隨著奧運(yùn)會(huì)的臨近，北京測試車的條件越來越苛刻，單雙號(hào)、道路限行等等讓新車測試幾乎成了不可能完成的任務(wù)。兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，我們不可能就這樣放任自己的清閑！汽車之家評(píng)測團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)石家莊分公司，通過這里的經(jīng)銷商為您繼續(xù)提供詳細(xì)的新車測試文章。
石家莊之行的第一輛測試車就是熱門車型--朗逸2.0 AT，我們會(huì)通過空間測試、噪音測試、性能測試為您詳細(xì)解析這款車（限于石家莊條件，油耗測試我們另行安排測試）。
●朗逸的外形--小嘴是典雅的設(shè)計(jì)
朗逸的外形整體是比較敦厚的造型，屬于典型的大眾樸實(shí)風(fēng)格的車身線條，不會(huì)像日系車設(shè)計(jì)的那么激進(jìn)。要是說朗逸外形最成功的設(shè)計(jì)是哪里呢？我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是前臉的小嘴式設(shè)計(jì)。
大眾在速騰、POLO、邁騰這代的外形設(shè)計(jì)上，使用的是和奧迪同一個(gè)設(shè)計(jì)師。一個(gè)百姓品牌和一個(gè)高端品牌之間的外形區(qū)別并不是太大，都屬于樸實(shí)車身線條+張揚(yáng)大嘴式設(shè)計(jì)。
大眾意識(shí)到了百姓品牌要和高端奧迪品牌外形有區(qū)別，兩個(gè)大嘴雷同化的設(shè)計(jì)要修改下，于是大眾從這一代（第六代）車型的設(shè)計(jì)上全面還原回小嘴式設(shè)計(jì)。
朗逸的小嘴設(shè)計(jì)就是符合德國大眾精神的新產(chǎn)品，配合上樸實(shí)的車身線條，小嘴被朗逸演繹的更是有滋味！至少顯得比較內(nèi)斂和有品味，不會(huì)再有大嘴式前臉一律傻呵呵的咧著嘴，一副很兇的感覺。
“大氣”二字是我對(duì)朗逸外形的總結(jié)。
相關(guān)信息：什么是大嘴式設(shè)計(jì)？什么是小嘴式設(shè)計(jì)？
大嘴是指的類似速騰這樣的通體前臉格柵設(shè)計(jì)，從上到下整體的仿佛一張“大嘴”。小嘴是指的朗逸這樣的設(shè)計(jì)，前臉的格柵并沒有從上到下的貫通，一般稱之為“小嘴”。典型的“大嘴”造型例如：奧迪A4、邁騰；典型的“小嘴”造型例如：朗逸、最新第6代高爾夫。
●內(nèi)飾/空間--不在贅述，太多文章描述過
內(nèi)飾和空間之前的試駕和體驗(yàn)都說過了很多次了，我們建議您點(diǎn)下面的兩篇文章，里面會(huì)有關(guān)于朗逸的內(nèi)飾和空間的體驗(yàn)感受，本文就不再贅述。
●行駛+測試--行駛感覺和之前大眾車系完全不一樣
朗逸是定位一款家用車，所以我認(rèn)為過多的去討論它的操控和懸掛形式有點(diǎn)文不對(duì)題，當(dāng)然了，我這意思并不是想庇護(hù)朗逸的后懸掛的落后，我和大家一樣也對(duì)朗逸較為落后的非獨(dú)立拖曳臂懸掛并不滿意，作為一款最新的家用車，這種懸掛形式有點(diǎn)滿足不了更高的駕駛需求了。
我這里寫的是“更高”的駕駛需求，也就是說，如果你的車型經(jīng)常以100多公里時(shí)速跑高速，對(duì)橫向穩(wěn)定性極為在乎；如果你經(jīng)常把自己家用車當(dāng)成運(yùn)動(dòng)車去激烈駕駛的話，對(duì)于這些“更高”的需求，朗逸的后懸掛就有點(diǎn)薄弱了。
剛才說了“更高”的駕駛需求，但是朗逸的定位并不是一輛干這些事情的車，溫柔的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)、省油的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和操控都不是它特長，既然不是干“更高”駕駛需求的車輛，我認(rèn)為也就沒必要去配合更高級(jí)別的懸掛形式，畢竟多連桿結(jié)構(gòu)的成本和復(fù)雜度要比簡單的拖曳臂恐怖很多倍，更有個(gè)要命的事情是：多連桿后懸掛會(huì)占用大量車內(nèi)空間，以至于后排空間受限。（朗逸超大的后部空間，很大程度得益于簡單的后懸掛結(jié)構(gòu)，同樣尺寸的速騰采用多連桿后懸掛，后排空間就并不充裕）
說完了懸掛的形式，然后我們?cè)賮硪黄鹂纯磻覓煺{(diào)校的如何：
朗逸的懸掛可以說是和之前的大眾車型風(fēng)格完全不同！之前的大眾車（例如速騰、寶來等）懸掛都是比較韌性為主，彈簧的力量都比較大，懸掛感覺比較脆生生的味道，尤其當(dāng)你過減速帶的時(shí)候，感覺整車“哐當(dāng)”一聲，像是個(gè)沒啥妥協(xié)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(0) id=clickeyekey0 onmouseover="kwE(event,0, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,0) onmouseout=kwL(event,this)>工程師的鉆研態(tài)度。
如今朗逸的懸挑調(diào)?？梢哉f是為中國用戶優(yōu)化了太多，降低了彈簧的回彈速度、加大了阻尼桶的力量，這樣調(diào)校完之后的朗逸更像是一輛柔軟舒適的美國風(fēng)格車輛，柔軟的非常稱心，過減速帶“呼哧”，沒什么特別晃動(dòng)就過去了，如果閉上眼睛肯定以為是美國車。
當(dāng)然了，美國式的懸掛也有不好的地方，基本上運(yùn)動(dòng)性就和朗逸無關(guān)了，同時(shí)，我們也很明確的建議大家不要把朗逸當(dāng)作運(yùn)動(dòng)車，溫柔的發(fā)動(dòng)機(jī)、不先進(jìn)的后懸掛結(jié)構(gòu)、美式的柔軟懸掛調(diào)校，這些都是地道的家用安逸車的設(shè)置，繼續(xù)安逸就好了，別強(qiáng)努著干自己不該干的事情。
(本文來源：汽車之家 )
