斯柯達(dá)走進(jìn)我們的生活并不是很久，但這個古老的品牌給我們留下了非常好的印象。斯柯達(dá)明銳在短短的幾年內(nèi)憑借獨(dú)特的外形和出色的性能取得了非常出色的市場表現(xiàn)，如今又有一款全新的斯柯達(dá)車型來到了我們身邊。這款名叫Fabia的小車是上海大眾引進(jìn)的第二款斯柯達(dá)車型，必然肩負(fù)著繼續(xù)樹立品牌形象的重任。
Fabia對于國人還很陌生，這款車誕生于1999年，自上市以來在全球的范圍內(nèi)獲得了眾多消費(fèi)者的青睞，至今已有超過200萬的忠實(shí)用戶。斯柯達(dá)全新Fabia在2007年日內(nèi)瓦國際車展上第一次亮相；在2008年北京車展上，這款小車第一次與國人見面；到了2008年底的廣州車展上，上海大眾給Fabia取名為晶銳并宣布正式在中國上市。
從車身尺寸來看，晶銳屬于A0級車，縱觀國內(nèi)A0級車市場，為數(shù)不多的幾款車型競爭激烈、各有各的特點(diǎn)。與其它幾款車相比，晶銳獨(dú)具特色，獨(dú)特的外形定會吸引大部分年輕時尚人士。它的加入無疑又為A0級車市場注入了一股新鮮的血液。
外觀細(xì)節(jié)處理到位，協(xié)調(diào)的整體外形非常耐看
用一句話形容晶銳的外形再恰當(dāng)不過：“晶銳不是第一眼美女。”這是我們在討論晶銳外形時筆者不經(jīng)意說出的一句話，卻得到了大家的一致認(rèn)同。
在北京車展上第一次近距離接觸它的時候，這款個頭不大的小車非常不起眼，甚至還沒有旁邊的明銳討人喜歡。但是就在全面地接觸晶銳之后，筆者對它有了一個全新的認(rèn)識。晶銳雋秀的外形十分耐看，讓人越看越喜歡。
與上一代斯柯達(dá)Fabia相比，晶銳細(xì)節(jié)處運(yùn)用了大量流暢的曲線設(shè)計(jì)。精致動感的進(jìn)氣格柵采用了斯柯達(dá)家族特色的直瀑式設(shè)計(jì)，加大了輻條的寬度并減少了輻條的數(shù)量，盡顯硬朗、粗獷的風(fēng)范。家族式的鍍鉻斯柯達(dá)徽標(biāo)立于格柵頂部飾條的正中央，營造出一個視覺中心，而發(fā)動機(jī)艙蓋上凸起的棱線與貫穿車身的腰線將原本平淡的車頭變成了一件立體的精美雕塑品。前大燈一改上代車型中規(guī)中矩的長方形設(shè)計(jì)，更加時尚的菱形造型在投射式大燈配合下，散發(fā)出鋒芒畢露的年輕氣息，同時也有效地增加了照明亮度和范圍，有助于提高駕駛者夜間行車的安全性。
平頂設(shè)計(jì)是晶銳最顯著的設(shè)計(jì)特點(diǎn)之一。黑色的A柱、B柱配合可以選裝的白色車頂，透過色彩的強(qiáng)烈反差形成了個性時尚的視覺效果，從而更符合年輕人的個性生活態(tài)度。車身的腰線從前大燈出發(fā)向后延伸貫穿整個側(cè)面，并通過尾燈過渡至車尾，形成了一個完整的外擴(kuò)式車身。大跨度的立體尾燈造型又很好地完成了車身與尾部的銜接工作。
車尾部采用了大多數(shù)小型車慣用的簡潔風(fēng)格，尾燈的設(shè)計(jì)選用了斯柯達(dá)家族的“C”形特征線。后風(fēng)擋是簡單的梯形邊界設(shè)計(jì)，小巧的尾翼起到了很好的裝飾效果，豐富了車尾視覺效果。在色彩配置上，晶銳為國內(nèi)用戶提供了多達(dá)8種不同的車身顏色以供選擇，豐富的色彩選擇力求突出車主的個性化風(fēng)格。
內(nèi)飾秉承了大眾的設(shè)計(jì)元素，各部分的質(zhì)感強(qiáng)烈
與斯柯達(dá)明銳一樣，晶銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也延續(xù)了大眾的設(shè)計(jì)元素。方正的操控臺非常規(guī)整。晶銳共有兩種內(nèi)飾風(fēng)格，一種偏向運(yùn)動，另外一種偏向溫馨。試駕車是一輛1.4L自動擋車型，該車的內(nèi)飾偏向舒適溫馨。車內(nèi)共使用了兩種顏色，黑色和米色，中控臺上部和轉(zhuǎn)向盤采用了黑色，不僅使整個內(nèi)飾顯得有層次感而且更大方，同時黑色的操控臺也避免了風(fēng)擋反光影響駕駛者的視線。操控臺的位置較高，雙手很自然地扶在轉(zhuǎn)向盤上，非常合理。中控臺布局與POLO類似，空調(diào)控制鈕安排在最上方，CD及調(diào)頻控制區(qū)域采用亞光飾條包圍起來，更加突出。中控臺最上方的出風(fēng)口和兩邊的出風(fēng)口都采用了亞光飾條進(jìn)行裝飾，在黑色的操控平臺上更加突出。
