從參數(shù)可以看出，海馬3兩廂相比三廂車只是車身長度發(fā)生了變化，其他如車高、車寬以及軸距都是相同的。在動力方面，海馬3兩廂除了搭載 1.8L發(fā)動機(jī)之外，還將搭載1.6L海馬HM479Q發(fā)動機(jī)。
日前，隨著奧運(yùn)會的閉幕，車市新一輪的新車風(fēng)暴來襲，作為自主品牌一分子的海馬汽車，自然也不甘落后。海馬汽車市場部部長湯斯接受網(wǎng)站車市專訪時表示，海馬3的兩廂車型將在今年年底或明年初擇機(jī)上市，屆時海馬3的產(chǎn)品譜系將趨于完善。先期網(wǎng)上車市網(wǎng)站拿到了這款新車的詳細(xì)參數(shù)，見下表：
從上面的參數(shù)可以看出，海馬3兩廂相比三廂車只是車身長度發(fā)生了變化，其他如車高、車寬以及軸距都是相同的。在動力方面，海馬3兩廂除了搭載 1.8L發(fā)動機(jī)之外，還將搭載1.6L海馬HM479Q發(fā)動機(jī)，最大功率83/5500-6000kw/rpm，最大扭矩153/3500-4000Nm /rpm。
海馬3是由意大利IDEA設(shè)計，以“Move Critical”即“動與靜的臨界突破點(diǎn)”為概念設(shè)計的整車造型，銳利動感。海馬3 兩廂前臉維持了三廂的造型，帥氣的大燈設(shè)計與馬自達(dá)家族的大燈造型十分相似，熏黑的大燈具有強(qiáng)烈的運(yùn)動感，簡潔的前臉沒有過多的修飾，給人一種非常清爽的感覺。發(fā)動機(jī)蓋的兩條線條有進(jìn)氣隔柵的邊緣延伸，形成了一定的視覺效果。
海馬3 兩廂一對圓形的霧燈被設(shè)計在車頭的下方，V形的進(jìn)氣格柵凸顯了海馬3 兩廂的動感設(shè)計。海馬3 兩廂的側(cè)面線條流暢動感，整體重心被有意識的向后移，更像是一款轎跑車的設(shè)計，但是為了獲得寬大的內(nèi)部空間，海馬3 兩廂的側(cè)面輪廓并不緊湊，上移的腰線橫穿車身側(cè)面，將前后輪眉連接在了一起，鍍鉻防擦條和門把手進(jìn)一步拉高了該車的檔次。
相信隨著海馬汽車產(chǎn)品序列的逐步完善，將讓考慮海馬消費(fèi)者更加心動，而高性價比則一直海馬產(chǎn)品制勝的法寶。如果您對海馬3兩廂的新車型感興趣的話，就在耐心等待一段時間再購車吧！
(本文來源：網(wǎng)上車市 )
