FRV算是一款全新車(chē)型，在它之前，華晨從來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)一輛兩廂車(chē)型，不過(guò)，F(xiàn)RV仍是以駿捷
賣(mài)設(shè)計(jì)
欣賞FRV最好的方法是站在幾米遠(yuǎn)外觀看，這比近距離接觸及置身車(chē)內(nèi)駕駛更有滿足感——FRV把雙腎前進(jìn)氣格柵、不規(guī)則的前后車(chē)燈組、豐富的線條、流暢的C柱、合理的鍍鉻裝飾條較好地融合在一起，而且鍍鉻裝飾條運(yùn)用得極具功力。設(shè)計(jì)只是營(yíng)造高檔觀感的第一步，由于和寶馬共線，F(xiàn)RV車(chē)身工藝達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，接縫細(xì)密，鋼板平整，漆面光亮，完全對(duì)得起它出色的設(shè)計(jì)?？梢哉f(shuō)，F(xiàn)RV是第一款能在10萬(wàn)元以下有如此漂亮外觀的兩廂車(chē)，而且不帶有任何抄襲的爭(zhēng)議，這在本土汽車(chē)?yán)锷袑匐y得。
發(fā)動(dòng)機(jī)配置堪稱(chēng)豐富
值得一提的是，F(xiàn)RV在整套傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH(噪音、震動(dòng)、細(xì)密度)的處理上比駿捷要好些，即使催逼發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)三千轉(zhuǎn)，車(chē)廂依然保持適度的寧?kù)o感，而不是像以往——發(fā)動(dòng)機(jī)嘶啞的聲音涌入車(chē)廂，連帶著內(nèi)飾、儀表板、尾廂都出現(xiàn)一點(diǎn)共振。
雖然FRV經(jīng)過(guò)保時(shí)捷技術(shù)專(zhuān)門(mén)調(diào)校，短小的車(chē)尾給它帶來(lái)更加靈活的過(guò)彎能力，車(chē)身的行駛軌跡會(huì)乖巧地聽(tīng)命于方向盤(pán)的細(xì)微轉(zhuǎn)動(dòng)，但是懸掛的濾震表現(xiàn)只是一般，由于設(shè)定頗硬，輪胎壁較薄，碾過(guò)一些路面坑洞、凹陷時(shí)，震動(dòng)會(huì)直接傳到車(chē)廂，從而引起車(chē)身起伏。這樣的懸掛能帶來(lái)清晰的路感，不過(guò)付出的代價(jià)就是舒適性方面的些許欠缺，缺乏厚實(shí)感。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用。
整體而言，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是足夠的，起步容易，低速不易熄火，并不難駕駛，并非一定要期待1.8T版本。對(duì)于1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，63Kw的最大功率和108Nm的最大扭矩已經(jīng)不足以勾起人們對(duì)速度的追求，但在這油價(jià)高企的年代，省油省錢(qián)才是硬道理。
做工用料有提升，但仍有差距
目前推出的是1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)。
與駿捷不同，F(xiàn)RV沒(méi)有采用大面積的深色桃木，而改用全黑中控臺(tái)、儀表臺(tái)，以襯托其年輕化的定位，駿捷備受詬病的做工和用料問(wèn)題在FRV上有了極大的改善，內(nèi)飾各部件之間的接縫更為緊密，不過(guò)，由于成本原因，F(xiàn)RV一些該做得更加精細(xì)、該用好材料的地方仍然沒(méi)有完全到位，依然未達(dá)到讓人滿意的程度，如方向盤(pán)、門(mén)板等。
空間方面，F(xiàn)RV的軸距為2.58米，前排和后排都沒(méi)有局促感，后排地臺(tái)也不高，中間坐人也不會(huì)有太多的尷尬。最為難得的是駿捷有一個(gè)超大的行李箱，雖然廠家沒(méi)公布具體的數(shù)字，但是在試駕現(xiàn)場(chǎng)做了這樣的試驗(yàn)：在后排坐椅放倒的情況下，放進(jìn)去大大小小的東西多達(dá)30多件，其中不乏大件的拉桿箱、儲(chǔ)物柜等等，空間之大足以應(yīng)對(duì)日常生活的使用。
高油價(jià)帶來(lái)的機(jī)會(huì)
就價(jià)格和市場(chǎng)定位來(lái)看，中華駿捷FRV的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為比亞迪F3R和力帆520i兩款本土緊湊型兩廂轎車(chē)，但就車(chē)型的大小以及各項(xiàng)性能來(lái)看，甚至能夠奪走凱越HRV、天語(yǔ)SX4、POLO以及飛度
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