2008東莞車(chē)市中考成績(jī)：上半年上牌60125輛

　　→汽車(chē)4S店總數(shù)直逼120家

　　2008年注定是不平凡的一年，2008年上半年的東莞車(chē)市與中國(guó)經(jīng)濟(jì)大勢(shì)共同起舞，也經(jīng)歷了大起大落。銷(xiāo)量從年初1月份的1.5萬(wàn)輛，到2、3、4月份的連續(xù)低谷；5、6月份又遭遇地震、暴雨的影響，車(chē)市一冷再冷。然而就是如此，東莞車(chē)市上半年的銷(xiāo)量仍頑強(qiáng)地超過(guò)6萬(wàn)輛上牌大關(guān)，汽車(chē)4S店總數(shù)也直逼120家。6個(gè)月的時(shí)間，東莞車(chē)市有太多的變化。

　　雖然車(chē)市總體疲軟，但以日系車(chē)為代表的品牌仍引領(lǐng)東莞汽車(chē)消費(fèi)潮流；自主品牌經(jīng)銷(xiāo)店持續(xù)增加，布點(diǎn)也從市區(qū)走向各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。30多款重量級(jí)的新車(chē)，讓業(yè)界眼花繚亂；車(chē)市常態(tài)的降價(jià)、加價(jià)此起彼伏。在這些讓部分經(jīng)銷(xiāo)商略帶不滿(mǎn)的銷(xiāo)量背后，依然有讓人驚喜的點(diǎn)滴。豪華車(chē)逆市上揚(yáng)，雷克薩斯、寶馬、斯巴魯?shù)认嗬^進(jìn)駐東莞，是對(duì)東莞車(chē)市發(fā)展的鼓舞。

　　東莞車(chē)市中報(bào)，也是一次“中考”。在記者收集的這9大關(guān)鍵詞中，也見(jiàn)證了東莞車(chē)市半年的發(fā)展。相信隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體調(diào)整的趨穩(wěn)，下半年車(chē)市會(huì)穩(wěn)步回升，走出低谷。

　　關(guān)鍵詞1

　　新車(chē)上市

　　半年上市30多款主流新車(chē)

　　新車(chē)上市可謂2008年上半年車(chē)市的主要熱點(diǎn)之一。從年初的1月份，到最近的6月底，除了受到5月地震的影響、6月暴雨的沖擊，幾乎每個(gè)月都有若干款新車(chē)登場(chǎng),粗略統(tǒng)計(jì)，僅今年3月份就有10多款新車(chē)上市。在這些新車(chē)中，既有讓業(yè)界非常關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)逍客、上海大眾朗逸、比亞迪F6、新凱越、伊蘭特悅動(dòng)、進(jìn)口升級(jí)版Mazda3等中級(jí)轎車(chē)，也有中高級(jí)車(chē)市的重量級(jí)車(chē)型新雅閣、新天籟、上汽榮威750 1.8T、寶馬1系等車(chē)型。

　　盡管車(chē)市在今年上半年表現(xiàn)不夠搶眼，但汽車(chē)在新車(chē)上市的帶動(dòng)下，汽車(chē)總銷(xiāo)量依然表現(xiàn)不錯(cuò)。中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但總銷(xiāo)量并沒(méi)減少，商用車(chē)、經(jīng)濟(jì)型車(chē)和豪華轎車(chē)仍是市場(chǎng)比較受關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞2

　　降價(jià)