在空間尺寸上，晶銳的車身長度達(dá)到3992mm，比同級別車型稍大。平頂式車頂設(shè)計(jì)使得頭部空間得到很大的提升，尤其對于后排乘客。坐進(jìn)晶銳的后排，腿部和頭部空間足夠充裕。除了出色的內(nèi)部空間外，晶銳還提供了20余處小型儲物空間，轉(zhuǎn)向盤下的儲物盒、副駕駛席上下手套箱、前排車頂中央眼鏡盒、前排雜物盒及飲料杯架、前排中央扶手帶雜物盒、后排飲料杯架、后排左右車頂衣帽掛鉤等，礦泉水瓶、手機(jī)、文件等都能輕松找到地方擱置，為駕乘人員放置隨身物品提供了極大便利。
配置方面，晶銳稱得上是最細(xì)致的小型車，它有同級別車型當(dāng)中領(lǐng)先的MDI電子娛樂系統(tǒng)，集合了MP3格式播放功能、AUX音頻輸入系統(tǒng)和USB/SD卡插口。定速巡航裝置也第一次出現(xiàn)在了A0級車的配置清單中，高速公路上就可以徹底放松自己的右腳了。無骨雨刷的加入也提升了檔次。
更讓筆者感到驚喜的是，此次晶銳試駕車輛上還安裝了導(dǎo)航預(yù)留線，需要時只需將便攜式導(dǎo)航設(shè)備與預(yù)留線連接即可，避免了一般A0級小車額外加裝凌亂的車載導(dǎo)航電源線。
優(yōu)秀的操控表現(xiàn)讓人對其轉(zhuǎn)向盤愛不釋手
上海大眾斯柯達(dá)為晶銳搭載1.4L和1.6L兩款發(fā)動機(jī)。其1.4L發(fā)動機(jī)輸出最大功率63kW，可在3750r/min時輸出130N?m的最大轉(zhuǎn)矩，足以應(yīng)付這款A(yù)0級小車的動力需求。這款發(fā)動機(jī)最大特點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩峰值出現(xiàn)較早而下降緩慢，在2500～4000r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能提供較為充足的轉(zhuǎn)矩。另一款1.6L發(fā)動機(jī)最高輸出功率為77kW，峰值轉(zhuǎn)矩為155Nm，這款發(fā)動機(jī)同樣擁有2500～4000r/min的寬轉(zhuǎn)矩輸出范圍。比1.4發(fā)動機(jī)更大的轉(zhuǎn)矩輸出帶來了更強(qiáng)的加速性能，急加速的時候出現(xiàn)明顯的推背感，超車并線更是異常輕松。
與這2臺發(fā)動機(jī)相匹配的分別是1款自動和1款手動變速器。其5擋手動變速器表現(xiàn)非常出色，不僅擋位清晰，而且具有很好的彈性。2擋與3擋的動力非常充沛，幾乎可以滿足0～80km/h的所有速度。離合器的接合敏感而直接，換擋時間短，動作干脆利落。而其自動變速器則是一臺具備6個擋位的Tiptronic手/自一體式變速器，這在同級別車型當(dāng)中也非常罕見。這臺出色的變速器帶有動態(tài)換擋程序(DSP)和液壓電子控制系統(tǒng)，具備自學(xué)功能，可以根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣做出最佳的換擋動作，對降低油耗和排放有積極的作用。如果鎖定在S擋模式，電腦甚至?xí)炎兯倨麈i定在1～4擋變換，從而時刻保證最大的后備扭力，將這款發(fā)動機(jī)的潛能發(fā)揮至極限。在整個加速過程中，變速器表現(xiàn)出色，換擋非常平穩(wěn)順滑。
在底盤方面，前麥弗遜式和后拖曳臂懸架調(diào)校水平堪稱一流，高速過彎時車身的回饋相當(dāng)直接，較小的側(cè)傾角度給駕駛者足夠的信心。通過連續(xù)細(xì)微顛簸路面時，懸架反應(yīng)迅速，細(xì)小的顛簸大部分被化解，整個車身表現(xiàn)出整體化的剛性特點(diǎn)。轉(zhuǎn)向盤的指向性和響應(yīng)速度都很優(yōu)秀，過彎時的循跡性表現(xiàn)出了大眾車系慣有的精準(zhǔn)與穩(wěn)定。
安全
晶銳還配備豐富的安全裝置，除了ABS和EBD以外，還增加了MSR發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng)。此外，晶銳還配備了同級別車型中獨(dú)有的速度報(bào)警裝置，在車速超過駕駛員預(yù)先設(shè)定的數(shù)值時，蜂鳴器即會發(fā)出聲音報(bào)警。千萬別小瞧這個功能，它可以幫你省錢，不會違章，更重要的是，它可以確保一路平安！
晶銳在被動安全方面的設(shè)置也非常全面，前排正面、側(cè)面雙安全氣囊，可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，同時車內(nèi)乘員受到由高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼組成的高剛性車身和四門防撞鋼梁的保護(hù)。 (本文來源：世界汽車 )
