沃爾沃(Volvo)汽車公司推出全新沃爾沃XC60,在提供既有駕駛樂趣又乘坐舒適的汽車方面向前又邁進(jìn)了一大步。緊湊的結(jié)構(gòu)和精確的道路屬性意味著全新沃爾沃XC60能以同樣優(yōu)雅的風(fēng)度行駛在城市的柏油路面與鄉(xiāng)村小道上。
“全新沃爾沃XC60是為追求駕駛體驗(yàn)的客戶設(shè)計的,不管汽車是在市內(nèi)使用,還是行駛在高速公路或蜿蜒盤旋的鄉(xiāng)村小道上。所以我們將重點(diǎn)放在準(zhǔn)確尋求運(yùn)動性與舒適性的恰當(dāng)平衡上,既是對底盤,也是對整車,”全新沃爾沃XC60項(xiàng)目總監(jiān)拉斯?布倫沃爾(Lars Blenwall)說道。
全新沃爾沃XC60采用了堅(jiān)固的結(jié)構(gòu),可以應(yīng)付所有駕駛條件。車身具有超常的扭轉(zhuǎn)剛度(20 kNm/deg)和運(yùn)動型底盤設(shè)置,意味著汽車即使在極為苛刻的行駛條件下也能精確控制,最大限度減小翻滾的可能性。重量在前后橋之間進(jìn)行了最優(yōu)分布,提供了良好的平衡與牽引力。橫置發(fā)動機(jī)與來自Haldex的帶即時牽引功能的全輪驅(qū)動系統(tǒng)增強(qiáng)了控制與平穩(wěn)性。
標(biāo)配的17或18英寸車輪(可選裝19英寸)與230毫米的離地間隙意味著沃爾沃XC60能夠通過傳統(tǒng)轎車無法通過的復(fù)雜地形。后懸架確保在通過不平路面時具有良好的舒適性和與路面的接觸。麥弗遜前懸架與寬輪距也有助于優(yōu)異的方向穩(wěn)定性。“不管是什么情況,XC60都可以靈敏地操縱,增進(jìn)了安全感和控制感。而且還具有一種從容的舒適感,” 拉斯?布倫沃爾評論道。
全新沃爾沃XC60提供了極高水平的主動安全性。除帶即時牽引功能的全輪驅(qū)動系統(tǒng)外,還標(biāo)配了經(jīng)過進(jìn)一步開發(fā)的DSTC。此外還有一系列供選裝的功能,包括在拖掛車輛時提供可靠控制的全新拖車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(TSA)。全新沃爾沃XC60的制動系統(tǒng)基于沃爾沃XC90所用的系統(tǒng)。這種強(qiáng)大的制動器加上小型車較小的重量意味著制動性能更加出色。
發(fā)動機(jī)性能也極其出色。全新沃爾沃XC60在中國標(biāo)配285馬力的T6發(fā)動機(jī)。
全輪驅(qū)動保證了理想的附著力
全新沃爾沃XC60標(biāo)配了帶即時牽引功能的全輪驅(qū)動系統(tǒng),可保證在任何情況下都具有最好的路面附著性。借助電子控制式離合器,這種全輪驅(qū)動系統(tǒng)可以在前后輪之間自動分配動力。即時牽引功能可以以極快的速度將動力從前輪轉(zhuǎn)移給后輪,比如在濕滑或松軟路面上起步時。
進(jìn)一步完善的DSTC功能
為了使行駛更加穩(wěn)定,全新沃爾沃XC60上的DSTC(動態(tài)穩(wěn)定與牽引力控制)系統(tǒng)又實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的完善。DSTC可以計算司機(jī)預(yù)計的行駛方向與汽車實(shí)際行駛方向之間的偏差。同時,進(jìn)一步完善的DSTC還能夠計算車輛的側(cè)傾率,監(jiān)測逐漸累積的打滑情況。如果司機(jī)在轉(zhuǎn)向時突然松開加速踏板,比如在駛離公路稍稍有些過晚時就可能發(fā)生這種情況。通過測量側(cè)傾率,DSTC能夠提前以更高的精度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在激情駕駛、車輛受有很高的側(cè)向力時這一新功能的作用尤為明顯。
新的拖車穩(wěn)定性輔助(Trailer Stability Assist)系統(tǒng)改進(jìn)了拖掛控制
新的拖車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)的作用是減緩車后拖掛時可能出現(xiàn)的擺動情況。在某些情況下,有可能誘發(fā)車輛蛇行的情況,而一旦出現(xiàn)這種情況司機(jī)將很難恢復(fù)控制。拖車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)與進(jìn)一步完善的DSTC系統(tǒng)一起,通過減少一個或多個車輪的動力同時限制發(fā)動機(jī)扭矩來穩(wěn)定車輛。在購買牽引桿時,拖車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)作為一種單獨(dú)的主動式安全設(shè)備來銷售。
防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)
全新沃爾沃XC60還標(biāo)配了防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)。防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種主動穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)。如果系統(tǒng)判定有重大的傾翻危險,即會減小發(fā)動機(jī)扭矩并對一個或多個車輪進(jìn)行制動,以幫助抵消翻滾傾向。
陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)可以在陡坡上用1檔慢速行駛時提供輔助,在全新沃爾沃XC60 T6上作為標(biāo)配提供。陡坡緩降控制系統(tǒng)利用汽車的制動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)扭矩控制車速,使汽車保持穩(wěn)定的慢行速度,讓司機(jī)能夠?qū)P鸟{駛。陡坡緩降控制系統(tǒng)通過儀表板上的一個按鈕啟用。司機(jī)可以在任何時候通過踩油門或者剎車踏板收回控制權(quán)。選擇另一檔位后,陡坡緩降控制系統(tǒng)自動解除。所有改變都是平穩(wěn)和逐漸進(jìn)行的。
4C主動底盤和三種鮮明特性
4C主動底盤使全新沃爾沃XC60進(jìn)一步提高了舒適性,特別是在較差的路面上。沃爾沃的4C系統(tǒng)是一種先進(jìn)的自動調(diào)節(jié)式汽車底盤系統(tǒng),使用很多傳感器不斷監(jiān)測汽車的狀況。減震器可在幾分之一秒內(nèi)完成調(diào)整,以適合當(dāng)前的行駛條件。舒適、先進(jìn)和運(yùn)動三種底盤設(shè)置模式讓司機(jī)只需按一下按鈕就可以使底盤適合當(dāng)前路況。
三級速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向
速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向是全新沃爾沃XC60的一個選裝功能。該系統(tǒng)在低速時可加大轉(zhuǎn)向助力,比如在泊車時使轉(zhuǎn)向更為輕松。隨著車速增加,轉(zhuǎn)向助力減小以便給司機(jī)提供最佳路感。伺服助力水平可通過汽車信息系統(tǒng)中的菜單按客戶的個人意愿調(diào)整。有三級水平可選。
高性能的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)
沃爾沃所有2008款大型汽車均可選用T6汽油發(fā)動機(jī),它基于的是在2006年沃爾沃S80上推出的緊湊型3.2升直6全鋁發(fā)動機(jī)。
其渦輪增壓型排量為3.0升,最大輸出功率210千瓦(285馬力),最大扭矩不低于400牛米。從1500 轉(zhuǎn)/分即可提供最大扭矩,向上一直到整個轉(zhuǎn)速范圍均可提供,從而獲得了極快的加速與平穩(wěn)的行駛性能。
渦輪增壓型的缸徑和行程略小因而排量略小。不過渦輪增壓器提供了足夠的補(bǔ)償,渦輪增壓器在這款發(fā)動機(jī)中分兩個階段吸取廢氣。三個氣缸的進(jìn)氣側(cè)分成兩部分,均使用了所謂雙渦流(Twin Scroll)技術(shù)。雙渦流技術(shù)簡化了結(jié)構(gòu),使渦輪增壓器的尺寸更為緊湊,響應(yīng)更快,提供的增壓效果絲毫不亞于雙渦輪增壓器。
T6發(fā)動機(jī)非常適合運(yùn)動型駕駛。同時,在設(shè)計上也保證了以盡可能低的燃料消耗和排放提供盡可能高的動力。配上全輪驅(qū)動系統(tǒng),發(fā)動機(jī)可以得到最佳利用,將動力傳遞到路面。
與所有沃爾沃車型一樣,全新沃爾沃XC60也采用了橫向傳動系統(tǒng)。橫向布置使發(fā)動機(jī)在機(jī)艙內(nèi)獲得更多的空間,同時有助于減小發(fā)生正面碰撞時侵入客廂的危險。
6速Geartronic變速器
全新沃爾沃XC60配備6檔自動Geartronic變速器。這種變速器從設(shè)計上保證了可以應(yīng)付T6發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力輸出。第6檔是純超速檔,可提供輕松的經(jīng)濟(jì)巡航車速。T6車型還有一種運(yùn)動模式。如果司機(jī)喜歡更有運(yùn)動感的駕駛風(fēng)格或者想固定在某個檔位,Geartronic能夠使其進(jìn)行手動換檔。
全新沃爾沃XC60是沃爾沃車型中最富駕駛樂趣、最安全、最具激情和時尚感的一款。這是迄今為止設(shè)計最大膽的多功能運(yùn)動車型。這款車具有令人激動的造型并榮獲國際許多大獎:
沃爾沃XC60國際獲獎信息
獎項(xiàng) |
評選方 |
年度 |
國家 |
年度SUV大獎 |
新加坡英文報紙 The Straits Times |
2009 |
新加坡 |
天才獎 |
安聯(lián)保險公司 |
2009 |
德國 |
AWD創(chuàng)新獎 |
Auto Bild allrad |
2009 |
德國 |
未來車大獎 |
比利時汽車記者聯(lián)盟 |
2009 |
比利時 |
年度風(fēng)云SUV大獎 |
《4x4 Plus》雜志 |
2009 |
比利時 |
最佳中型SUV |
汽車雜志《Klaxon》 |
2009 |
俄羅斯 |
年度風(fēng)云SUV大獎 |
汽車記者聯(lián)盟 |
2009 |
智利 |
年度風(fēng)云SUV大獎 |
雜志《What Car?》 |
2009 |
英國 |
德國Paul Pietsch特別獎 |
Paul Pietsch評委會 |
2009 |
德國 |
創(chuàng)新科技大獎 |
Auto Hoje |
2009 |
葡萄牙 |
最佳豪華SUV |
新西蘭汽車協(xié)會 |
2009 |
新西蘭 |
最佳中型越野車 |
Centro Zaragoza |
2009 |
西班牙 |
最佳創(chuàng)新大獎 |
德克薩斯記者協(xié)會 |
2009 |
美國 |
風(fēng)云SUV大獎 |
《Fleet World》雜志 |
2009 |
英國 |
Auto Revue 大獎 |
《Auto Revue》讀者 |
2008 |
奧地利 |
年度豪華SUV |
愛爾蘭汽車記者協(xié)會 |
2008 |
愛爾蘭 |
Auto Trophy 2008大獎 |
《Auto Zeitung》雜志 |
2008 |
德國 |
安全創(chuàng)新大獎 |
《L'Automobile》雜志 |
2008 |
法國 |
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