　　降價(jià)并沒(méi)有大面積蔓延

　　“今年車(chē)市的降價(jià)，與2007年相比并沒(méi)有大面積蔓延。2007年從3月份開(kāi)始，由廠家主導(dǎo)的降價(jià)風(fēng)起云涌，而今年車(chē)市的降價(jià)讓利，更多的是經(jīng)銷(xiāo)商的暗降?！苯?，東莞日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商與記者私下談?wù)撋习肽贶?chē)市時(shí)認(rèn)為，車(chē)市銷(xiāo)售的不景氣與汽車(chē)成本的增加，使得降與不降成為車(chē)商與消費(fèi)者博弈的焦點(diǎn)。實(shí)際上，今年的車(chē)市，的確沒(méi)有出現(xiàn)大面積降價(jià)的局面。降價(jià)沒(méi)有在車(chē)市全面展開(kāi)，但單個(gè)車(chē)型、單個(gè)品牌的降價(jià)卻從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。降價(jià)從幾千元到幾十萬(wàn)元的車(chē)型都有，而這也再次印證了沒(méi)有不降價(jià)的汽車(chē)，只有時(shí)時(shí)準(zhǔn)備降價(jià)的車(chē)市。降價(jià)道理對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量有沒(méi)有拉動(dòng)作用呢？估計(jì)只有商家自己知道。

　　關(guān)鍵詞3

　　加價(jià)

　　加價(jià)只是車(chē)市的短期行為？

　　今年的車(chē)市出現(xiàn)的加價(jià)不僅僅是車(chē)商的陰謀，也是車(chē)商的不得已。不少熱銷(xiāo)車(chē)型新雅閣上市時(shí)出現(xiàn)了加價(jià)，進(jìn)口馬5、豐田FJ酷路澤等新車(chē)在剛上市時(shí)均出現(xiàn)了加價(jià)的現(xiàn)象。在轎車(chē)領(lǐng)域加價(jià)情有可原，貨車(chē)在三四月份也出現(xiàn)了一波普遍漲價(jià)的行情，這到底是怎么回事呢？

　　據(jù)汽車(chē)商家介紹，無(wú)論是新雅閣、凱美瑞還是CR-V，都是訂單式生產(chǎn)，因此剛上市時(shí)產(chǎn)量很小，東莞消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)有跟風(fēng)的習(xí)慣。為了早日提到心愛(ài)的車(chē)，有些消費(fèi)者寧愿加價(jià)也不愿意等車(chē)，這便出現(xiàn)了車(chē)市中的加價(jià)風(fēng)潮。

　　如果上市之初確實(shí)是因?yàn)楫a(chǎn)能不足，或是廠家出于檢驗(yàn)新車(chē)的目的有意控制產(chǎn)量而導(dǎo)致貨源緊張尚可理解，但除此之外，不少經(jīng)銷(xiāo)商為獲得更高的利潤(rùn)、囤積緊俏車(chē)型，待價(jià)格升高后再銷(xiāo)售的情況也是屢見(jiàn)不鮮。市場(chǎng)人士認(rèn)為，在“利益第一”觀念的驅(qū)使下，各經(jīng)銷(xiāo)商選擇囤車(chē)待漲價(jià)，這種行為是可以理解的，但對(duì)一個(gè)有責(zé)任心的車(chē)企，不應(yīng)過(guò)于看重短期效益而失去消費(fèi)者的心。

　　關(guān)鍵詞4

　　新店開(kāi)業(yè)

　　2008年?yáng)|莞汽車(chē)4S店突破110家

　　伴隨著2007年?yáng)|莞汽車(chē)上牌達(dá)到12.9萬(wàn)多輛，眾多汽車(chē)資本和汽車(chē)廠商將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了東莞。不少品牌看好東莞汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的潛力，紛紛增加汽車(chē)4S店。從經(jīng)濟(jì)型車(chē)到豪華車(chē)，從自主品牌到進(jìn)口品牌。記者了解到，汽車(chē)4S店的增加已持續(xù)了四五年時(shí)間，尤其是最近3年發(fā)展最為迅猛。從年初的寶馬東莞宏寶車(chē)行開(kāi)業(yè)，到雷克薩斯東莞美東開(kāi)業(yè)，以及多家本田、豐田店開(kāi)業(yè)，讓東莞車(chē)商之間的競(jìng)爭(zhēng)充滿(mǎn)了火藥味。

