繼05年五月發(fā)表的新一代Grand Cherokee Limited 4.7后，同年11月Jeep緊接著推出排氣量稍小、更具稅則優(yōu)勢(shì)Laredo 3.7來(lái)擴(kuò)展產(chǎn)品線與提升競(jìng)爭(zhēng)力。而07年式Grand Cherokee 3.7將以更多升級(jí)配備與優(yōu)異越野性能，來(lái)吸引喜愛(ài)美式粗獷風(fēng)格的車(chē)主認(rèn)同。
說(shuō)到Jeep，一般人印象中最深刻的應(yīng)是二戰(zhàn)時(shí)期的軍用吉普車(chē)，不僅擁有亮眼的整體性能表現(xiàn)，同時(shí)也奠立了其為經(jīng)典越野車(chē)款的代名詞之一。而Jeep于’92年首度推出的Grand Cherokee，即在維持原優(yōu)異越野性能外，同時(shí)擁有舒適的行路性，不僅足敷一般日常通勤需求，即便在假日的戶(hù)外休閑活動(dòng)中，就算一時(shí)興起想要試試越野性能，也能依車(chē)主意愿奉陪到底。
就外型來(lái)看，’07年式車(chē)款仍具有傳統(tǒng)的直瀑七柵水箱護(hù)罩，并以?xún)膳缘碾p圓形鹵素頭燈設(shè)計(jì)，來(lái)突顯出美式車(chē)款所特有的風(fēng)范。整體來(lái)說(shuō)，車(chē)身側(cè)面的輪廓與線條顯得相當(dāng)平直且有棱有角，但加上大幅外擴(kuò)的輪拱與17吋五幅輪圈等設(shè)定后，除保有原本的越野精神外，亦增添些許摩登運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
此外，為呼應(yīng)現(xiàn)今大多數(shù)車(chē)主對(duì)于On-Road性能的重視與需求，Grand Cherokee采用高剛性一體式車(chē)體結(jié)構(gòu)，結(jié)合Uni-Body與分離式大梁的優(yōu)點(diǎn)，不僅大幅提升車(chē)身抗扭性達(dá)60％，更能同時(shí)增進(jìn)乘坐舒適性與操控性。
再者，’07年式車(chē)款新增車(chē)側(cè)氣簾與翻滾偵測(cè)裝置的標(biāo)配，加上ESP、電子防翻滾、四碟、ABS、BAS、BTCS循跡控制、胎壓偵測(cè)系統(tǒng)等各項(xiàng)安全防護(hù)措施后，能達(dá)到NHTSA美國(guó)道路交通安全局正面及側(cè)面撞擊測(cè)試五顆星的最高標(biāo)準(zhǔn)。
在內(nèi)裝與配備方面，其基本座艙鋪陳仍與之前車(chē)款相同，帶有濃厚美式風(fēng)格。而’07年式更新增Sentry Key遙控引擎啟動(dòng)與芯片防盜鑰匙，駕駛?cè)丝捎谘谉岬奶旌蛳孪纫赃b控發(fā)動(dòng)引擎開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，有效降低初入車(chē)室時(shí)的悶熱感。此外，包含駕駛座八向及副手座四向電調(diào)、電動(dòng)可調(diào)高度踏板、四眼倒車(chē)?yán)走_(dá)附室內(nèi)LED距離顯示、光感應(yīng)自動(dòng)頭燈、定速等各項(xiàng)裝置都是’07年式Grand Cherokee的便利性配備。而可遙控開(kāi)啟的可掀式后窗，則能在不便開(kāi)啟尾門(mén)的情況下，輕松自行李廂內(nèi)取放體積稍小的物品。
另外，車(chē)室整體以灰色系鋪陳出較寬敞明亮的視覺(jué)感受，并取消一般常見(jiàn)的木紋飾板，帶來(lái)更多的年輕感受。除方向盤(pán)內(nèi)建音響控制與定速裝置外，中控臺(tái)上更簡(jiǎn)潔的按鍵旋鈕設(shè)計(jì)亦能相對(duì)加強(qiáng)行車(chē)安全。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在深厚的越野實(shí)力外，仍能擁有與一般房車(chē)相近的舒適行路感受。
