08及09年應該是上海通用的一個發(fā)力之年，如果新君威可以看做上海通用在08年完美收官之作的話，那這次西班牙之行，我們將為大家講解上海通用雪佛蘭09年的重頭車型--科魯茲。
●科魯茲身世
雪佛蘭科魯茲誕生于通用全球最先進的緊湊型轎車平臺，和它的哥哥新君威一樣，科魯茲也是主打運動和操控的家用車。通用在08年的改變是明顯的，所推出的產品真實特性也是和宣傳的口號完全穩(wěn)合，我至今對新君威不輸于寶馬3的犀利轉向而沉迷，同時對于小弟弟科魯茲也是充滿了期待。
●俗就俗點吧，還是從外觀開始講起
科魯茲的前側碩大的盾形中網正是最近雪佛蘭的家族新特征，只不過它比景程更加的夸張和霸氣。也許是因為看了快4年“大嘴”的原因，現在我個人對“大嘴”中網好像沒什么感覺了，談不上好看也談不上不好看。
前臉不錯，我對大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的一絲媚細讓強硬和性感非常好的結合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補了車頭“大盾嘴”的過于擴張的視覺印象。
車身側面造型，科魯茲屬于略有運動風格的緊湊型轎車樣式，硬腰線和短尾箱以及17寸大輪轂（1.8車型）會給大家留下印象。
輪轂造型，我們多說兩句，1.6和1.8的造型略有區(qū)別，1.6款的5輻條16寸輪轂我并不喜歡，我不喜歡的原因倒不是因為尺寸問題，而是樣式有些百姓化，沒什么特點，和運動的定位相去甚遠。1.8款的輪轂更加飽滿，同時17寸輪轂不管怎么看都更加動感，并且下半身看起來更強壯，運動風格很徹底。
差點有個情況忘了介紹，輪胎寬了胎噪必然要明顯，這是一個物理規(guī)律，1.8的科魯茲胎噪比1.6的太明顯太多了，主要是胎寬增加了一個尺寸。為了更運動的外表、為更加的操控，只能犧牲胎噪了，否則你還是安逸的選擇1.6升車型吧！
視線轉到尾部，我個人認為C柱和尾箱的過度有點太硬了，有點和國內著名的奇瑞A5一樣的生硬，不過庫魯茲很有運動感的短尾箱大大彌補了C柱折角的視覺硬度。
不少用戶在社區(qū)里表示對科魯茲短尾箱的擔心，這次試駕中我們特意對后備箱容量體驗下了，從圖中可以看出，科魯茲的后備箱開口非常大，深度尚可，至少80%日常使用足夠了。我們結論是大家不用擔心后備箱容量，夠用！
整體尾部的造型非常和諧，盡管C柱的生硬切割似乎抹殺了些許流暢度，但是設計漂亮的尾燈完美的把尾部審美拉回到高檔的范圍。如果讓我說最喜歡科魯茲外形的哪三點設計？我會毫不猶豫的選擇17寸輪轂頭燈及尾部的整體設計。
●外形整體總結
我個人認為，科魯茲是迄今為止我印象里外形設計最和諧的緊湊型車之一，也許它不是最運動、也許它不是最商務，但是完美的車身比例及前后大燈的用心設計，都讓我們感到一種美，當然了我們不能忘記17寸的輪轂帶來的強悍下身視覺，總之就是很棒了，再多一句嘴：也許您看本文會覺得韓路很托，不過當您自己看完實車之后尤其是1.8車型之后，您就會理解我們現在感覺了。
●內飾精致感不錯，顏色搭配很年輕
科魯茲的內飾第一眼看上去就知道是給年輕人設計的，中老年朋友是不喜歡如此時尚的灰白搭配的，顏色跳躍跨度非常大，作為年輕人的我自然喜歡的不得了，但照片發(fā)給遠在北京的父親看了看，老爺子說到：“沒桃木不好看?！本蛢蕊椧稽c，我們基本給科魯茲定位在35歲以下的朋友了。