　　此外，豪華車(chē)大舉進(jìn)駐東莞市場(chǎng)今年增開(kāi)新店表現(xiàn)最為搶眼的是豪華車(chē)大舉進(jìn)駐東莞車(chē)市。1月份，寶馬汽車(chē)東莞宏寶車(chē)行在寮步國(guó)際汽車(chē)城開(kāi)業(yè)，這是寶馬汽車(chē)東莞第二家經(jīng)銷(xiāo)店正式開(kāi)業(yè)。隨后，投資1.5億元的雷克薩斯東莞美東車(chē)行高調(diào)開(kāi)業(yè)，而其在市場(chǎng)的表現(xiàn)也令人刮目相看。在開(kāi)業(yè)短短兩三個(gè)月里，銷(xiāo)量一舉超過(guò)稱(chēng)霸東莞豪華車(chē)市場(chǎng)的東莞合寶車(chē)行。此外，進(jìn)口大眾東莞華熙車(chē)行也進(jìn)駐到寮步國(guó)際汽車(chē)城，中汽南方東莞公司在寮步汽車(chē)城的店面已經(jīng)裝修一新，隨時(shí)準(zhǔn)備開(kāi)業(yè)。

　　關(guān)鍵詞5

　　汽車(chē)銷(xiāo)量

　　增長(zhǎng)仍比較明顯

　　雖然這不是一個(gè)讓人驚喜的數(shù)據(jù)，但對(duì)于2008年的東莞汽車(chē)商家來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷(xiāo)量還是可以接受的。2008年前6個(gè)月的時(shí)間，東莞汽車(chē)上牌60125輛；而2007年前半年6個(gè)月汽車(chē)上牌僅為56517輛；2006年上半年為39755輛，分別增長(zhǎng)了3698輛與16762輛，增幅則分別為6.54%與42.16%。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，東莞汽車(chē)業(yè)并沒(méi)有衰退，相反增長(zhǎng)仍比較明顯。

　　就從單個(gè)月份來(lái)說(shuō)，今年的1月份、3月份、5、6月份，銷(xiāo)量都不比去年差。在受到雪災(zāi)、地震、暴雨等一系列不利因素的影響下，車(chē)市依然能取得這樣的成績(jī)，是值得欣慰的。業(yè)界商家也認(rèn)為，上半年消費(fèi)熱情沒(méi)有起來(lái)，進(jìn)入下半年后，隨著自然因素干擾的減少，車(chē)市回暖已經(jīng)指日可待。

　　關(guān)鍵詞6

　　油價(jià)上漲

　　油價(jià)上漲使車(chē)市銷(xiāo)售雪上加霜

　　自6月20日起，成品油價(jià)格上調(diào)，全線進(jìn)入“6”字頭，其中93#汽油價(jià)格每升上漲0.89元到6.25元，97#汽油價(jià)格每升上漲0.96元到6.77元，0#柴油價(jià)格每升上漲0.95元到6.23元。這輪漲價(jià)使汽車(chē)使用成本超過(guò)15%，加上國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)推行又讓燃油“變相漲價(jià)”，讓一些計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者打退堂鼓或者調(diào)整買(mǎi)車(chē)計(jì)劃。

　　美系車(chē)銷(xiāo)售受重挫與日系車(chē)相比，美系車(chē)“喝油”相對(duì)厲害，在高油價(jià)沖擊之下，銷(xiāo)售受到重挫，多家經(jīng)銷(xiāo)美系車(chē)的車(chē)行表示上半年出貨量下降了兩三成。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)卻迎來(lái)了春天。長(zhǎng)安汽車(chē)東莞市場(chǎng)部經(jīng)理謝香春感到意外驚喜，上半年除了二月、六月等兩個(gè)特殊月份外，其他月份的情況都好于預(yù)期，“大約增加了20%，當(dāng)然我們今年也多開(kāi)了兩家店”。而進(jìn)入七月，平均每天的銷(xiāo)量有6輛，最多的時(shí)候甚至有11輛，據(jù)她分析，銷(xiāo)售表現(xiàn)較好的主要原因就是油價(jià)上漲。

　　關(guān)鍵詞7

　　原材料漲價(jià)

