事件回放 新車初異響，底盤全拆散
2009年3月下旬，何先生在東莞寮步汽車城的龍華英菲尼迪4S店買了FX35，進入4月，當其用車里程約在3000KM時，何先生發(fā)現(xiàn)車子行駛到120KM/H以上時，車尾處就會發(fā)出“嗚、嗚”的異響。
7月中旬，接到報料后，記者前往車行了解情況，在由龍華英菲迪提供的一份《技術報告》中看到，該車在車速120KM左右的時候行李箱位置會間隔發(fā)出“嗚、嗚”的響聲，一般在3到5秒，有時也會更長，初步認為是某個地方密封不好，行車時有漏氣進入行李箱。記者還看到，填寫該《技術報告》的技術人員鄧平表示曾將底盤、傳動軸、半軸、剎車、連手剎車也拆散了檢查，依舊沒發(fā)現(xiàn)異響的“病源”。
首保期未過，多番修未果
在購車后的幾個月里，何先生又多番將存在異響的FX35送往4S店檢查維修，該店維修人員在未通知車主的情況下，拆開了發(fā)動機與變速箱總成等重要部件，并多次更換試車，依舊沒解決異響問題，而盡管最終異響問題得以解決，卻又造成車內(nèi)電腦系統(tǒng)問題，這一切問題都發(fā)生在何先生購車后的兩個月內(nèi)，還遠不到首保期。
“5月，我把車子送到4S店做首保，同時要求徹查異響問題，送檢后一天，維修師傅打電話給我，說‘修好了，是因為天窗沒關好’，但我后來試車，異響還是存在。”何先生無奈地說，他還告訴記者，在數(shù)不清次數(shù)的送檢過程里，4S店技術人員從排氣管開始，到發(fā)動機、變速器總成等重要部件，都以拆除、更換的方式排查，還是沒發(fā)現(xiàn)問題所在，車行將情況匯報到北京、日本，依舊沒有結果。而記者在《技術報告》中看到，4S店的確曾對該車做了排氣管、發(fā)動機和變速器總成的拆除和更換，還是沒有解決異響?！败囄灿挟愴懀也幻靼姿麄?yōu)槭裁?拆我的發(fā)動機，也不明白為什么不事先征求我同意?！焙蜗壬f。
據(jù)車行提供的《技術報告》表示，經(jīng)龍華集團的深圳總部技師們3天討論，對該車消音器部分進行處理，徹底解決了異響，但當何先生欣慰地前往提車時，卻被告知“電腦系統(tǒng)出問題”，因“不知道系統(tǒng)哪部電腦出問題”，技術人員又要使用“排除法”檢查。
車主維權 退換不答應，三年“釘子車”
經(jīng)過多番維修，何先生告訴記者，他已對英菲尼迪的售后服務水平產(chǎn)生嚴重的不滿，盡管他的FX35目前已無其他問題存在，但他還是向車行提出退款或者換車的要求。7月中旬，記者曾陪同何先生與龍華英菲尼迪負責人陸先生進行協(xié)商，當時，陸先生表示，可通過二手轉賣的方式退換，并答應于7月20日給車主一個答復。而據(jù)何先生表示，7月20日，車行有關人員的確曾向他回復表示可退換，但隨后又于7月21日回復改稱“上面不同意”，拒絕退換。
7月26日下午，記者再次來到車行，看到何先生已在曾發(fā)生異響且屢修未果的FX35車身上掛滿橫幅，聲稱“力爭三年，將維權進行到底”、“如此4S店讓人心寒”。何先生激動地說：“我用近90萬元人民幣，購買到的應該是出廠檢驗合格的產(chǎn)品，但這部車的問題是出廠時就已經(jīng)存在的，即便是100萬臺車里僅有這一臺出問題，那么廠家和4S店也必須為這百萬分之一負責到底，龍華英菲尼迪的售后服務根本達不到‘4S’標準。”
車行態(tài)度 “去告日本尼桑公司”？
據(jù)何先生表示，當他首次向4S店提出退換要求時，該店銷售營運部管理總監(jiān)陳烽曾向他說：“我們管不了，你去告日本尼桑公司吧。”（向陳烽求證）而7月中旬，記者陪同何先生與該4S店負責人陸先生協(xié)商時，陸先生初步向車主承諾，可通過二手轉賣的方式退換。
7月26日，陸先生卻向記者改稱，由于日本方面已通過電子郵件方式發(fā)文表示“沒必要退換”，所以不能答應車主的要求。
國內(nèi)首例，僅延長保修
龍華英菲尼迪負責人陸先生告訴記者，車主何先生的FX35在國內(nèi)還是第一次碰到此類問題，目前他們可以答應的就是延長保修期至5年11萬KM（原為4年10萬KM）。記者還了解到，何先生的車輛情況已在日本方面?zhèn)浒?，日后其他車主的同款車型遇到類似問題，也作類似的處理。
陸先生還提到，車行曾提出以FX35的同款試駕車與何先生的新車交換，但上牌費用須由車主自負，但最終沒能達成。對此，車主何先生表示，新車出問題，沒理由還要多花錢補貼回一臺舊的試駕車。
