一線品牌銷售“解凍”
根據(jù)每年的汽車銷售規(guī)律，東莞車市春節(jié)后有一陣清淡期。與往年相比，今年3月份東莞車市的一線品牌表現(xiàn)相對(duì)更為活躍。
據(jù)不少一線品牌4S店反映，春節(jié)過后至今，銷量與去年同期相比獲得了20%以上的同比增長(zhǎng)率。廣州本田一家4S店的市場(chǎng)部人士指出，節(jié)后看車的市民比預(yù)期多，七成左右的顧客是沖著第八代雅閣而來的。
東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田的表現(xiàn)也算不錯(cuò)。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)東神店市場(chǎng)經(jīng)理李德強(qiáng)介紹，東風(fēng)日產(chǎn)東莞的5家4S店，最近每店每月的銷售量都超過百輛。一汽豐田東莞協(xié)力會(huì)的相關(guān)人士表示，從2月13日春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束到3月23日，該品牌的新車銷量的同比增幅相當(dāng)可觀，尤其是新威馳自接受預(yù)訂后，收到了不少訂單，“我們正在催促廠家加大供車量?！?/P>
二線品牌促銷占市場(chǎng)
與一線品牌相比，二線品牌的“解凍”就沒那么容易。一位經(jīng)營(yíng)某二線品牌的楊姓業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表達(dá)了擔(dān)憂之情：“今年上半年，無論是廠家還是地方經(jīng)銷商都處于調(diào)整期。廠家壓下來的年度銷售任務(wù)又要增長(zhǎng)了，假如4S店上半年表現(xiàn)欠佳，下半年的就會(huì)更忙?！?/P>
據(jù)他分析，目前其代理的品牌，下屬幾個(gè)車型都處于產(chǎn)品更新期，無論是A0級(jí)轎車、MPV還是中高級(jí)轎車，去年年底一下子多了好幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。廠家會(huì)在下半年推出一款A(yù)級(jí)新車，希望能像TIIDA、?？怂鼓菢訜豳u，通過“沖量”推動(dòng)整體銷量的上揚(yáng)。
與這位楊姓業(yè)內(nèi)人士一樣為銷售擔(dān)憂的人還不少。據(jù)東莞南菱的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該車行自去年接手東汽恒通后，銷量一直呈上升趨勢(shì)，獲得了比較喜人的成績(jī)。但今年年后的銷售量沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為了盡快消化庫存，不得不拿出百萬元現(xiàn)金實(shí)實(shí)在在地優(yōu)惠給消費(fèi)者，希望以此帶旺2008年的銷售量。
東莞一直是日系車的銷售福地，歐、美汽車品牌的新車上牌量近幾年都進(jìn)不了前五名，一家歐系品牌4S店老總接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于2008年上半年的前景也是喜憂參半。他說，去年年底至今，廠家推出了兩款換代新車，先是三廂版，然后是兩廂版，這些天，關(guān)注新車、到店看車的顧客還算比較多。但相比日系車來說，這位老總認(rèn)為日子依然不好過。
部分品牌面臨降價(jià)壓力
二線品牌面臨降價(jià)壓力，一線品牌也需要進(jìn)行合理的價(jià)格調(diào)整。讓人心動(dòng)的車價(jià)，仍是影響東莞車市最終表現(xiàn)的風(fēng)向標(biāo)。目前，除少數(shù)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的新車外，東莞車市各款新車的實(shí)際成交價(jià)普遍低于廠家指導(dǎo)價(jià)。
在價(jià)格變動(dòng)的車型里，換代新車之前的庫存舊款車型優(yōu)惠幅度最大。至于中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車等競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，優(yōu)惠幅度也算不少。
一位不愿透露姓名的二線品牌4S店老總指出，相似車型太多，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，導(dǎo)致自己的品牌在上半年面臨了較大的銷售壓力。此前的降價(jià)已是很久之前的事情，下游經(jīng)銷商能提供的優(yōu)惠不多，如果廠家能在三四月推出合適的價(jià)格調(diào)整舉措，廠家、經(jīng)銷商今年的形勢(shì)將大有改觀。
成本上漲車市降價(jià)有限
雖然降價(jià)在車市依然風(fēng)行，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受成本上漲等因素影響，今年車價(jià)調(diào)整的幅度不及往年。據(jù)了解，去年以來，鐵礦石、焦炭等煉鋼原材料的價(jià)格一路飆升，占汽車生產(chǎn)原材料重量70%至80%的車用鋼板價(jià)格最近持續(xù)刷破新紀(jì)錄。此外，橡膠、汽車玻璃等價(jià)格業(yè)已持續(xù)多年漲價(jià)。在生產(chǎn)成本日漸升高、汽車價(jià)格不斷下跌的雙面夾擊下，汽車制造商的生存能力受到考驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示：“汽車是終端產(chǎn)品，廠家一般會(huì)通過營(yíng)銷手段的變化來達(dá)到調(diào)價(jià)的目的。例如，一款老車型面臨很大的降價(jià)壓力，廠家會(huì)推出更多的細(xì)分車型，或推出所謂的‘加配置不加價(jià)’的改款車型，最終消弭成本壓力?！?/P>
東莞日?qǐng)?bào) 楊柳