中控材質方面，我比較滿意，尤其是中控中部的白色裝飾區(qū)，采用仿布紋的材質，觸感和視覺都很高檔，唯一擔心就是不知道是否禁臟，別摸兩天就黑乎乎的了，怪窩心的。（寫到這里，旁邊同事提醒我，誰沒事老摸內飾面板啊，自己仔細想了想，的確如此，也就釋然了）
如果大家一直關注我的文章，大家應該對韓路始終對新君威赭色版內飾質感很不滿意，這種類似淺棕色按鈕放在新君威大塊的面板上顯得特別別扭，總讓人覺得像是少了一道工序似的.....很高興的是，科魯茲并沒有出現這種錯覺，不管是1.6還是1.8，科魯茲的中控按鈕都是深灰的底色，并且按鈕區(qū)域面積比較緊湊精致，和新君威傻乎乎的大面積中控按鈕比起來，科魯茲按鈕區(qū)的檔次感高了不少，感覺設計更加的用心。
區(qū)分1.6和1.8的中控看起來比較困難，實際主要觀察空調部分的區(qū)別就能明了，科魯茲不管是手動還是自動空調都挺簡潔，上手不需要什么琢磨的時間，不過上部的音響控制區(qū)就有些晦澀了，很多按鈕如果不嘗試看字面永遠也不知道什么功能，例如TP、AS、FAV等。
方向盤造型看起來太銷魂了，三幅式、真皮包裹、全系多功能、并且?guī)в羞\動手型設計，一切的一切看起來接近完美！但是實際使用起來感覺卻有些打折扣。
方向盤第一個不足還是老生常談：通用系列的方向盤在3點和9點位置后面都有粗壯的方向盤支柱，造成手無法完全握實，這個問題我我們從林蔭大道測試開始呼吁、到君越6AT、再到新君威、再到這次的科魯茲，天知道什么時候通用才明白方向盤3點9點的后面是該人手握的，是不能侵占的空間。
方向盤第二個不足來自于多功能按鈕：科魯茲的這個多功能按鈕設計和使用和新君威一模一樣，這個旋鈕模樣的按鈕其實是不能旋轉的，上下推拉的感覺很差，因為人都會把圓形物體默認為旋轉形式，于是感官就會很不舒服。
除了上面兩點外，我們承認科魯茲的方向盤是緊湊型車設計最用心，并且也最具有運動風格的方向盤，細節(jié)希望通用重視，把實際使用感覺也和看起來的感覺統(tǒng)一下。
●內飾總結
科魯茲內飾比較年輕，設計風格也很符合時尚一族的口味，至于廠商宣稱的來自于克爾維特的雙懷抱式內飾設計思路之類的空洞的話我就不再講解了，中控部分用料和做工在緊湊型車里算是上等，實際按鈕的使用還是沒日系車人性，最簡單一點就多功能方向盤那個假旋鈕不知道是設計師怎么想出來的......
科魯茲的內飾風格作為年輕人我非常贊許，不過不知道過了30歲之后我再回頭看看科魯茲內飾會不會還有這么大興趣。
●關于一些重點配置
由于本次試駕的是進口的科魯茲，并不是中國最終銷售版，所以針對此情況我們無法大規(guī)模針對配置展開描述，不過我們可以確認的是，科魯茲在中國將不會全系標配ESP（會有TCS牽引力控制系統(tǒng)），并且后懸掛是成本較低的扭力梁結構，并不是獨立懸掛。
●空間及座椅描述
科魯茲的空間屬于夠用級別，奢華倒談不上，不過絕對不小，身高185cm的人坐在前排也還說的過去。頭部空間尚有半拳的距離。雙色座椅座椅肩部支撐位置設計很突出，實際使用效果并不是太明顯，前排座椅的整體性能屬于一般，不過坐墊倒是比之前的通用車要長了一些。
后排空間方面，大家擔心的比較傾斜的C柱好像對后排頭部空間影響不太大，185cm的朋友坐在后座頭部還留有一絲空間，我相信普遍性身高175-180cm的男性對于科魯茲的頭部不會太挑剔的。后排腿部空間科魯茲也是中規(guī)中矩，185cm身高是峰值高度了，再高了的用戶我們不推薦購買科魯茲。
