事件回放 新車初異響,底盤全拆散
2009年3月下旬,何先生在東莞寮步汽車城的龍華英菲尼迪4S店買了FX35,進入4月,當其用車里程約在3000KM時,何先生發(fā)現(xiàn)車子行駛到120KM/H以上時,車尾處就會發(fā)出“嗚、嗚”的異響。
7月中旬,接到報料后,記者前往車行了解情況,在由龍華英菲迪提供的一份《技術報告》中看到,該車在車速120KM左右的時候行李箱位置會間隔發(fā)出“嗚、嗚”的響聲,一般在3到5秒,有時也會更長,初步認為是某個地方密封不好,行車時有漏氣進入行李箱。記者還看到,填寫該《技術報告》的技術人員鄧平表示曾將底盤、傳動軸、半軸、剎車、連手剎車也拆散了檢查,依舊沒發(fā)現(xiàn)異響的“病源”。
首保期未過,多番修未果
在購車后的幾個月里,何先生又多番將存在異響的FX35送往4S店檢查維修,該店維修人員在未通知車主的情況下,拆開了發(fā)動機與變速箱總成等重要部件,并多次更換試車,依舊沒解決異響問題,而盡管最終異響問題得以解決,卻又造成車內(nèi)電腦系統(tǒng)問題,這一切問題都發(fā)生在何先生購車后的兩個月內(nèi),還遠不到首保期。
“5月,我把車子送到4S店做首保,同時要求徹查異響問題,送檢后一天,維修師傅打電話給我,說‘修好了,是因為天窗沒關好’,但我后來試車,異響還是存在。”何先生無奈地說,他還告訴記者,在數(shù)不清次數(shù)的送檢過程里,4S店技術人員從排氣管開始,到發(fā)動機、變速器總成等重要部件,都以拆除、更換的方式排查,還是沒發(fā)現(xiàn)問題所在,車行將情況匯報到北京、日本,依舊沒有結果。而記者在《技術報告》中看到,4S店的確曾對該車做了排氣管、發(fā)動機和變速器總成的拆除和更換,還是沒有解決異響?!败囄灿挟愴懀也幻靼姿麄?yōu)槭裁?拆我的發(fā)動機,也不明白為什么不事先征求我同意?!焙蜗壬f。
據(jù)車行提供的《技術報告》表示,經(jīng)龍華集團的深圳總部技師們3天討論,對該車消音器部分進行處理,徹底解決了異響,但當何先生欣慰地前往提車時,卻被告知“電腦系統(tǒng)出問題”,因“不知道系統(tǒng)哪部電腦出問題”,技術人員又要使用“排除法”檢查。
車主維權 退換不答應,三年“釘子車”
經(jīng)過多番維修,何先生告訴記者,他已對英菲尼迪的售后服務水平產(chǎn)生嚴重的不滿,盡管他的FX35目前已無其他問題存在,但他還是向車行提出退款或者換車的要求。7月中旬,記者曾陪同何先生與龍華英菲尼迪負責人陸先生進行協(xié)商,當時,陸先生表示,可通過二手轉賣的方式退換,并答應于7月20日給車主一個答復。而據(jù)何先生表示,7月20日,車行有關人員的確曾向他回復表示可退換,但隨后又于7月21日回復改稱“上面不同意”,拒絕退換。
7月26日下午,記者再次來到車行,看到何先生已在曾發(fā)生異響且屢修未果的FX35車身上掛滿橫幅,聲稱“力爭三年,將維權進行到底”、“如此4S店讓人心寒”。何先生激動地說:“我用近90萬元人民幣,購買到的應該是出廠檢驗合格的產(chǎn)品,但這部車的問題是出廠時就已經(jīng)存在的,即便是100萬臺車里僅有這一臺出問題,那么廠家和4S店也必須為這百萬分之一負責到底,龍華英菲尼迪的售后服務根本達不到‘4S’標準。”
車行態(tài)度 “去告日本尼桑公司”?
據(jù)何先生表示,當他首次向4S店提出退換要求時,該店銷售營運部管理總監(jiān)陳烽曾向他說:“我們管不了,你去告日本尼桑公司吧。”(向陳烽求證)而7月中旬,記者陪同何先生與該4S店負責人陸先生協(xié)商時,陸先生初步向車主承諾,可通過二手轉賣的方式退換。
7月26日,陸先生卻向記者改稱,由于日本方面已通過電子郵件方式發(fā)文表示“沒必要退換”,所以不能答應車主的要求。
國內(nèi)首例,僅延長保修
龍華英菲尼迪負責人陸先生告訴記者,車主何先生的FX35在國內(nèi)還是第一次碰到此類問題,目前他們可以答應的就是延長保修期至5年11萬KM(原為4年10萬KM)。記者還了解到,何先生的車輛情況已在日本方面?zhèn)浒?,日后其他車主的同款車型遇到類似問題,也作類似的處理。
陸先生還提到,車行曾提出以FX35的同款試駕車與何先生的新車交換,但上牌費用須由車主自負,但最終沒能達成。對此,車主何先生表示,新車出問題,沒理由還要多花錢補貼回一臺舊的試駕車。