4月初,長城2.0L經濟型SUV哈弗H3正式上市。當時,長城方面的負責人表示:這將是一款打造經濟型SUV“第一性價比標桿”的重量級車型,廠方對這款車的市場表現(xiàn)寄予相當高的期望!當時,人們對這話更多的反應恐怕是認為:這不過是新車上市廠方一貫的套話罷了,對于這款并沒有大張旗鼓宣傳的新車,誰也沒有指望它能有什么石破天驚的表現(xiàn)。
短短兩個月過去,讓當時沒有把這款車放在心上的眾人大跌眼鏡的是,哈弗H3居然交出了一份驚人的成績單:4月中旬才上市的哈弗H3,在當月就創(chuàng)下了2400輛的銷量;在剛剛過去的5月,哈弗H3賣掉了整整3600輛,另外再加上800余份訂單!5月份的成績,哈弗H3的單車銷量不僅占到整個長城哈弗系列的絕對主力,相對于江淮瑞鷹的1017輛、奇瑞瑞虎的2221輛,哈弗H3更是氣勢如虹,將這些對手遠遠地拋在身后!
此時人們再回過頭去細想當初哈弗H3上市時,立志打造經濟型SUV“第一性價比標桿”的豪言壯語,方知絕非妄言。是什么讓這款低調的車在短短兩個月內便猶如一匹黑馬從一片混戰(zhàn)的市場環(huán)境中脫穎而出、取得如此令人咋舌的銷量成績?除了超高性價比引發(fā)的良好市場口碑,似乎再很難找出其它的合理解釋。
記性好一點的人應該會記得:兩個月前哈弗H3上市之時,最大的宣傳噱頭便是它的超低定價。豪華型哈弗H3定價僅為8.98萬元,一舉創(chuàng)下同排量SUV的最低價,將經濟型SUV的價格下拉至8萬元區(qū)間。而在此之前,2.0排量的SUV最低定價往往在10萬靠上!至此,市場上同價位的SUV排量及動力性能不能與哈弗H3抗衡,而排量相當?shù)腟UV,價格相對哈弗H3又沒有明顯優(yōu)勢。因此,說哈弗H3首先是一款樹立起8萬元區(qū)間的價格標桿的SUV車型,并不為過。
僅僅是價格上的優(yōu)惠,顯然并不足以打動挑剔的消費者們的芳心。更難得的是,無論是由內而外還是由外及內,這款與新哈弗同一平臺的經濟型SUV,也具有同類車型難以比擬的性能優(yōu)勢。它在車身外觀的時尚性、乘坐空間的舒適性、動力性能的實用性、各項配置的齊全性方面,均有相當?shù)奶嵘?,輕松超越對手。正如它上市之時廠方所希望的那樣:綜合各項因素的考量,哈弗H3均是一款有足夠資格占據“第一性價比標桿”的車型。
作為一款經濟型SUV的市場定位,消費者最關心的核心因素有兩個:一個是動力,一個是油耗。而哈弗H3顯然在這兩項關鍵的表現(xiàn)方面均獲得了高度的認可:搭載一款三菱2.0L 4G63 S4M發(fā)動機,哈弗H3最大功率可達90/5250,最大扭矩可達170/2500-3000,其低轉速高扭矩的特性,無論是應付城市走走停停的路況還是崎嶇不平的越野路況,均游刃有余,具有很強的實用性;出色的發(fā)動機技術令這款經濟型SUV的百公里綜合油耗低至7L,甚至與同價位的家用轎車不相上下,更是令消費者感到驚喜!在近期的一系列哈弗H3“挑戰(zhàn)天下第一”的活動中,無論是在張家界天門山,還是在浙江天臺山,哈弗H3的卓越性能和超經濟油耗,無不給參與者留下深刻的印象。
據悉,整個四、五月份,SUV市場的銷售形勢都十分火熱,部分熱門車型甚至出現(xiàn)了供不應求的局面??磥?,即便整個經濟形勢面臨著巨大的考驗,那些真正優(yōu)質的產品卻永遠都會有市場。哈弗H3在這樣的背景下橫空出世,顯然是出自極大的自信。接下來,我們完全可以預測,SUV市場的火熱形勢必將持續(xù),而挾經濟型SUV“第一性價比標桿”聲譽的哈弗H3,在歷經市場的重重考驗之后,也必將會有更出色的表現(xiàn)。