　　成本增加，漲還是不漲？

　　今年年初，鐵礦石以及鋼材等原材料漲價(jià)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。我國(guó)從澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石價(jià)格突然暴漲，其中澳大利亞力拓公司供應(yīng)寶鋼的粉礦和塊礦分別上漲79.88%和96.5%，而各家鋼鐵公司從澳大利亞、巴西進(jìn)口的鐵礦石也應(yīng)聲大漲。作為鋼鐵行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，鐵礦石暴漲給國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠家?guī)?lái)了很大的壓力。除了鐵礦石漲價(jià)，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)從7月1日實(shí)施要求廠家必須改造排氣系統(tǒng)、更換發(fā)動(dòng)機(jī)，更讓汽車(chē)整車(chē)成本加碼不少。漲還是不漲？汽車(chē)廠家和車(chē)行原來(lái)習(xí)慣使用的降價(jià)促銷(xiāo)，又能走向何方？這是擺在東莞車(chē)行面前的生死命題。

　　卡車(chē)品牌紛紛連續(xù)提價(jià)，“鋼材漲價(jià)影響最大的是卡車(chē)，尤其是重卡”，江淮汽車(chē)東莞駿宇車(chē)行店長(zhǎng)劉偉分析，雖然鋼材漲價(jià)不少，但卡車(chē)銷(xiāo)售并未受到什么影響，上半年跟去年同期基本持平。而根據(jù)東莞市交警支隊(duì)車(chē)管所的統(tǒng)計(jì)，今年上半年貨車(chē)上牌近6600輛，其中多是卡車(chē)。

　　至于原因何在，劉偉認(rèn)為卡車(chē)需求比較剛性，企業(yè)購(gòu)買(mǎi)也比較理性，“鐵礦石等原材料漲價(jià)是大家都看得到的，對(duì)于原材料價(jià)格今后的走勢(shì)，他們也有不太好的預(yù)期，因此他們能夠接受漲價(jià)，并且也會(huì)因?yàn)閾?dān)心以后價(jià)格還會(huì)上漲，因此果斷購(gòu)買(mǎi)?！倍硗庖粋€(gè)重要的因素是，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)讓一些企業(yè)提前購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)，而車(chē)行也在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前突擊上牌?！笆袌?chǎng)購(gòu)買(mǎi)力在一定程度上被提前透支”，一家車(chē)行的市場(chǎng)部工作人員透露。

　　關(guān)鍵詞8

　　政策環(huán)境

　　多種壓力齊來(lái)

　　對(duì)于東莞車(chē)市來(lái)說(shuō)，今年的慘淡遠(yuǎn)非燃油漲價(jià)、整車(chē)成本上升所能解釋清楚。事實(shí)上，記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于東莞今年的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的推行，許多車(chē)行都抱怨頗多。在多種壓力之下，許多車(chē)行慘淡度日，資金周轉(zhuǎn)困難，坊間甚至有經(jīng)銷(xiāo)商退出市場(chǎng)的傳言。

　　“我們感覺(jué)最重要的因素還是東莞經(jīng)濟(jì)放緩，尤其是對(duì)于卡車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)”，劉偉說(shuō)。他告訴記者，東莞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)20%，車(chē)市的銷(xiāo)量大約可以增加10%，而如果東莞經(jīng)濟(jì)只增長(zhǎng)10%，那么車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)就會(huì)停滯、甚至下滑。比較直觀的是制鞋、紡織服裝等勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)的很多中小企業(yè)倒閉和外遷，直接造成了卡車(chē)銷(xiāo)售的下降。劉偉告訴記者，中小企業(yè)為了節(jié)約成本，物流一般不會(huì)交給物流公司做，而是承包給跑運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人，它們倒閉或外遷，購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)跑貨運(yùn)的個(gè)人減少，今年江淮汽車(chē)東莞駿宇車(chē)行卡車(chē)銷(xiāo)量急劇下降，個(gè)人客戶(hù)、單位客戶(hù)在銷(xiāo)售總量中的構(gòu)成比從7：3變成了對(duì)半開(kāi)。而從去年以來(lái)一直持續(xù)的柴油緊缺更加劇了這種狀況，“特別是3、4、5、6四個(gè)月份，柴油太緊張了，如果說(shuō)單位用戶(hù)還有各種渠道弄油的話(huà)，那么個(gè)人一般就沒(méi)有任何辦法了，連油都加不上，再要他們買(mǎi)車(chē)就很困難了。”一汽大眾東莞昌發(fā)車(chē)行總經(jīng)理李世龍也持類(lèi)似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，東莞目前正在進(jìn)行雙轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加上中低端企業(yè)經(jīng)營(yíng)惡化，削弱了市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力。車(chē)市購(gòu)買(mǎi)力被股市套牢。李世龍認(rèn)為，對(duì)于多數(shù)車(chē)行來(lái)說(shuō)，今年最大的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化是股市高臺(tái)跳水，而樓價(jià)下跌的影響則相對(duì)要小。