動(dòng)力輸出順暢飽滿(mǎn) 延續(xù)傳統(tǒng)越野實(shí)力
07年式Grand Cherokee Laredo搭載的是一具耐用且運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的3.7升V6引擎，擁有209hp/5200rpm、32.4kgm/4000rpm的最大出力，至于另一具4.7升V8引擎則將不再引進(jìn)。而搭配的五速手自排變速箱設(shè)有Electronic Range Select（ERS）手自排互動(dòng)換文件控制系統(tǒng)，駕駛?cè)丝梢赖缆翻h(huán)境與自身動(dòng)力需求來(lái)手動(dòng)選擇各檔位，以適度增添駕馭樂(lè)趣。
專(zhuān)利的Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)除已標(biāo)配原廠代號(hào)NV245二速主動(dòng)加力箱與四輪電子循跡控制（BTCS）外，并加上中央差速器及電子離合器的主動(dòng)AWD，當(dāng)偵測(cè)到輪胎打滑時(shí)便能實(shí)時(shí)修正，并視情況將100％扭力傳輸至前后軸。實(shí)際操作亦相當(dāng)簡(jiǎn)單，僅需輕撥其T型拉桿即可切換至4-Lo檔位，扭力也同步增加2.72倍以應(yīng)付較為艱困的越野地形。至于一般濕滑或碎石路面則可使用4-Hi檔位，扭力將自動(dòng)以48：52分配至前后軸，而當(dāng)中差電子離合后，更可依路面狀況主動(dòng)把100％動(dòng)力分配至循跡性較佳的前后軸。
承襲66年的優(yōu)異越野歷史，其前進(jìn)角、后離角、坡道角各能達(dá)到優(yōu)異的34.1、27.1、20.6度不等。而除了接近垂直的避震器角度設(shè)計(jì)能提供減震筒充裕的作動(dòng)行程外，厚達(dá)3mm的底盤(pán)防護(hù)板亦能給予引擎油底殼、加力箱與油箱有效防護(hù)，也相對(duì)提升越野能力。此外，前SLA長(zhǎng)短臂、后五連桿固定軸懸吊搭配245/65/17寬胎設(shè)定，除能增加一般道路的穩(wěn)定度與循跡性外，原本優(yōu)異的越野實(shí)力也毫無(wú)犧牲。
新增的Sentry Key遙控器引擎啟動(dòng)與芯片防盜鑰匙，能帶來(lái)相當(dāng)便利性。
實(shí)際試駕時(shí)的行路舒適性可說(shuō)與其它房車(chē)不相上下，特別是對(duì)于國(guó)內(nèi)略顯不良的路面狀況來(lái)說(shuō)更屬適用，不僅懸吊能有效消弭來(lái)自路面的多余震蕩，其較高的駕駛坐姿與開(kāi)揚(yáng)的座艙視野也能適度減少駕駛壓力。雖然過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾明顯、方向盤(pán)的路感模糊、車(chē)重與慣性也大了點(diǎn)，但身為一部可滿(mǎn)足日常通勤座車(chē)需求的純種四驅(qū)越野車(chē)來(lái)說(shuō)，已屬相當(dāng)難能可貴。 新增的Sentry Key遙控器引擎啟動(dòng)與芯片防盜鑰匙，能帶來(lái)相當(dāng)便利性。
試駕感言 更加升級(jí)的越野實(shí)力
此次試駕雖未真正探索升級(jí)后的越野能力，但依過(guò)往操駕經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)能滿(mǎn)足一般車(chē)主的越野需求。再加上猶如一般房車(chē)的行路舒適性，套句Jeep原廠廣告語(yǔ)，真可說(shuō)是「用來(lái)聽(tīng)歌劇或去荒野都相當(dāng)合宜」！
