中性美試駕上海大眾Polo勁情(圖)

　　上海大眾要對Polo進行改款的傳聞在網(wǎng)上已經(jīng)流傳已久了，但始終沒有得到來自廠方的正面回應，久而久之也就有些狼來了的感覺。直到近日我們試駕了全新改款的Polo 勁情，這才意識到，哦，原來傳聞終于要變成現(xiàn)實了。

　　繼去年對PASSAT 進行改款，升級為領馭之后，上海大眾馬不停蹄，又于今年對旗下的當紅小生——Polo 大動手腳，實施了整容手術，讓它以全新面貌示人，并為兩廂和三廂車

　　更加中性大氣的外形，相信會得到更多人的青睞。

　　Polo GP 在外型上的改變可謂顯而易見。以前可愛俏皮且頗討女性車主喜歡的獨立雙圓環(huán)式前大燈不見了，取而代之的則是更顯中性沉穩(wěn)、看起來更加大方得體的不規(guī)則形雙圓環(huán)連體頭燈。上下分體式的進氣格柵也被大眾家族U型一體式前臉所取代。三廂的勁取更是大面積進行了鍍鉻處理，讓車頭看上去顯得更加大氣。

　　在車身側面，改變最大的可能就是車外后視鏡了。設計師采用時下流行的設計方式，將側面轉向燈與后視鏡融為一體。這樣做的好處不僅是時尚美觀，為整車提升了高檔感，更重要的是能夠讓對向來車更加容易地辨別你下一步的行動意圖，以便提早采取相應措施。根據(jù)車型和配置的不同，新的Polo GP 還提供了5 輻式、6 輻式、7 輻式等造型各異的多種輪圈可供用戶選擇。

　　車尾看起來顯得比以前更加靈巧了，這主要歸功于尾燈組的改變。雖然造型輪廓變化不大，但內(nèi)部的樣式借鑒領馭的尾燈后，進行了重新設計，中央的鍍鉻內(nèi)外雙圓環(huán)式設計為尾燈組增添了幾分層次感。新增加的4 點式倒車雷達則可以讓倒車入庫變得更加輕松。

　　內(nèi)飾格局上維持不變，但卻營造出了兩種截然不同的氛圍。

　　Polo GP 在內(nèi)飾的布局和樣式上并沒有過多的改變，但兩廂版勁情對中控臺和空調(diào)出風口等處都進行了銀色噴漆處理，為整體內(nèi)飾空間營造出了一些動感氛圍。新增的位于中控臺上音響控制單元左側的兩個卡片插槽設計得很實用，平時放入一些卡片或是票據(jù)，可以很方便地放取。

　　三廂版勁取的內(nèi)飾采用桃木貼面的處理手法，相對而言就沒有上面介紹的勁情那么容易讓人接受了。設計師也許想通過運用一些暖色調(diào)來為車內(nèi)營造出“家”的感覺，希望他的設計思路能夠得到多數(shù)人的認可。與途安相同的三輻式方向盤其實倒是更合我的胃口。

　　經(jīng)過改進的1.6 升發(fā)動機配合6速Tiptronic 變速箱，性能表現(xiàn)更加出色。

　　談到性能，首當其沖的就要說發(fā)動機。變化比較大的是1.6 升排量的車型，發(fā)動機從以前4 缸8 氣門改進為4 缸16氣門，功率增加了3kW 后，在5600rpm時可以達到77kW；而扭矩的提升則更為明顯，比以前凈增了10Nm，最大輸出為155Nm。

　　以前的4 速自動變速箱也不會再出現(xiàn)在Polo GP 上了，取而代之的是以前只出現(xiàn)在1.6 升高配車型上的6 速手自一體Tiptronic 變速箱。具備更多擋位和更加高效的變速箱與性能更出色的新款發(fā)動機相匹配，動力表現(xiàn)自然更上一層樓。

　　在上海大眾試車場的環(huán)形高速跑道上，我們很輕松地就將Polo GP 開到了180km/h，此時高密封性的車身可以將噪音很好地隔絕在車外。雖然發(fā)動機的轉速已經(jīng)高達5000rpm 以上，但運轉的平順性令人滿意，且聲音悅耳。

　　Polo GP 還有一點不易被人察覺的改變出現(xiàn)在制動系統(tǒng)上。它由以前的前后盤式改為了前盤后鼓的制動形式，這使得車輛的生產(chǎn)制造成本和后期維護費用都得以降低，而在正常駕駛中，實際的制動性能與以前的車型相比并沒有明顯的區(qū)別，只是在進行過多次高強度的緊急制動后熱衰減的稍明顯一些。

　　目前，唯一的懸念就是價格了。

　　改款后的Polo GP，給人以眼前一亮的感覺。它從以前更容易吸引女性購買者的可愛外形過渡到更加大氣、中性，這無形中就擴大了它的受眾群體。全線車型都可以享受到Tiptronic 6 速手自一體式變速箱所帶來的平順換擋感受和更佳的燃油經(jīng)濟性。現(xiàn)在，還差一個決定性的因素我們不知道，那就是價格！相信近期就會公布，讓我們拭目以待吧……(劉洋/文、圖）

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