即將在9月份上市的速騰1.4TSI吸引了不少消費(fèi)者的目光，從外觀上來(lái)看，新車與速騰1.8TSI、1.6以及2.0車型基本是一致的，但它配備的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速DGS雙離合變速器的黃金組合使得這款外形低調(diào)的大眾轎車小而強(qiáng)大，這種組合搭配下來(lái)，其動(dòng)力直逼2.0L車型，但油耗卻仍是1.4L的油耗。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到131馬力，最大扭矩為220N?m，最高車速能達(dá)到200km/h，官方數(shù)據(jù)顯示新車百公里油耗6.4升，大眾對(duì)于技術(shù)的研究和實(shí)際應(yīng)用在TSI+DSG上可謂是發(fā)揮到了極致。
新速騰1.4TSI上搭載的是7速DSG變速箱，這是一款干式變速器。與邁騰的6速DSG“濕式變速器”不同的是，7速干式變速器不是像6-DSG那樣安裝于封閉油腔里，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合匹配最大扭矩小于250N.M的中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)介紹，后續(xù)上市的第六代高爾夫也將裝配7檔DSG雙離合自動(dòng)變速箱。
雙離合變速器曾經(jīng)是如高爾夫GTI、保時(shí)捷911等高性能車型的專利，DSG的換擋過(guò)程極為迅速，因此不產(chǎn)生動(dòng)力間斷，其換檔速度快過(guò)手動(dòng)檔變速箱，而且沒(méi)有頓挫感。DSG的好處是在換檔之前，已經(jīng)預(yù)先將下一檔齒輪嚙合，因而在換檔時(shí)只有快如閃電的“雙離合器”的切換動(dòng)作，動(dòng)作迅速而平順，不產(chǎn)生動(dòng)力間斷。DSG在0.3-0.4秒之內(nèi)即可完成換檔，而動(dòng)作最快的專業(yè)車手的換檔動(dòng)作也要0.5秒才能完成。
因此速騰1.4TSI+DSG的組合是非常合適的，其兼顧了經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性和舒適性。除了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的吸引力，速騰扎實(shí)的底盤和沉穩(wěn)精準(zhǔn)的操控也是吸引消費(fèi)者的重要因素。東莞地區(qū)一汽大眾經(jīng)銷商現(xiàn)已接受約訂，預(yù)計(jì)9月下旬即可提車。
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