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雄獅出更跑動天下——試駕09款獅跑

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年04月10日 字體大小:【

 

近幾年,國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)出群雄紛爭的局面,高端者如悍馬H2,低端者如不少廠家的皮卡型SUV,品種繁雜,駕駛感覺更是天壤之別。但說實(shí)在的,記者打心眼里還是覺著適合那些財力不是特別卓越的人玩的SUV太少了。但上周試駕了09款悅達(dá)起亞獅跑后,讓記者改變了這一思維模式??梢哉f,這款新上市的SUV新款車彌補(bǔ)了記者心中的這個遺憾,也最有可能在那些熱衷游玩休閑的都市消費(fèi)者中掀起一股新的熱潮。因為是SUV,所以記者試駕特意選擇了一個多樣化的路線:既有城區(qū)道路、高速公路,也有鄉(xiāng)間公路、山間公路,總體路線跑下來,獅跑給記者的感覺是一款性價比比較超值的都市拓界車。

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外觀:粗獷威猛小雄獅

記者一直認(rèn)為,SUV首先要配置四輪驅(qū)動,其次要有合適的尺寸和超強(qiáng)的動力,當(dāng)然價格也不能貴得離譜,畢竟,對于大多數(shù)人來說,誰也不會拿昂貴的座駕去越野馳騁。而獅跑無疑在這幾個方面都契合了記者的心思,也理所當(dāng)然地被記者當(dāng)做了心目中適合越野的玩樂型SUV。

獅跑的外表,可以用兩個字來概括:動感。而且個人感覺動感得有點(diǎn)攝人心魄。4.35米的總長為靈活的身軀筑就了基礎(chǔ)。 外露的輪胎護(hù)板比車身其他部位要突出,一種雄性的肌肉感立時顯現(xiàn)。235/60R16的輪胎讓車身有了足夠的離地間隙。而車頂貫穿到后尾燈的行李架不僅讓這只獅子有了載物方便的實(shí)用性,加上微微凸起的引擎蓋和黑色保險杠,給人一種更強(qiáng)的越野情緒和情結(jié)。而從后部看,獅跑的確有點(diǎn)VOLVOXC90的風(fēng)范,車子整體比XC90小,讓其更有一種靈活的動感。

內(nèi)飾:時尚精致更貼心

再看看內(nèi)部。長寬高分別為4350mm/1840mm/1730mm的身材,為駕乘者提供了非常寬敞的內(nèi)部空間以及優(yōu)越的駕駛席視野。坐進(jìn)車內(nèi),無論是前排駕駛者還是后排乘客,頭部和腿部空間都十分寬裕,不會產(chǎn)生絲毫的壓迫感,獅跑的內(nèi)飾設(shè)計也和外觀風(fēng)格一致,仿金屬裝飾件更加時尚,更符合年輕人的口味。方向盤采用四幅式設(shè)計,并配備了轉(zhuǎn)向盤音響控制系統(tǒng),與右側(cè)鈦金屬色一體式中控臺相得益彰。

配置:增配更顯人性化

09款獅跑將繼續(xù)提供XE、XS和Titan三種車型,入門級車型將繼續(xù)采用當(dāng)前款的2.0升汽油發(fā)動機(jī)和2.0升柴油發(fā)動機(jī),而頂級款系列車型將采用2.7升的V6汽油發(fā)動機(jī)。

動力配置歷來是起亞的強(qiáng)項,獅跑更是如此。目前獅跑配備的2.0升汽油發(fā)動機(jī)為直列四缸發(fā)動機(jī),同時也是起亞最引以為傲的CVVT發(fā)動機(jī),16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)(DOHC)兼?zhèn)淇勺儦忾T正時技術(shù)(VVT-i),使油耗和動力這對矛盾得到了統(tǒng)一。這款發(fā)動機(jī)最大馬力142馬力,最大扭矩184?!っ祝鴩鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV的常見491系列2.23升發(fā)動機(jī)只有100馬力。2.7升排量配置的是V6發(fā)動機(jī),最大馬力175馬力,最大扭矩241?!っ?,表現(xiàn)同樣卓越。

獅跑還配備了CD機(jī)、自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)以及6安全氣囊系統(tǒng)(2正面、2側(cè)面、2簾式),其防護(hù)幾乎可以達(dá)到當(dāng)今SUV車中最高級別的安全性。同時裝備ABS+EBD+TCS+ESP的電子安全系統(tǒng),這些電子寶貝在平時正常駕駛時是體會不到的,但是在千鈞一發(fā)之際卻可以拯救人的生命。

值得一提的是,獅跑還有一些人性化的設(shè)計。譬如在前座設(shè)置了可以調(diào)節(jié)高度的手枕,這個東西對于長途行車的人來說非常實(shí)用。駕駛座可向八個方向調(diào)節(jié),后排座椅采用4∶6折疊設(shè)計,可以組成3種組合方式。相信開著獅跑去長途越野,應(yīng)該趣味十足而不覺旅途漫長枯燥。

09款獅跑車身內(nèi)部將安裝幾個新的裝備,其中包括一個USB端口,用于將媒體裝備連接到立體聲系統(tǒng)上。

操控:讓人越野越快樂

說到SUV不能不提到傳動方式,手自一體變速箱是駕駛快感的一大來源,可選的4×4全時驅(qū)動系統(tǒng)(Torque-on-damand)也是越野迷的標(biāo)準(zhǔn)配備。這一系統(tǒng)可以在駕駛者最需要驅(qū)動力的時候有效地把動力傳輸?shù)阶サ亓ψ顝?qiáng)的輪子上,這種瞬間擺脫困境的快感只有真正的越野車才可以提供,也只有真正的越野迷才能體會到。起亞獅跑有兩款車型就配備了全時驅(qū)動系統(tǒng),讓人感受到良好的通過障礙的性能。在市郊的山路上試車時,獅跑的操控性能令人滿意,爬坡時很有力,應(yīng)付山路應(yīng)該沒有問題。

在加速性能上獅跑的表現(xiàn)也不錯。獅跑的起步提速性能表現(xiàn)不俗。低速行駛時,引擎的動力輸出屬于連綿不絕型的。駕駛獅跑在高速路上直路加速過程中,更讓人感受到澎湃的動力,在2500轉(zhuǎn)附近有個明顯的躍升,引擎開始提供強(qiáng)大且持續(xù)提升的推力,感覺加速度越來越大,直到達(dá)到4500轉(zhuǎn)峰值扭矩后,推背感才慢慢減弱。

試駕小結(jié)

獅跑作為城市SUV的代表車型,融合了MPV的多功能性及乘用轎車的駕馭性和操控性,同時兼具城市與越野性能,與國內(nèi)同類車型相比,確實(shí)是一款性價比很高的SUV。

(本文來源:大河網(wǎng)-大河報 )

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