

　　關鍵詞4

　　新店開業(yè)

　　2008年東莞汽車4S店突破110家

　　伴隨著2007年東莞汽車上牌達到12.9萬多輛，眾多汽車資本和汽車廠商將目標瞄準了東莞。不少品牌看好東莞汽車消費市場的潛力，紛紛增加汽車4S店。從經濟型車到豪華車，從自主品牌到進口品牌。記者了解到，汽車4S店的增加已持續(xù)了四五年時間，尤其是最近3年發(fā)展最為迅猛。從年初的寶馬東莞宏寶車行開業(yè)，到雷克薩斯東莞美東開業(yè)，以及多家本田、豐田店開業(yè)，讓東莞車商之間的競爭充滿了火藥味。

　　此外，豪華車大舉進駐東莞市場今年增開新店表現(xiàn)最為搶眼的是豪華車大舉進駐東莞車市。1月份，寶馬汽車東莞宏寶車行在寮步國際汽車城開業(yè)，這是寶馬汽車東莞第二家經銷店正式開業(yè)。隨后，投資1.5億元的雷克薩斯東莞美東車行高調開業(yè)，而其在市場的表現(xiàn)也令人刮目相看。在開業(yè)短短兩三個月里，銷量一舉超過稱霸東莞豪華車市場的東莞合寶車行。此外，進口大眾東莞華熙車行也進駐到寮步國際汽車城，中汽南方東莞公司在寮步汽車城的店面已經裝修一新，隨時準備開業(yè)。

　　關鍵詞5

　　汽車銷量

　　增長仍比較明顯

　　雖然這不是一個讓人驚喜的數(shù)據(jù)，但對于2008年的東莞汽車商家來說，這個銷量還是可以接受的。2008年前6個月的時間，東莞汽車上牌60125輛；而2007年前半年6個月汽車上牌僅為56517輛；2006年上半年為39755輛，分別增長了3698輛與16762輛，增幅則分別為6.54%與42.16%。從這個角度來說，東莞汽車業(yè)并沒有衰退，相反增長仍比較明顯。

　　就從單個月份來說，今年的1月份、3月份、5、6月份，銷量都不比去年差。在受到雪災、地震、暴雨等一系列不利因素的影響下，車市依然能取得這樣的成績，是值得欣慰的。業(yè)界商家也認為，上半年消費熱情沒有起來，進入下半年后，隨著自然因素干擾的減少，車市回暖已經指日可待。

　　關鍵詞6

　　油價上漲

　　油價上漲使車市銷售雪上加霜

　　自6月20日起，成品油價格上調，全線進入“6”字頭，其中93#汽油價格每升上漲0.89元到6.25元，97#汽油價格每升上漲0.96元到6.77元，0#柴油價格每升上漲0.95元到6.23元。這輪漲價使汽車使用成本超過15%，加上國三排放標準推行又讓燃油“變相漲價”，讓一些計劃買車的消費者打退堂鼓或者調整買車計劃。

　　美系車銷售受重挫與日系車相比，美系車“喝油”相對厲害，在高油價沖擊之下，銷售受到重挫，多家經銷美系車的車行表示上半年出貨量下降了兩三成。

　　經濟型轎車卻迎來了春天。長安汽車東莞市場部經理謝香春感到意外驚喜，上半年除了二月、六月等兩個特殊月份外，其他月份的情況都好于預期，“大約增加了20%，當然我們今年也多開了兩家店”。而進入七月，平均每天的銷量有6輛，最多的時候甚至有11輛，據(jù)她分析，銷售表現(xiàn)較好的主要原因就是油價上漲。

　　關鍵詞7

　　原材料漲價

　　成本增加，漲還是不漲？

　　今年年初，鐵礦石以及鋼材等原材料漲價，對汽車行業(yè)產生了深遠影響。我國從澳大利亞進口的鐵礦石價格突然暴漲，其中澳大利亞力拓公司供應寶鋼的粉礦和塊礦分別上漲79.88%和96.5%，而各家鋼鐵公司從澳大利亞、巴西進口的鐵礦石也應聲大漲。作為鋼鐵行業(yè)的下游產業(yè)，鐵礦石暴漲給國內的汽車廠家?guī)砹撕艽蟮膲毫?。除了鐵礦石漲價，國三排放標準從7月1日實施要求廠家必須改造排氣系統(tǒng)、更換發(fā)動機，更讓汽車整車成本加碼不少。漲還是不漲？汽車廠家和車行原來習慣使用的降價促銷，又能走向何方？這是擺在東莞車行面前的生死命題。

　　卡車品牌紛紛連續(xù)提價，“鋼材漲價影響最大的是卡車，尤其是重卡”，江淮汽車東莞駿宇車行店長劉偉分析，雖然鋼材漲價不少，但卡車銷售并未受到什么影響，上半年跟去年同期基本持平。而根據(jù)東莞市交警支隊車管所的統(tǒng)計，今年上半年貨車上牌近6600輛，其中多是卡車。

