廣州日報7月8日報道 如果你厭倦了滿街跑的日、韓、德系車，想體驗一下浪漫的法系車，筆者認為，東風雪鐵龍最新推出的三廂世嘉或許是個不錯的選擇。在經過一周三百多公里的試駕后，筆者對它竟有點戀戀不舍了，在三百多公里的綜合路程中，大約消耗了30升汽油，折合成百公里油耗大約在10升左右，這對于一款2.0L的三廂車來說，也是個不錯的表現。
造型一改法系車缺點
法系車本身擁有不錯的性能，但似乎沒在中國市場找到感覺，造型太過前衛(wèi)被認為是一大主因之一。經過本土改造的新愛麗舍在市面上一炮走紅后，東風雪鐵龍在國內也找到了感覺，而世嘉是其提升品牌形象的重要車型，在兩廂之后立即推出三廂版本，動作相當迅速。實際上，作為一款家用車而言，三廂車的市場遠遠大于兩廂車，但法國車的長處在于兩廂車，因此包括三廂標致307的屁股也被大家所非議，不過這款三廂世嘉雖然不算驚艷，但也相當順眼了。
三廂多出的尾巴讓三廂比兩廂長了274毫米，多出了算大的后備車廂，但不僅沒顯得累贅，反而使側面輪廓更加流暢，整體造型緊湊干練，硬線條的尾燈和帶小翻邊的車尾上沿不僅顯示了力量和動感，也和車頭兩道銳利的電鍍裝飾線形成呼應，比例還是相當協調的。
作為世嘉的頂配車型，三廂世嘉的配置相當豐富，除了帶影像系統的倒車雷達外，幾乎想得到的配置都有，當然最獨特的是其方向盤，設計師充分地利用了方向盤中部固定不動的特點，將各種功能按鍵盡可能多地布置在兩個環(huán)形區(qū)域內，其中分為四個部分，每個部分又分別由四個按鍵和一個旋鈕組成。左上部分為車速限制和定速巡航、左下部分為其他可選功能、右上部分用來控制音響、右下部分則實現多功能顯示屏的控制，操作起來相當方便。
駕控出色
駕控出色、好開是法系車的特點。從實際駕駛中的表現來看，這款2.0升發(fā)動機被調校得偏向安逸，即使在行駛過程中踩下全油門，變速箱降擋之后你也不會有那種動力突然爆發(fā)的感覺，給你的感覺相當線形，而這種發(fā)動機特性對于城市駕駛來說是非常舒服的。感觸最深的就是世嘉三廂的轉向系統了，方向盤反應準確、靈敏，任何細小角度的動作都會讓車頭迅速做出反應。
另外方向盤操控力度適中，自動回正力度也很均勻，幾乎可以不用再做修正補償，蜿蜒的路上，面對彎道的時候，世嘉三廂則表現出了它雪鐵龍賽車底盤的技術，給人更多的信心去沖擊極限。
