試駕地點：東莞南城運河路
車輛提供：東風雪鐵龍南城永虹車行
天氣：晴朗
碧綠的草地,成片的野花，清爽的涼風，馳騁在通暢的公路上，讓人感到舒適自在。
東風雪鐵龍世嘉2.0AT前臉外觀
見到世嘉的第一眼, 淡黃色的外觀、海豚般的流線形車身, 旗幟形的后視鏡，使它看起來就像帶著勝利的神態(tài)，讓人心情舒暢。
科技感極強的儀表盤
坐進世嘉駕駛座的第一時間，這款以運動著稱的車型就帶給人極大的信心。座椅運動型，身體跟椅子容為一體，在駕駛座座上，我發(fā)現(xiàn)了可以折疊的把手，這看起來讓人感覺這款車很注重每一個細小的細節(jié). “中央固定集控式方向盤”就像一個貼在你手掌的一個智能遙控器：音量控制、定速巡航、限速……讓駕駛者從而減少眼睛對路面上視野的移開. 稍微讓人有點不適應的是它的后視鏡視野較小，中央固定式方向盤需要熟悉一番才能熟練使用，否則可能短時間內按喇叭都要找一下才找得到。
內飾
大燈
走在通暢的公路上，但彎處也很多,車頭隨著方向盤的轉動頗具比例地感知到駕駛者的意圖，給予了準確的指向性反應。入彎車速雖不快，但面對幾個連續(xù)彎處，讓人覺得應付自如，頗有后驅車的感覺。懸掛也很通人性，軟硬適中，面對不同彎道表現(xiàn)得韌性十足。世駕在操控這方面表現(xiàn)的很美.
美，有時也會是一種心境，一種享受。
試駕之前我已知道，世嘉是同級別中科技配置和人機交互界面做得最好的車型之一。但這依然沒有減弱在數十公里實際使用那感光式自適應組合儀表帶給我的新鮮感。這種設計不僅時尚，而且儀表就在你觀察路面的視線以內，不會因為頻繁留意它導致安全和疲勞方面的問題——據說傳統(tǒng)儀表設計上的先天制約會使駕駛者的視線有多達30%以上時間脫離路面！
我相信開著世嘉去旅行是件快樂的事，你甚至不必帶地圖——世嘉的GPS全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)將透過7英寸的彩色顯示屏和語音指引充當你的向導。其實這個可以由方向盤控制的導航系統(tǒng)比許多類似產品更好用！比如檢索目的地名稱，以往的經驗是，好不容易透過麻煩的輸入法寫出的一長串地名或許與軟件的記錄只有一字之差，系統(tǒng)卻毫不留情地重新跳出一個空格，重新輸入！而世嘉的檢索則顯得很聰明，只需要輸入第一個字，軟件中所有與之關聯(lián)的下一個字便會顯示，便于你以選擇方式找到自己的目的地。
東風雪鐵龍世嘉2.0AT發(fā)動機
東風雪鐵龍世嘉2.0AT的輪轂
另外，我還在世嘉的多媒體顯示屏上找到一個外接音視頻轉換的控制界面，輸入端子就隱藏在同樣放置多碟機的手套箱內。這樣一來，你不僅可以把I-POD連接進來，還可以將“愛可視”中收錄的《旗艦》拿來重放。愿意的話，甚至可以把諾基亞的N82連上，翻看手機內存儲的照片?？傊?，開著世嘉在公司樓下或是超市外等人，你足可以借著方向盤上的多功能按鈕以及多媒體顯示系統(tǒng)尋找到足夠豐富的娛樂項目，甚至趁這空當把自己的車進行“改裝”！千萬不要誤解，我所說的“改裝”其實是基于世嘉先進的智能靈性網絡平臺向用戶開放的若干功能的個性化設定。比如你可以將方向盤上一個多功能鍵設定為“點亮車頂燈”，也可以讓它成為“車輛自檢”的控制鍵；還可以通過長按中央門鎖的方式選擇自己喜歡的上鎖規(guī)則；甚至在多媒體系統(tǒng)中，自由改變屏幕的背景、行車電腦數據的度量單位什么的……你完全可以把自己的世嘉調整得與別不同！
擁有世嘉，相信會比原來獲得更多的快樂。
