試駕09款?yuàn)W迪A4Allroad

奧迪已經(jīng)被小環(huán)境的持續(xù)所困擾住?，F(xiàn)在它已不滿足于僅僅投入小型4x4車型，而是決定制造一款交叉版的A4Avant。

新款A(yù)4Allroad追隨A6Allroad使用了相似的方法，同時(shí)還借鑒了前者的款式以及四驅(qū)技術(shù)。所不同的只有一點(diǎn)：那就是A4漏掉了A6高度可調(diào)的空氣懸掛，所以犧牲了部分越野能力。但作為交換，A4選擇了更長(zhǎng)的旅行彈簧和更大的18英寸車輪，使駕駛高度比常規(guī)版A4推進(jìn)了僅37毫米。

Allroad的車身下部得到的是不銹鋼底部護(hù)板，而車身得到的則是侵略性觀的輪拱延伸。

為了更好地適應(yīng)越野駕駛，工程師們開(kāi)發(fā)出一套電子穩(wěn)定系統(tǒng)，可以敏銳地察覺(jué)汽車由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)處理危急情況而偏離航道的情況。

A4Allroad的定價(jià)從29,285鎊到34,560鎊不等（約合人民幣29.28萬(wàn)到34.56萬(wàn)元）。初期就可提供208馬力2.0升渦輪汽油機(jī)版本、168馬力2.0TDI版本，以及頂級(jí)的237馬力3.0V6柴油機(jī)版。全線車型的平均價(jià)格較之Q5四驅(qū)版（我們認(rèn)為這款車非常優(yōu)秀并且值得給予五星4Car結(jié)論）降低了2,100鎊左右。

但我們能將同樣的贊美之辭放在Allroad身上嗎？請(qǐng)接著向下讀。

奧迪的擁有者是一群令人羨慕的人。品牌在最近的2008JDPower調(diào)查中位列第七，而A4則位列100名中的第二十位。與寶馬或梅塞德斯相比，來(lái)自?shī)W迪擁有者的反饋顯示出A4的平均問(wèn)題的確更多，但工程師們則保證新款車型將會(huì)用耐久測(cè)試和改善的元件可靠性扭轉(zhuǎn)這一局面。

內(nèi)部，A4仍然以其構(gòu)造、質(zhì)感和裝飾引領(lǐng)著本級(jí)別轎車，所以對(duì)這方面我們沒(méi)有什么可抱怨的。我們真的認(rèn)為如果儀表板和中控臺(tái)的塑料材質(zhì)能用緞紋漆取代看似廉價(jià)的閃光漆，效果會(huì)更好。

我們?cè)囻{了三款投放市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)：即208馬力2.0升汽油渦輪機(jī)、168馬力2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)以及237馬力3.0柴油機(jī)。這三款機(jī)型都必須應(yīng)對(duì)堅(jiān)實(shí)的重力問(wèn)題：汽油機(jī)1,650千克，最重的柴油機(jī)1,730千克。平均算來(lái)，比A4Avant加重35千克，但新款A(yù)llroad都一起提供可選的新七速雙離合自動(dòng)變速箱。

這種重量也使A4Allroad的性能有所鈍化。208馬力2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)讓人感覺(jué)沒(méi)有達(dá)到既定0-62英里（約合100公里）每小時(shí)6.9秒的加速時(shí)間。168馬力2.0TDI達(dá)到62英里/小時(shí)的用時(shí)為8.9秒，感覺(jué)也不比138馬力的兄弟款發(fā)動(dòng)機(jī)快太多。

馬力最強(qiáng)勁的3.0TDI也是最快速的，只需6.6秒即可達(dá)到62英里/時(shí)的時(shí)速。237馬力3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和208馬力2.0汽油機(jī)都有七速DSG自動(dòng)變速箱，取代了傳統(tǒng)的六速自動(dòng)變速箱。它以一貫流暢、閃電般的變速給人以深刻印象，但也的確受到一定的力量分流，使后部的流暢性有所削弱。

