東風悅達起亞福瑞迪在6月18日終于正式上市了，售價9.88～13.98萬，共推出了6款車型。官方表示，福瑞迪的主要用戶是面向20～30歲的年輕人，競爭對手為通用別克新凱越，北京現(xiàn)代悅動以及通用雪佛蘭科魯茲。
福瑞迪上市后并沒有垂直替代賽拉圖。市場策略方面，起亞采用了和悅動/伊蘭特相同的銷售模式，令福瑞迪與賽拉圖共同征戰(zhàn)市場。這種銷售模式也是時下比較流行的，不少廠商都會通過價格區(qū)間的高低來區(qū)分處于同一細分市場的兩款車型，例如馬自達6和馬自達睿翼。而從下面的價格表我們可以看到，起亞和現(xiàn)代相同，在售價區(qū)間上都沒有進行明顯的區(qū)別。
| 車型 | 售價區(qū)間 |
| 北京現(xiàn)代伊蘭特 | 8.98～12.68 |
| 北京現(xiàn)代悅動 | 9.98～12.98 |
| 東風悅達起亞賽拉圖 | 9.18～13.78 |
| 東風悅達起亞福瑞迪 | 9.88～13.98 |
雖然，賽拉圖和福瑞迪在價格區(qū)間上相近，但設計風格上卻完全不同，面向的主要消費群體也不相同。同時，目前賽拉圖最高優(yōu)惠已經達到1.55萬元，而福瑞迪短期內將不會降價，因此在售價方面也算是有一定差距。眾所周知，悅動的月銷量次次過萬，是北京現(xiàn)代的銷量主力軍，而復制了悅動銷售模式的福瑞迪是否也能將銷量奇跡復制過來呢？
首先，我們先來了解下福瑞迪的定位。起亞將福瑞迪定義為運動風格車型。的確，福瑞迪的外觀時尚動感，還配備了新款的1.6Lγ（伽馬）CVVT發(fā)動機，為福瑞迪帶來更大的動力和更低的油耗，此外頂配車型還配備了無匙啟動的配置。不過，可惜福瑞迪采用了扭力梁式后懸架，這就令它離運動這個概念又疏遠了。因此筆者認為福瑞迪還是主打年輕一代的家轎市場，至于它更運動還是更舒適就仁者見仁了。
福瑞迪官方確定的競爭對手包括新凱越，悅動以及科魯茲。福瑞迪主打1.6L排量車型，這款新款的發(fā)動機也為福瑞迪增色不少，它的最大功率可達123馬力/6300rpm，最大扭矩可達155N·m/4200rpm，是相同細分市場中最強勁的。外觀方面，在四款車型中比較有優(yōu)勢的可謂福瑞迪和科魯茲，畢竟是最近才上市的新車。而新凱越相比其他三款就顯得低調平凡許多。
售價方面，科魯茲和新凱越相對悅動和福瑞迪高一些，但目前作為新車的福瑞迪短期內還不會有很大的優(yōu)惠，而上市已久的新凱越目前已經有了1萬元左右的優(yōu)惠，因此福瑞迪的售價優(yōu)勢不是很明顯。不過在外觀上福瑞迪就占上風了，畢竟新凱越的車型款式比較中庸。剩下威脅最大的就是同宗的悅動，因為目前悅動也有了4000元左右的優(yōu)惠，可謂是性價比最高的。
| 車型 | 售價區(qū)間 |
| 通用別克新凱越 | 10.38～13.48 |
| 北京現(xiàn)代悅動 | 9.98～12.98 |
| 通用雪佛蘭科魯茲 | 10.89～14.89 |
| 東風悅達起亞福瑞迪 | 9.88～13.98 |
后懸掛是判斷一款車操控優(yōu)秀與否的在重要元素，這四款車型當中只有新凱越是多連桿獨立懸掛，而悅動采用拖曳臂式后懸掛，而科魯茲和福瑞迪則采用了技術相對落后的扭力梁式后懸掛。
在同一細分市場中，福瑞迪的內飾做工可謂足夠精細，和日系車的細膩有的拼。內部空間也較為理想，非常符合家轎定位。配置方面，總體來說福瑞迪還算厚道，全系標配了多功能方向盤。高配車型還配備了無匙啟動，泊車輔助等高檔配置，有效的提升了福瑞迪的檔次感。此外，福瑞迪的設計師曾表示福瑞迪的尾部霧燈，鍍鉻門把手等裝飾時專為迎合中國消費者喜好而設計的，不知道是否令大家滿意呢？
在緊湊型車市場，未來東風悅達起亞福瑞迪攜手賽拉圖共同前進。相信賽拉圖的優(yōu)惠將會繼續(xù)持續(xù)，這樣才能將兩款車的售價拉開一些距離，才能更有效的抓住各細分市場的消費者。
東風悅達起亞今年1-5月份的銷量累計超過8萬臺。隨著福瑞迪的上市，東風悅達起亞將今年的年銷量期望值提升至20萬輛，并表示預計大部分銷量額將來自福瑞迪，可見廠家對這款新車的期望和重視程度都很高。
出自同一設計師之手的起亞Soul預計今年9月份也將正式上市。近日，Soul出現(xiàn)在了工信部的新車目錄上，同福瑞迪一樣，將推出1.6L和2.0L兩個排量共6款車型。起亞Soul的軸距達到2550mm，是一款富有cross風格的小型車。這款小車目標用戶將會是時尚、具有活力的年輕一族，同時也很適合家庭使用。設計較為豎直的A柱和C柱將令車內空間更寬大舒適。
在福瑞迪的上市會上，起亞表示他們的未來目標是達到所有車型年產銷43萬輛?？磥恚磥韺瞥龈鄬嵙π萝?，我們拭目以待。 (本文來源：汽車之家 作者：孫瑩)
