近日獲悉，Koenigsegg公司正在和國內(nèi)經(jīng)銷商商討有關(guān)旗下CCXR車型正式進口國內(nèi)的有關(guān)事宜，如果一切順利該車有望在今年年內(nèi)在國內(nèi)銷售。
CCXR是一款以CCR為基礎(chǔ)開發(fā)的生物燃料跑車，該車搭載了一款擁有連續(xù)多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器的鑄鋁V8 4.8升渦輪增壓發(fā)動機，可以采用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用，另外配備的是帶換擋撥片的6速變速器，據(jù)悉該變速器能將換擋行程降低15%。
當單獨采用汽油發(fā)動機時，最大功率達到888bhp，當采用E85生物燃料時，最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm，強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內(nèi)加速至100km/h，最高時速可超過400km/h。而其燃料消耗率（使用E35生物燃料時）為每百公里18升，另外得意于生物燃料的使用在排放上能夠達到歐IV標準。
在車體外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的設(shè)計。而在車身套件部分，Koenigsegg也兼顧空氣力學(xué)和提升發(fā)動機散熱效果，車身則采用碳纖維打造，整車質(zhì)量僅為1280kg。
而在內(nèi)裝部分，同樣采極簡約風(fēng)格，除了應(yīng)有的配備諸如方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等，就是兩張Sparco的碳纖維座椅。另外CCXR延續(xù)了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗，搭配上后輪362mm底盤與六點式卡鉗，該車百公里制動距離只有32米。
現(xiàn)在的問題是，該車如果引入到國內(nèi)，將只能使用98號汽油，在發(fā)動機上應(yīng)該也會做相應(yīng)的調(diào)教和變動，但這種改變和較低型號汽油的使用會不會其影響其排放而造成排放不符合標準的情況，目前還沒有準確的消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。另外該款Koenigsegg CCXR車型在海外的售價為150萬歐元。如果引入到國內(nèi)銷售，無疑也是一個天文數(shù)字。
(本文來源：汽車之家 作者：曾曉云)