變速箱在Dynamic的DriveSelect關(guān)閉時(shí)也成為一項(xiàng)不穩(wěn)定因素，所以我們首選“自動(dòng)”或舒適，因?yàn)檫@種設(shè)置下變速箱不會(huì)過(guò)分活躍，而直線駕駛更好。

雖然重量有所增加，駕駛高度也提升了37毫米，但A4Allroad讓人感覺(jué)它和A4Avant一樣平衡。車身擺動(dòng)被很好地控制住，因?yàn)楣こ處煂⑶昂筌囓壖訉捔?0毫米以補(bǔ)償更高的駕駛高度。

抓地水平亦很好，主要得益于大號(hào)的18英寸輪圈；但一如既往地，即便是配置了四驅(qū)Quattro動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，它仍不能像后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬3系一樣讓人感覺(jué)平穩(wěn)。

A4系列車型最近剛接受了更嚴(yán)苛的新的歐洲NCAP撞擊測(cè)試。在更嚴(yán)厲的測(cè)試中，奧迪在整體保護(hù)上得到全部五顆星。

A4Allroad的電子穩(wěn)定性經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)以適應(yīng)越野路狀，當(dāng)駛?cè)肽酀舻缆窌r(shí)，就會(huì)收到建議，按下“關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)”按鈕。向前開(kāi)，傳感器會(huì)勘察到越野路狀，并主動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)適應(yīng)相應(yīng)道路。在砂礫路面和解散路面下，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)減小防抱死效果，允許車輪上鎖并做艱難前行動(dòng)作；結(jié)果泥土?xí)萑胼喬ヒ韵虏p小小停車距離。

可以預(yù)料到，柴油機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)成本最好的一款機(jī)型。發(fā)動(dòng)機(jī)是141馬力的2.0TDI單元，而168馬力標(biāo)準(zhǔn)是低成本的基準(zhǔn)。它的平均油耗是44.1英里/加侖（百公里油耗約為6.4升），二氧化碳排放量為169克/公里，這意味著它要交的是E段稅率。公司購(gòu)車需要付24%額外高油耗稅。

馬力更強(qiáng)勁的237馬力3.0升柴油機(jī)平均油耗39.2英里/加侖（百公里油耗約合7.2升），二氧化碳排放量189克/公里，這一數(shù)據(jù)使它進(jìn)入高額VEDF段稅率，BIK稅段為28%。

直列單汽油機(jī)平均油耗34.9英里/加侖（百公里油耗約合8.09升），二氧化碳排放量和3.0升柴油機(jī)相同都是189克/公里，意味著稅率適應(yīng)相同的VEDF段，不過(guò)BIK稅降到25%。Q5與Allroad，平均耗油率多1.6-2英里/加侖。

A4Allroad彈簧的延長(zhǎng)量使離地距離有所增加。在平整路面駕駛時(shí)，Allroad給人的感覺(jué)要比其他A4Avant車型更柔和。

與其他A4車型不同，Allroad只有一種（高）規(guī)格。Allroad以SE版的規(guī)格為基礎(chǔ)，配以空調(diào)、自動(dòng)雨刷和頭燈、短粗的塑料覆蓋層，更大的18英寸車輪，厚重的實(shí)用型橡膠墊以及載貨分隔系統(tǒng)。

預(yù)計(jì)奧迪的年產(chǎn)量只有900臺(tái)，所以二手車可能會(huì)成為市場(chǎng)的稀缺車型，同意也會(huì)讓那些不喜歡“傳統(tǒng)”四驅(qū)車型感到安全。

還有一點(diǎn)也可以放心，如果你不選汽油機(jī)版本，那么A6Allroad是A6系列車型中二手車凈殘值最高的。3年/36,000英里后，它還可以保留51%的殘值，而且我們預(yù)計(jì)A4Allroad也會(huì)有相同的回報(bào)率。

編譯：歡歌

(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 )