　　關(guān)鍵詞9

　　市場(chǎng)迷霧

　　車(chē)行未來(lái)的日子將不尋常

　　毫無(wú)疑問(wèn)，上半年的東莞車(chē)市極不正常，車(chē)行的日子也變得不尋常，一些車(chē)行積壓了大量資金，周轉(zhuǎn)困難，甚至有車(chē)行股東萌生去意，轉(zhuǎn)讓股份。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，東莞多數(shù)車(chē)行實(shí)力比較雄厚，而且也和廠家長(zhǎng)期合作，暫時(shí)遇到困難廠家會(huì)伸出援手，因此并不會(huì)出現(xiàn)倒閉潮、兼并潮，不足以影響現(xiàn)有市場(chǎng)格局。

　　被暴雨和災(zāi)難所改變“今年的情況確實(shí)比較特殊，5月份關(guān)注的熱點(diǎn)也是抗震救災(zāi)，很多人顧不上買(mǎi)車(chē)，車(chē)行也是忙著抗震救災(zāi)”，多家車(chē)行的負(fù)責(zé)人告訴記者，“緊接著就是6月份的暴雨，30天里面有22天是在下雨，人氣受到很大的影響，來(lái)看車(chē)和買(mǎi)車(chē)的人流減少了至少一半。”謝春香說(shuō)，五六兩個(gè)月很多時(shí)候門(mén)可羅雀，有的時(shí)候甚至沒(méi)有客人光顧，而現(xiàn)在天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)好，預(yù)計(jì)對(duì)車(chē)市會(huì)有正面影響，“可以說(shuō)是利好，可以松一口氣了?！?/P>

　　庫(kù)存“二手車(chē)”根據(jù)車(chē)管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年6月上牌數(shù)量超過(guò)了1萬(wàn)輛，而去年則只有6400多輛，但車(chē)行又普遍反映日子非常難過(guò)，為什么會(huì)有這樣的反差？業(yè)內(nèi)人士透露，問(wèn)題就在于車(chē)行在7月1日前給尚未銷(xiāo)售出去的國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛上牌，車(chē)管所的上牌統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并不能反映真實(shí)的銷(xiāo)售情況，“哪怕是先上牌，變成二手車(chē)，降價(jià)銷(xiāo)售，也比變成廢鐵要好，再說(shuō)對(duì)于這樣的庫(kù)存廠家都有政策支持，車(chē)行的實(shí)際損失并不大?！辈贿^(guò)，沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，因此要占用車(chē)行的資金，影響到周轉(zhuǎn)，“加上今年銀根緊縮，從銀行貸款比以前困難，所以車(chē)行的資金壓力比以前要大得多，特別是一些中小車(chē)行。”

　　有業(yè)內(nèi)人士提醒，由于去年車(chē)市景氣，一些車(chē)行增開(kāi)4S店，投資很大，在今年投入運(yùn)營(yíng)后市場(chǎng)慘淡，打了一悶棍，因此它們的壓力不小，需要謹(jǐn)慎化解。