于是，這款由寶馬專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的５系長(zhǎng)軸距版誕生了。加大的后排空間顛覆了人們“開(kāi)寶馬、坐奔馳”的觀點(diǎn)，不過(guò)也有人擔(dān)心，太過(guò)注重舒適感的新５系Ｌｉ，會(huì)否少了幾分運(yùn)動(dòng)寶馬的本色？近日，本報(bào)記者就有幸試駕了新ＢＭＷ５３０Ｌｉ。幾天的試駕體驗(yàn)歸納出來(lái)，用四個(gè)字可代替，那就是“隨心所欲”。
不要小看這１４０毫米
寶馬５系加長(zhǎng)版與寶馬５系相比，最顯著的特征是軸距加長(zhǎng)了１４０毫米，加大的長(zhǎng)度介于Ｂ柱和Ｃ柱之間，為的是增大后排空間，此外，車體高度也增加了９ｍｍ。
別小看這些以毫米為單位的尺寸變化，即便是一位１８５ｃｍ的壯漢置身其中，也會(huì)顯得寬敞有余。
另外，后排舒適性的表現(xiàn)還包括先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，例如可從后排電動(dòng)調(diào)節(jié)前排乘客坐椅，并有兩個(gè)記憶存儲(chǔ)；航空標(biāo)準(zhǔn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)后排閱讀燈及化妝鏡；后排專用歇腳梯形踏板；后遮陽(yáng)簾；真皮覆蓋的可折疊小桌板……這些足以讓后排乘客感受到尊貴享受的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)了ＢＭＷ對(duì)中國(guó)客戶的用心和周到。
運(yùn)動(dòng)基因不改
都說(shuō)加長(zhǎng)之后的５系，像是轉(zhuǎn)了基因?？稍囻{過(guò)程中，記者體會(huì)到了原汁原味的操控感。
新ＢＭＷ５系長(zhǎng)軸距版裝備了新型的６擋手自一體自動(dòng)變速箱。新變速箱無(wú)論是市區(qū)低速狀態(tài)或是高速公路超車都有靈敏的加速反應(yīng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)反面，新ＢＭＷ５系長(zhǎng)軸距版搭配了世界上最輕的直列６缸鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了最佳的功率重量比，這使得車子的運(yùn)動(dòng)感絲毫不減。
另外，５３０Ｌｉ身上還有一處亮點(diǎn)不得不提——ＡｃｔｉｖｅＳｔｅｅｒｉｎｇＣｏｎｔｒｏｌ，只要體驗(yàn)過(guò)，就絕對(duì)不會(huì)忘記它的好處——它根據(jù)車速變化而不斷改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒條的傳動(dòng)比，使你在低速行駛時(shí)可以較小幅度地轉(zhuǎn)方向盤而實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向，而在高速行駛時(shí)卻相反。
(本文來(lái)源：東南快報(bào) )
