自2008年7月份以來(lái)，東莞車市銷售行情下行趨勢(shì)明顯。僅去年下半年，就有東莞陸風(fēng)、金濤、黃海、雙龍、力帆等多家汽車4S店關(guān)門。進(jìn)入2009年，隨著鎮(zhèn)區(qū)不少工廠訂單減少甚至倒閉，汽車消費(fèi)萎靡，汽車行業(yè)也進(jìn)入深度危機(jī)之中。而此前曾一直處于東莞車市消費(fèi)一線的品牌，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，也無(wú)法避免虧損的命運(yùn)。
上海通用東莞志誠(chéng)車行總經(jīng)理萬(wàn)鳳晶毫不諱言公司2008年遇到的困難。她認(rèn)為2009年的情況可能會(huì)更糟，該公司原計(jì)劃大肆擴(kuò)張虎門店和常平店，現(xiàn)在可能會(huì)謹(jǐn)慎從事。
文/ 記者薛偉
圖/ 記者盧政
經(jīng)銷壓力太大 部分經(jīng)銷商私下尋找買主
廣州本田東莞某經(jīng)銷店的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，廣本寮步、萬(wàn)江、厚街及樟木頭店，去年年底某些月份都出現(xiàn)過虧損幾十萬(wàn)元的情況，其中也不乏經(jīng)銷店的老板因難以承受繼續(xù)虧損，不得不私下尋找買主。
據(jù)悉，由于過去幾年廣州本田在東莞累積了相當(dāng)?shù)闹?，不少投資商了解到2008年廣本有新雅閣、新飛度等多款新車上市，認(rèn)為一定可以借機(jī)大賺一把，沒想到2008年車市前熱后冷，甚至出現(xiàn)虧損，人算不如天算，不得已而尋求買家。
然而,愿意接手的下家卻難尋，“要價(jià)太高是一個(gè)原因；但最主要的原因還是東莞的廣本店太多，當(dāng)前情況下經(jīng)銷壓力太大，潛在買家擔(dān)心接手后的盈利能力。”廣州本田東莞某經(jīng)銷店一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)透露，不少投資客看到2007年汽車銷售火爆，原計(jì)劃2008年也進(jìn)入汽車市場(chǎng)賺快錢，但后來(lái)由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，消費(fèi)萎靡，投資者也躊躇不前，即使是對(duì)一線品牌，也不敢貿(mào)然接手。
除了廣州本田有經(jīng)銷店某些月份虧損，東莞某歐美合資品牌車行，年虧損達(dá)到600萬(wàn)元；自主品牌比亞迪2008年的擴(kuò)張速度也非常驚人，一年增加了4家店，而且分為一網(wǎng)和二網(wǎng)銷售，在經(jīng)濟(jì)下行情況下，不少新開店的老板都承受著月虧損數(shù)十萬(wàn)元的壓力。“自10月份以來(lái)，每月僅銷售就虧損20多萬(wàn)元。”比亞迪汽車東莞一鎮(zhèn)區(qū)4S店負(fù)責(zé)人說(shuō)，一二月份還在賣去年的庫(kù)存，今年廠家還會(huì)在東莞增加經(jīng)銷店，預(yù)計(jì)銷售壓力還是非常大。
分 析
原因一:重復(fù)建設(shè)
原因二:慘烈價(jià)格戰(zhàn)
“擴(kuò)張?zhí)臁⒚つ客顿Y、急功近利，是東莞部分汽車商家出現(xiàn)虧損甚至做不下去的重要原因?！睎|莞汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張華文一針見血地指出。截至今年1月份，東莞有汽車S店（3S和4S店）共132家，其中廣州本田9家，一汽豐田8家，比亞迪7家，上海通用6家，吉利汽車10多家。張華文指出，重復(fù)建設(shè)和慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，使得去年年底，除了東風(fēng)日產(chǎn)等少數(shù)商家還能保持一定盈利外，多數(shù)經(jīng)銷商賣車基本都是虧錢的。
“以前虧損似乎只是二三線品牌的事情，現(xiàn)在一線品牌做起來(lái)也很艱難，這說(shuō)明經(jīng)濟(jì)危機(jī)正在深化，車市也正開始接受嚴(yán)峻考驗(yàn)。”一位去年曾有意建汽車經(jīng)銷店，但后來(lái)又撤資的老板與記者交談表示，目前車市正進(jìn)入洗牌階段，2008年底開始，可能再過幾個(gè)月，又會(huì)有新的經(jīng)銷店關(guān)門謝客了。
