4月初，長城2.0L經濟型SUV哈弗H3正式上市。當時，長城方面的負責人表示：這將是一款打造經濟型SUV“第一性價比標桿”的重量級車型，廠方對這款車的市場表現(xiàn)寄予相當高的期望！當時，人們對這話更多的反應恐怕是認為：這不過是新車上市廠方一貫的套話罷了，對于這款并沒有大張旗鼓宣傳的新車，誰也沒有指望它能有什么石破天驚的表現(xiàn)。
短短兩個月過去，讓當時沒有把這款車放在心上的眾人大跌眼鏡的是，哈弗H3居然交出了一份驚人的成績單：4月中旬才上市的哈弗H3，在當月就創(chuàng)下了2400輛的銷量；在剛剛過去的5月，哈弗H3賣掉了整整3600輛，另外再加上800余份訂單！5月份的成績，哈弗H3的單車銷量不僅占到整個長城哈弗系列的絕對主力，相對于江淮瑞鷹的1017輛、奇瑞瑞虎的2221輛，哈弗H3更是氣勢如虹，將這些對手遠遠地拋在身后！
此時人們再回過頭去細想當初哈弗H3上市時，立志打造經濟型SUV“第一性價比標桿”的豪言壯語，方知絕非妄言。是什么讓這款低調的車在短短兩個月內便猶如一匹黑馬從一片混戰(zhàn)的市場環(huán)境中脫穎而出、取得如此令人咋舌的銷量成績？除了超高性價比引發(fā)的良好市場口碑，似乎再很難找出其它的合理解釋。
記性好一點的人應該會記得：兩個月前哈弗H3上市之時，最大的宣傳噱頭便是它的超低定價。豪華型哈弗H3定價僅為8.98萬元，一舉創(chuàng)下同排量SUV的最低價，將經濟型SUV的價格下拉至8萬元區(qū)間。而在此之前，2.0排量的SUV最低定價往往在10萬靠上！至此，市場上同價位的SUV排量及動力性能不能與哈弗H3抗衡，而排量相當?shù)腟UV，價格相對哈弗H3又沒有明顯優(yōu)勢。因此，說哈弗H3首先是一款樹立起8萬元區(qū)間的價格標桿的SUV車型，并不為過。
僅僅是價格上的優(yōu)惠，顯然并不足以打動挑剔的消費者們的芳心。更難得的是，無論是由內而外還是由外及內，這款與新哈弗同一平臺的經濟型SUV，也具有同類車型難以比擬的性能優(yōu)勢。它在車身外觀的時尚性、乘坐空間的舒適性、動力性能的實用性、各項配置的齊全性方面，均有相當?shù)奶嵘?，輕松超越對手。正如它上市之時廠方所希望的那樣：綜合各項因素的考量，哈弗H3均是一款有足夠資格占據“第一性價比標桿”的車型。
作為一款經濟型SUV的市場定位，消費者最關心的核心因素有兩個：一個是動力，一個是油耗。而哈弗H3顯然在這兩項關鍵的表現(xiàn)方面均獲得了高度的認可：搭載一款三菱2.0L 4G63 S4M發(fā)動機，哈弗H3最大功率可達90/5250，最大扭矩可達170/2500-3000，其低轉速高扭矩的特性，無論是應付城市走走停停的路況還是崎嶇不平的越野路況，均游刃有余，具有很強的實用性；出色的發(fā)動機技術令這款經濟型SUV的百公里綜合油耗低至7L，甚至與同價位的家用轎車不相上下，更是令消費者感到驚喜！在近期的一系列哈弗H3“挑戰(zhàn)天下第一”的活動中，無論是在張家界天門山，還是在浙江天臺山，哈弗H3的卓越性能和超經濟油耗，無不給參與者留下深刻的印象。
據悉，整個四、五月份，SUV市場的銷售形勢都十分火熱，部分熱門車型甚至出現(xiàn)了供不應求的局面?？磥?，即便整個經濟形勢面臨著巨大的考驗，那些真正優(yōu)質的產品卻永遠都會有市場。哈弗H3在這樣的背景下橫空出世，顯然是出自極大的自信。接下來，我們完全可以預測，SUV市場的火熱形勢必將持續(xù)，而挾經濟型SUV“第一性價比標桿”聲譽的哈弗H3，在歷經市場的重重考驗之后，也必將會有更出色的表現(xiàn)。
