2009 年6 月19 日，中國工業(yè)信息網(wǎng)首次公布了汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié)果。在評(píng)價(jià)排名中，比亞迪F6財(cái)富版勇奪1.8L—2.0L轎車節(jié)油冠軍。
自主發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越
比亞迪F6財(cái)富版2.0L MT標(biāo)準(zhǔn)型、2.0L MT舒適型搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，在參與評(píng)價(jià)的984 個(gè)在產(chǎn)車型中，其綜合油耗僅為百公里8.70L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于參評(píng)車型平均綜合油耗最大值百公里12.20L。而目前市場(chǎng)上主要在售1.8L—2.0L 排量轎車如新凱越、伊蘭特、榮威等的百公里綜合油耗都在9L 以上。比亞迪F6 以無可爭議的優(yōu)勢(shì)拔得頭籌，成為1.8L—2.0L 排量轎車中最省油的車型。
發(fā)動(dòng)機(jī)一直是自主品牌的短板，BYD483QB卻顯示出其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能省油的同時(shí)，還具有升功率大、噪聲小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢(shì)。BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終具有最佳進(jìn)氣效率，獲得最佳動(dòng)力輸出，其最大功率為103 kW /6000 rpm、最大扭矩為186 Nm /4000 rpm，較之同排量的其它品牌發(fā)動(dòng)機(jī)亦毫不遜色。
五項(xiàng)超值得到認(rèn)可
除了發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越，F(xiàn)6財(cái)富版的底盤、懸掛、做工、配置也不可小覷。F6財(cái)富版的底盤結(jié)構(gòu)和懸掛模式與七代雅閣如出一轍，其前懸架采用雙橫臂獨(dú)立式，后部采用五連桿雙橫臂獨(dú)立懸架，整體調(diào)校韌勁十足，不僅使操控變得更為靈活，還使得高速時(shí)的穩(wěn)定性和安全性得以加強(qiáng)。
設(shè)計(jì)方面F6財(cái)富版充分考慮到了城市行車的實(shí)際情況，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1m，便于車主在擁擠的市區(qū)里使用中高級(jí)轎車，150mm的最小離地間隙則大大增強(qiáng)了車輛的通過性。此外F6財(cái)富版增添多項(xiàng)實(shí)用配置，2.4L車型更提升了電子設(shè)備配置。在細(xì)節(jié)做工上，鈑金件間縫隙均勻，內(nèi)飾材質(zhì)升級(jí)，產(chǎn)品精益求精。
超值售價(jià)、超高配置、超低油耗、超強(qiáng)品質(zhì)、超大空間使F6財(cái)富版從同級(jí)別車型中脫穎而出，上市以后很快得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，銷量穩(wěn)步攀升。目前F6財(cái)富版月銷量已逼近5000臺(tái)，躋身自主品牌中高級(jí)車主流陣營。
企業(yè)重視節(jié)能環(huán)保
此次F6財(cái)富版獲獎(jiǎng)既是F6自身性能的體現(xiàn)，也是比亞迪一向重視節(jié)能環(huán)保的結(jié)果，在此次測(cè)評(píng)中，除F6在1.8L—2.0L組奪冠，精品小車F0也在1.0L組登頂，此前F3白金版也曾以百公里油耗2.576L的成績奪得“2007中國節(jié)油群英會(huì)”全國總冠軍。而比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的研究開發(fā)，更體現(xiàn)出比亞迪誓將環(huán)保進(jìn)行到底的決心。隨著油價(jià)的日漸高企，汽車的節(jié)油性將越來越重要，F(xiàn)6財(cái)富版的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步體現(xiàn)出來。