　　至于原因何在，劉偉認為卡車需求比較剛性，企業(yè)購買也比較理性，“鐵礦石等原材料漲價是大家都看得到的，對于原材料價格今后的走勢，他們也有不太好的預期，因此他們能夠接受漲價，并且也會因為擔心以后價格還會上漲，因此果斷購買?！倍硗庖粋€重要的因素是，國三標準讓一些企業(yè)提前購買卡車，而車行也在國三標準實施前突擊上牌?！笆袌鲑徺I力在一定程度上被提前透支”，一家車行的市場部工作人員透露。

　　關鍵詞8

　　政策環(huán)境

　　多種壓力齊來

　　對于東莞車市來說，今年的慘淡遠非燃油漲價、整車成本上升所能解釋清楚。事實上，記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對于東莞今年的宏觀經濟環(huán)境和國三排放標準的推行，許多車行都抱怨頗多。在多種壓力之下，許多車行慘淡度日，資金周轉困難，坊間甚至有經銷商退出市場的傳言。

　　“我們感覺最重要的因素還是東莞經濟放緩，尤其是對于卡車銷售來說”，劉偉說。他告訴記者，東莞經濟增長20%，車市的銷量大約可以增加10%，而如果東莞經濟只增長10%，那么車市銷量增長就會停滯、甚至下滑。比較直觀的是制鞋、紡織服裝等勞動力密集型產業(yè)的很多中小企業(yè)倒閉和外遷，直接造成了卡車銷售的下降。劉偉告訴記者，中小企業(yè)為了節(jié)約成本，物流一般不會交給物流公司做，而是承包給跑運輸?shù)膫€人，它們倒閉或外遷，購買卡車跑貨運的個人減少，今年江淮汽車東莞駿宇車行卡車銷量急劇下降，個人客戶、單位客戶在銷售總量中的構成比從7：3變成了對半開。而從去年以來一直持續(xù)的柴油緊缺更加劇了這種狀況，“特別是3、4、5、6四個月份，柴油太緊張了，如果說單位用戶還有各種渠道弄油的話，那么個人一般就沒有任何辦法了，連油都加不上，再要他們買車就很困難了。”一汽大眾東莞昌發(fā)車行總經理李世龍也持類似的觀點。他認為，東莞目前正在進行雙轉型和產業(yè)結構調整，加上中低端企業(yè)經營惡化，削弱了市場購買力。車市購買力被股市套牢。李世龍認為，對于多數(shù)車行來說，今年最大的宏觀經濟環(huán)境變化是股市高臺跳水，而樓價下跌的影響則相對要小。

　　關鍵詞9

　　市場迷霧

　　車行未來的日子將不尋常

　　毫無疑問，上半年的東莞車市極不正常，車行的日子也變得不尋常，一些車行積壓了大量資金，周轉困難，甚至有車行股東萌生去意，轉讓股份。不過，業(yè)內人士普遍認為，東莞多數(shù)車行實力比較雄厚，而且也和廠家長期合作，暫時遇到困難廠家會伸出援手，因此并不會出現(xiàn)倒閉潮、兼并潮，不足以影響現(xiàn)有市場格局。

　　被暴雨和災難所改變“今年的情況確實比較特殊，5月份關注的熱點也是抗震救災，很多人顧不上買車，車行也是忙著抗震救災”，多家車行的負責人告訴記者，“緊接著就是6月份的暴雨，30天里面有22天是在下雨，人氣受到很大的影響，來看車和買車的人流減少了至少一半?！敝x春香說，五六兩個月很多時候門可羅雀，有的時候甚至沒有客人光顧，而現(xiàn)在天氣已經轉好，預計對車市會有正面影響，“可以說是利好，可以松一口氣了?！?/P>

　　庫存“二手車”根據(jù)車管所的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年6月上牌數(shù)量超過了1萬輛，而去年則只有6400多輛，但車行又普遍反映日子非常難過，為什么會有這樣的反差？業(yè)內人士透露，問題就在于車行在7月1日前給尚未銷售出去的國二排放標準車輛上牌，車管所的上牌統(tǒng)計數(shù)據(jù)并不能反映真實的銷售情況，“哪怕是先上牌，變成二手車，降價銷售，也比變成廢鐵要好，再說對于這樣的庫存廠家都有政策支持，車行的實際損失并不大?！辈贿^，沒有真正實現(xiàn)銷售，因此要占用車行的資金，影響到周轉，“加上今年銀根緊縮，從銀行貸款比以前困難，所以車行的資金壓力比以前要大得多，特別是一些中小車行?！?/P>

　　有業(yè)內人士提醒，由于去年車市景氣，一些車行增開4S店，投資很大，在今年投入運營后市場慘淡，打了一悶棍，因此它們的壓力不小，需要謹慎化解。