雪佛蘭科魯茲凸顯全球車概念定價(jià)11萬－15萬元

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日晚，巴黎郊外的王妃會館中，雪佛蘭科魯茲（Cruze）舉行歐洲首發(fā)儀式。明年3月，它將在歐洲上市銷售，率先開啟通用全球車戰(zhàn)略。第二天拉開帷幕的巴黎車展上，雪佛蘭展臺上的人頭攢動與周邊其他通用旗下品牌的冷清形成了鮮明對比。關(guān)于通用下一個百年，人們談?wù)摰氖荲olt，而對于眼前的5年，人們話題的中心是科魯茲。

凸顯全球車概念

隨著油價(jià)上漲、金融危機(jī)帶來的消費(fèi)緊縮，北美汽車消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣正在逐漸與歐洲趨同。眾多汽車制造商在這種趨勢下一改過去分別推出北美版本和歐洲版本的做法，整合全球資源，以盡量低的成本開發(fā)出適合更多市場需求的“全球車”。

科魯茲來自緊湊級車型平臺開發(fā)上具有優(yōu)勢的歐寶；造型設(shè)計(jì)在韓國大宇的主導(dǎo)下進(jìn)行，中國、北美和歐洲的需求被整合進(jìn)來，比如在內(nèi)飾方面上海通用的泛亞就更有話語權(quán)；動力總成的開發(fā)，澳大利亞霍頓參與其中，而更小排量的1.4T發(fā)動機(jī)則作為新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)放在北美進(jìn)行。

同時(shí)，作為“全球平臺”上的“全球車”，科魯茲“有完整的工具包，可以模塊化地組合以適應(yīng)各個細(xì)分市場的需求”，Cruze平臺總監(jiān)Peter Mertens表示，“中國市場的要求和北美市場一定是有區(qū)別的，我們可以模塊化地進(jìn)行一些適應(yīng)性的改變”。主要包括兩方面，一個是安全，要符合當(dāng)?shù)厥袌霭踩ㄒ?guī)；一個是動力總成的挑選，不同市場對發(fā)動機(jī)要求不同，六速自動變速箱是首次運(yùn)用到雪佛蘭緊湊型轎車上，因?yàn)樵谟行┦袌?，比如中國，對自動變速箱的需求量是很大的?

Cruze也不僅僅是一款獨(dú)立的產(chǎn)品，會有不斷的升級和延續(xù)?！氨热缒銈兛吹降腛rlando概念車就是在同一個平臺架構(gòu)上的。此外，有一些歐洲車型也基于這一平臺。根據(jù)各個市場的需要和各個品牌的特點(diǎn)，就剛剛提到的工具包的方式，進(jìn)行模塊化的開發(fā)，這是這種開發(fā)模式的魅力”，Peter Mertens證實(shí)。

定價(jià)11萬－15萬元

科魯茲將是上海通用第一次在主流A級車領(lǐng)域擁有一款強(qiáng)大的全球產(chǎn)品。上海通用總經(jīng)理丁磊充滿信心，“它真的跟現(xiàn)在市面上的產(chǎn)品完全不一樣”。

歐洲市場上首發(fā)的1.6L和1.8L汽油發(fā)動機(jī)將成為國產(chǎn)的主力車型，但丁磊在巴黎接受記者采訪時(shí)表示，“中國也完全有可能引進(jìn)帶有渦輪增壓的小排量發(fā)動機(jī)”。另外，科魯茲也是通用第一款六速變速箱的A級車，再加上由歐寶主導(dǎo)開發(fā)的Delta Ⅱ平臺，這款車在產(chǎn)品力上確實(shí)不會輸給任何國內(nèi)主流A級車產(chǎn)品。

對于雪佛蘭品牌來說，也將借科魯茲第一次躋身主流緊湊級車市場。“從前沒有一款車可以讓我們高調(diào)宣傳，科魯茲是第一次讓我們有了高調(diào)的自信”，一位負(fù)責(zé)雪佛蘭品牌運(yùn)營的經(jīng)理坦言。

丁磊證實(shí)，科魯茲定位于25歲到30歲，年輕的、事業(yè)略有所成、正在奮斗中的年輕人。它將緊隨歐洲在中國上市，這一時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于北美市場。來自雪佛蘭內(nèi)部的消息稱，新車的定價(jià)在11萬-15萬元之間。

■ 對話

設(shè)計(jì)重塑雪佛蘭品牌

通用全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Edward Thomas Welburn。

通用全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Edward Thomas Welburn表示Cruze設(shè)計(jì)融入了中國元素

記者：雪佛蘭的新設(shè)計(jì)語言怎么與品牌形象相結(jié)合？

Edward：過去四年中，我們致力于通過新車型打造全新的雪佛蘭品牌形象。雪佛蘭雖然是售價(jià)較低的品牌，但絕對不是中庸的車。比如最新款的Camaro跑車對雪佛蘭品牌就有很好的正面影響。Cruze也一樣，我們希望通過設(shè)計(jì)讓產(chǎn)品看上去具有更高價(jià)值。

記者：Cruze是通用著力打造的全球車型，在這款車上有沒有特別融入中國元素？

Edward：Cruze的確在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)考慮到中國的需求。從我個人而言，我對中國設(shè)計(jì)本身很感興趣?，F(xiàn)在中國汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)具備初步意識，發(fā)展越來越快，已經(jīng)不是簡單的抄襲。我很高興看到這一點(diǎn)，比如，別克的“未來”就是完全由中國設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)打造。Cruze在韓國確定設(shè)計(jì)方向，但是中國團(tuán)隊(duì)也參與了很多工作，讓它在很多方面符合中國市場需求。比如說，通過前期的市場調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)中國消費(fèi)者很重視內(nèi)飾，Cruze的內(nèi)飾我們使用了特殊材質(zhì)，十分注意細(xì)節(jié)，做工很不錯。而且內(nèi)飾比外觀造型更早確定下來。

記者：福特歐洲通過“動感設(shè)計(jì)”來重新塑造了福特品牌，但在中國和世界很多市場上對這種概念的接受程度不高。雪佛蘭通過Malibu和Cruze這兩款車也是在重塑雪佛蘭品牌，會不會產(chǎn)生像福特一樣的問題？

Edward：我應(yīng)該開福特一個玩笑，但我不應(yīng)該這么說。其實(shí)，造型設(shè)計(jì)很關(guān)鍵的一點(diǎn)是要了解市場。比如在中國首先要了解中國的客戶喜歡什么，討厭什么。在中國市場，我們做了大量的市場調(diào)研，以便取得更詳實(shí)的資料。Cruze上體現(xiàn)的中國元素更貼近消費(fèi)者的實(shí)際需求。

記者：通用旗下品牌眾多，在設(shè)計(jì)中，怎樣區(qū)分各個不同的品牌？

Edward：在全球各個市場，通用都是實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，從全球來看，各個品牌的戰(zhàn)略是非常鮮明的。凱迪拉克是比較彰顯自己的風(fēng)范，把設(shè)計(jì)做到極致的車型；別克比較內(nèi)斂，比較大氣；雪佛蘭在體現(xiàn)性價(jià)比的前提下塑造時(shí)尚、動感的形象。Cruze的設(shè)計(jì)還是讓人眼前一亮的。全球的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，無論他們來自美國、韓國還是中國，都從這款車上尋找到自己的感覺和靈感。

(本文來源：新京報(bào) )