●行駛感覺
因為科魯茲后懸掛是整體扭力梁結構，這種考慮成本的設計必然會讓操控有些脫節(jié)，不過讓我很高興的是和新君威一樣的精準轉向感依然保留下來了，只不過后懸掛讓車尾有些拖泥帶水的，并且當車身過減速帶之類的突起物時候還會有輕微的橫向跳動，沒辦法這是限于物理結構的不足導致的。
我們不能把科魯茲和新君威的操控去比，盡管二者都是通用旗下新一代思路設計的車型，但是限于成本的原因，科魯茲的懸掛硬件不如新君威那么的下血本，不過我們可以肯定的是科魯茲在緊湊型市場中的操控表現可以算得中上等。
科魯茲的1.8發(fā)動機是受到了大家的重視，期望值也很高，不過也許是正因為期望值太高的原因，造成這個馬力數字很炫耀的發(fā)動機表現較為平庸。我們仔細看看1.8發(fā)動機的數據，最大144馬力（105kW）幾乎快趕上老寶來1.8T數據了（150馬力），但是這款1.8發(fā)動機177Nm拉動科魯茲這么扎實沉重的車身就現在有點孱弱了，尤其是低于2200轉的扭矩發(fā)力就不要奢望了，它滿足不了你?？傮w來講，這款1.8升發(fā)動機被大家超高的期望所架起來了，結果也是摔得挺狠，參加本次試駕會的記者們對這款1.8發(fā)動機口碑都一般。
剛才說了1.8發(fā)動機的情況，而讓我們驚喜的1.6升發(fā)動機，也許是因為之前對1.6發(fā)動機的期望表現本身就沒有太多奢望，所以當這個數據并不太出色的1.6發(fā)動機讓我們體會到一絲樂趣時候，大家反而對它情有獨鐘。
這款1.6發(fā)動機總體來說雖然數據不夠漂亮，但是整體反應很敏捷，并且發(fā)動機噪音和震動一直很出色，甚至低轉速的輸出的輕快度比1.8都要敏感不少，總體來說1.6發(fā)動機的親和力更好，并且手動變速箱吸入感不錯，屬于一款很隨手的變速箱。
自動變速箱方面，科魯茲不出意外的繼續(xù)使用較新的S6系列變速箱，因為這次試駕我主要體驗的手動版車型，所以自動版車型的感受并無太多發(fā)言權，以之前對新君威的經驗，這款變速箱的提速及經濟性很不錯，只是希望科魯茲不要再像新君威上搭載的那個S6調校的對油門那么的敏感，以至于落下“神經質”的稱號。
綜合油耗方面，我們在西班牙一直比較暴躁的駕駛，行車電腦始終也就是在9.3升/百公里左右，有了新君威比較低油耗的事實，我們估計科魯茲的油耗也不會離譜到那里去。
●試駕總結篇
不得不承認通用這兩年在中國的用心，新君威傳遞給我們的產品特性讓我們感到了極大的震撼，完全脫離原有劣勢的改變讓人甚至有些感動。因為有了新君威的震撼，這次在體驗科魯茲的時候我們雖然談不上感動，不過我們替其他廠商感到了一絲來自雪佛蘭的壓力。
科魯茲的產品整體平衡性很好，外觀、內飾、空間、動力、操控都沒有明顯的短板，雖然哪部分都不是做到最極致，但是基本都是中等略偏上的水平，不過要是鉆牛角尖去分析科魯茲劣勢的話，也許只有后排空間不如新時代的對手們，新寶來/朗逸/悅動的空間都是要比科魯茲來的更敞亮。
最后剩下的就是價格了，更多的這個那個假惺惺的期望咱也就不說了，只想提醒雪佛蘭一點：要想要銷量，一定得將心比心的價格，產品是不錯的，百姓能看到，不過再好的產品如果配合上一個不夠將心比心的價格，結果自然就是會讓新寶來、朗逸、悅動背身偷偷笑了。
本文來源：汽車之家 )
