測試車型：第八代雅閣2.4L豪華型
本地參考售價：26.48萬元
車身尺寸長/寬/高(mm)：4945/1845/1480軸距達
軸距（mm）：2800
排量：2.4L
發(fā)動機型式：直列四缸16氣門i-VTECDOHC
最大功率：132kw/6500rpm
最大扭矩：225Nm/4500rpm
變速器型式：5擋自動
綜合評價
長處：外觀形象、操控性能、內(nèi)飾材料
不足：音響系統(tǒng)
分項得分
第八代雅閣與同級車比較在以下幾項獲得最高得分：
車主試車手評分：外觀形象、內(nèi)飾、空調(diào)
消費者試車手評分：操控性能、動力表現(xiàn)、駕乘舒適
專家評分：外觀、操控、靜音效果、整體滿意度
媒體評分：內(nèi)飾材料、操控性能
不足之處：音響系統(tǒng)
試車手點評
發(fā)言代表石震：試駕時感覺這款車的動力性很強，操控性能也是幾款車里排在前兩位的。
其次是它的內(nèi)部空間、內(nèi)飾都很優(yōu)秀。我個人覺得它的外形是這幾款車里最好的。
在汽車家族當中，雅閣的名氣和影響是不言而喻的，雅閣這款車型包括它的名字已經(jīng)成為了中級轎車中的一個經(jīng)典。面對這次嚴酷而真實的同級八強車測評，對雅閣的表現(xiàn)各方總體評價都非常高。
尤其值得一提的是，雅閣在此次測評過程里在操控性能上拿到了高分。對喜愛駕駛樂趣的人來說，操控性能是衡量一款車好與不好的關鍵指標之一，尤其是對像第八代雅閣這樣一款長度接近5米的“健碩小伙”來說更為重要。在設計第八代雅閣時，設計者確實也在操控性這方面花了很多心思，車身不計成本地大量采用高強度鋼材，這一點使車身剛性大幅度提高。還有一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉向系統(tǒng)，通過可變機械速比，令車輛在高速狀態(tài)下具有很高的方向穩(wěn)定性，而在低速時具有良好的機動性。
試想一下，如果駕駛著一款第八代雅閣馳騁在高速路上或是景區(qū)綠陰如蓋的彎曲山路上，那種感覺是相當愜意的。所以對于追求駕馭感、操控感和舒適感的人來說，第八代雅閣絕對能帶給你平穩(wěn)、舒適、順暢的駕駛享受。
相比在操控、內(nèi)飾等其他方面的優(yōu)勢，接受測試的這款雅閣惟有音響系統(tǒng)的表現(xiàn)略遜一籌。但第八代雅閣所攜帶的支持多種格式音頻文件、并能自動把CD拷貝下來的這款15.5G的硬盤式音響卻解決了存放眾多碟片的麻煩。
雅閣測評報告
發(fā)言代表陳士力：寬大舒適，操控性能不錯，動力也好。
陳士力簡介
四川教育學院應用技術學院副院長，四川省汽車標準化專業(yè)委員會主任，四川省汽車工程學會學術委員，成都市汽車工程學會秘書長。在發(fā)動機研究等方面有突出貢獻。 (本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報 作者：張煜) 
