筆者從長安汽車相關負責人獲悉，長安汽車自主研發(fā)的首款中型轎車CV8將于3月26日，在重慶長安汽車工廠正式下線。
長安CV8路試諜照
之前得到的CV8最新路試照片看，量產(chǎn)版的CV8車型與去年在上海車展亮像的CV8概念車相比，在外觀特別是前臉有了不小的變化。整車看來雖然不如概念版那么“張揚”，但修改過的車燈、水箱格柵等的造型都更容易讓消費者接受。和最新諜照一起曝光的還有CV8的外型參數(shù)：長安CV8車長4600mm，寬1800mm，高1475mm，軸距2650mm，整備質(zhì)量1320kg。
長安CV8路試諜照
CV8前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用了復合扭轉(zhuǎn)粱式半獨立懸架。
雖然筆者目前還沒有看到CV8詳細的參數(shù)表，但是從未經(jīng)證實的相關信息了解到，長安CV8搭載了1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動機。這二款發(fā)動機均是長安下屬的江陵發(fā)動機公司生產(chǎn)。1.6L的JL475技術源自鈴木G型發(fā)動機，不過最大功率只有71Kw，扭力142N·M。從目前主流1.6L發(fā)動機80KW左右的功率相比，有些不上檔次。
不過另一款JL486發(fā)動機是長安集團與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新機型。最大功率達到112Kw，扭力192N·M。在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于技術領先地位，長安擁有完全自主知識產(chǎn)權。該發(fā)動機擁有直列4缸、16氣門、雙頂置凸輪軸、電子控制多點燃油噴射、機械挺柱直驅(qū)配氣機構、塑料進氣歧管等技術。具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。。而且二款發(fā)動機都達到了國四標準，看來長安早已對進入北京市場做好了充分的準備。
長安2.0L發(fā)動機與國內(nèi)同排量發(fā)動機參數(shù)比較
在變速箱方面，除了普通5速手檔之外。還將為2.0L版本引入全新的日本愛信電控變速箱，這款變速箱除換檔平順外，最大的特點是電控代替液壓控制，實現(xiàn)了終身免維護。這也使一直以來擔心自動檔車型使用成本高的消費者解除了后顧之憂。
長安CV8的中文名稱定位“志翔”，從中文名稱中我們也看到長安汽車對于這款車的信心和期望，這款車的將會在北京車展期間正式上市，最終價格也會屆時公布。作為長安第一款打入中級車市場的產(chǎn)品，能否熱銷出除了產(chǎn)品本身性能以外，自身的定位與定價與是很關鍵的。目前看1.6L排量與同級別車型比亞迪F3和奇瑞A5等相比，只在空間上略占優(yōu)勢，主打的2.0L車型如果配置能夠豐富一些，會有不錯的市場預期，當然CV8的最終定價還是這款車最終能否一炮而紅的關鍵因素!