汽車經(jīng)銷店擴(kuò)張?zhí)斓脑?，除了投資客的意愿，也有汽車廠家的推波助瀾。記者了解到，從2002年到2007年的6年間，東莞的年汽車上牌量從當(dāng)初的3萬(wàn)~4萬(wàn)輛，迅速增加到近13萬(wàn)輛。特別是2007年?yáng)|莞接近13萬(wàn)輛的汽車上牌數(shù)，引起了許多汽車廠家和投資者的興奮。數(shù)據(jù)顯示，2006年?yáng)|莞新增汽車4S（3S）店14家，2007年新增4S（3S）店22家，2008年新增4S（3S）店19家。如此快的增速，特別是同一品牌多家經(jīng)銷店，在消費(fèi)低迷、利潤(rùn)難以保證的情況下，各經(jīng)銷商價(jià)格惡斗就難以避免。
正因?yàn)槿绱?，熟悉東莞市場(chǎng)的商家認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)危機(jī)正是淘汰部分經(jīng)營(yíng)不善、服務(wù)不到位的經(jīng)銷商。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加深，車市洗牌速度也將加快，部分車行出局將不可避免。
預(yù) 測(cè)
洗牌加速 年內(nèi)還將關(guān)閉近二十家車行？
“以我的判斷，年內(nèi)估計(jì)還有近20家車行倒閉、被兼并或者出售?！睆埲A文認(rèn)為，2009年才是東莞車市真正的困難之年。他指出，包括吉利、上海通用、一汽大眾等品牌的經(jīng)銷店，將面臨非常大的困難。這些車行可能是內(nèi)部控股權(quán)發(fā)生改變，也可能直接出售，但變化是肯定的。就車行分布而言，受到影響最大的位于鎮(zhèn)區(qū)的汽車經(jīng)銷店。因鎮(zhèn)區(qū)工廠林立，但自去年以來(lái)出口受阻，開工不足，企業(yè)中高層購(gòu)車意欲大減，使得汽車消費(fèi)逐漸走低。
“抱團(tuán)取暖的經(jīng)營(yíng)方式才是出路，老打價(jià)格戰(zhàn)肯定不行?！睎|莞天下行豐田市場(chǎng)部王振雷說(shuō)。去年下半年，東莞多數(shù)汽車經(jīng)銷商都承受著銷售方面的虧損壓力，只有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、奔馳、寶馬等少數(shù)品牌還能保持盈利。由于這些品牌能保持相對(duì)獨(dú)立的價(jià)格體系和相對(duì)優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量，因此在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中仍能從容度過。
年內(nèi)果真還會(huì)有20家車行關(guān)閉？事實(shí)上，也并非所有人如張華文那樣悲觀。
“正常的淘汰是有的，洗牌也難以避免，但我想不會(huì)有那么多車行出局?！睎|風(fēng)風(fēng)神東莞東嘉車行總經(jīng)理徐學(xué)軍告訴記者，他們車行將于5月份正式在萬(wàn)江開張，他也看好東莞車市的潛力。徐學(xué)軍認(rèn)為，那些擴(kuò)張?zhí)?、只想通過賣車賺快錢的人，并沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的投資商，可能在這輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)打擊下喪失信心而出局。但從目前局勢(shì)來(lái)看，不少汽車經(jīng)銷商都是集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，實(shí)力相對(duì)雄厚，因此有能力度過危機(jī)。真正困難或者面臨洗牌危機(jī)的，是2008年建店而銷售情況不理想、持續(xù)虧損的經(jīng)銷商。“我估計(jì)最多也就十來(lái)家車行，不會(huì)大面積倒閉。”
來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)
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