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萬(wàn)物復(fù)蘇銷量上升東莞車市重新回暖

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  銷量上升,車市回暖,車市新氣象讓東莞車商們重拾信心。記者近日從東莞市場(chǎng)了解到,進(jìn)入2009年后,隨著國(guó)家出臺(tái)的汽車政策刺激以及汽車消費(fèi)需求本身的反彈,車市銷量自2月起便漸漸回暖。進(jìn)入3月,這種回暖跡象在新車等因素的刺激下越發(fā)明顯。

  對(duì)此,有經(jīng)銷商表示,從去年至今長(zhǎng)達(dá)一年多的萎靡不振,使2008年?yáng)|莞汽車銷量增速全國(guó)“墊底”,也讓不少車商們信心大失,為此選擇了關(guān)門或轉(zhuǎn)行。今年車市的回暖,則讓他們重拾信心。

  市場(chǎng):稅費(fèi)下調(diào)刺激小車熱銷

  據(jù)東莞車管所的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,整個(gè)2月,新車上牌數(shù)達(dá)7090輛,與2008年4345臺(tái)的入戶量相比,同比增幅達(dá)63.2%。進(jìn)入3月,車市人流量再次增加,銷量也再度大幅增長(zhǎng)。

  “自2月以來(lái),東莞整個(gè)車市都開始有所回暖,但小排量車銷量回暖跡象最為明顯?!睎|莞一位韓系車商向記者表示,受燃油稅和1.6L及以下小排量車購(gòu)置稅減半等政策的刺激,他們車行的RIO和賽拉圖銷量一直不錯(cuò),3月份的銷量比2月增長(zhǎng)近30%。

  記者了解到,低價(jià)位、低油耗,是消費(fèi)者選擇小車的最主要原因。3月初以來(lái),多家車行舉行了節(jié)油挑戰(zhàn)賽,就是希望借助節(jié)油賽,來(lái)向消費(fèi)者證明這些車的節(jié)油性能。

  有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,小排量車型成為市場(chǎng)的主流已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008年,全國(guó)基本型乘用車(轎車)共銷售504.69萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.78%,其中1.6L排量及以下轎車共銷售310.59萬(wàn)輛,占61.54%,同比增長(zhǎng)14.01%,仍是轎車市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)力量。

  從開年回暖的車市來(lái)看,國(guó)家政策杠桿的傾斜已經(jīng)將小排量車推到了市場(chǎng)的前端,消費(fèi)者的觀念也隨之發(fā)生了變化。

  價(jià)格:3月總體保持穩(wěn)定

  “目前有一些車的確在降價(jià),但和去年年底不同,只是個(gè)別車型,而非大規(guī)模的降價(jià)。3月份車市總體保持穩(wěn)定,往日的降價(jià)大潮沒(méi)有出現(xiàn)?!睎|莞眾經(jīng)銷商稱。

  他們還認(rèn)為,由于當(dāng)前除了小型車銷量大增外,中級(jí)車中的1.6排量車型和中高級(jí)轎車的銷量也都出現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng),而商用車、豪華車的銷量增幅卻不太明顯。

  “盡管3月上市的新車有不少,但對(duì)車市的沖擊并不大,因?yàn)榇蟛糠中萝囈仓皇歉目疃眩蠹叶伎磻T了老車型,對(duì)新改款的車型的喜愛程度有限,而且在價(jià)格車上,新車型的性價(jià)比也稍弱一些?!睎|莞一歐系車商說(shuō)。

  該經(jīng)銷商還表示,去年持續(xù)近一年的降價(jià)潮,讓經(jīng)銷商“元?dú)狻贝髠?,今在還沒(méi)有新車對(duì)市場(chǎng)形成大的沖擊前,經(jīng)銷商多數(shù)會(huì)選擇維持原價(jià),或者推出少量?jī)?yōu)惠。

  預(yù)測(cè):或在年中出現(xiàn)二次探底

  目前銷量的回暖,是否意味著東莞車市完全走出陰霾,走向春天?對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東莞車市目前的回暖,一方面是去年年底東莞汽車商家大肆讓利降價(jià),但仍未拉動(dòng)銷量,許多消費(fèi)者持幣待購(gòu)。但過(guò)年之后,發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不再繼續(xù)下滑,消費(fèi)信心逐漸恢復(fù),因此決定選擇在年后買車,因此二三月份的汽車銷量比去年11、12月份感覺要好一些,人氣旺一些。另一方面,政府從去年12月份開始,推出的10大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃,就包含汽車業(yè)。包括小排量車減免購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)可優(yōu)惠10%的舉措,多種經(jīng)濟(jì)型車、小排量車以及微車的銷售促進(jìn)很大。而年后不少商家借助減免1.6升汽車的購(gòu)置稅,連排量在1.8升的車輛也減免了購(gòu)置稅,實(shí)際上變相降價(jià),也對(duì)汽車消費(fèi)起到了帶動(dòng)作用。

  然而,隨著6、7月份車市傳統(tǒng)銷售淡季的到來(lái),其可能會(huì)出現(xiàn)二次探底。上述人士分析稱,就當(dāng)前東莞制造業(yè)來(lái)看,一些無(wú)法接到訂單的企業(yè)已處于生死關(guān)頭,而第二季度是許多企業(yè)能否繼續(xù)生存下去的關(guān)頭。從汽車消費(fèi)來(lái)講,除了白領(lǐng)、政府人士,鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)主的消費(fèi)也是汽車行業(yè)的大頭。因此,一旦經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)不能好轉(zhuǎn),車市可能再次上演去年7、8月份的冷清局面。(來(lái)源:羊城晚報(bào) 作者:張愛麗)

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