于是,這款由寶馬專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的5系長(zhǎng)軸距版誕生了。加大的后排空間顛覆了人們“開(kāi)寶馬、坐奔馳”的觀點(diǎn),不過(guò)也有人擔(dān)心,太過(guò)注重舒適感的新5系Li,會(huì)否少了幾分運(yùn)動(dòng)寶馬的本色?近日,本報(bào)記者就有幸試駕了新BMW530Li。幾天的試駕體驗(yàn)歸納出來(lái),用四個(gè)字可代替,那就是“隨心所欲”。
不要小看這140毫米
寶馬5系加長(zhǎng)版與寶馬5系相比,最顯著的特征是軸距加長(zhǎng)了140毫米,加大的長(zhǎng)度介于B柱和C柱之間,為的是增大后排空間,此外,車體高度也增加了9mm。
別小看這些以毫米為單位的尺寸變化,即便是一位185cm的壯漢置身其中,也會(huì)顯得寬敞有余。
另外,后排舒適性的表現(xiàn)還包括先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用,例如可從后排電動(dòng)調(diào)節(jié)前排乘客坐椅,并有兩個(gè)記憶存儲(chǔ);航空標(biāo)準(zhǔn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)后排閱讀燈及化妝鏡;后排專用歇腳梯形踏板;后遮陽(yáng)簾;真皮覆蓋的可折疊小桌板……這些足以讓后排乘客感受到尊貴享受的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),也體現(xiàn)了BMW對(duì)中國(guó)客戶的用心和周到。
運(yùn)動(dòng)基因不改
都說(shuō)加長(zhǎng)之后的5系,像是轉(zhuǎn)了基因??稍囻{過(guò)程中,記者體會(huì)到了原汁原味的操控感。
新BMW5系長(zhǎng)軸距版裝備了新型的6擋手自一體自動(dòng)變速箱。新變速箱無(wú)論是市區(qū)低速狀態(tài)或是高速公路超車都有靈敏的加速反應(yīng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)反面,新BMW5系長(zhǎng)軸距版搭配了世界上最輕的直列6缸鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),提供了最佳的功率重量比,這使得車子的運(yùn)動(dòng)感絲毫不減。
另外,530Li身上還有一處亮點(diǎn)不得不提——ActiveSteeringControl,只要體驗(yàn)過(guò),就絕對(duì)不會(huì)忘記它的好處——它根據(jù)車速變化而不斷改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒條的傳動(dòng)比,使你在低速行駛時(shí)可以較小幅度地轉(zhuǎn)方向盤而實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向,而在高速行駛時(shí)卻相反。
(本文來(lái)源:東南快報(bào) )