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迎合中國(guó)用戶胃口朗逸2.0AT性能測(cè)試

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【

隨著奧運(yùn)會(huì)的臨近,北京測(cè)試車(chē)的條件越來(lái)越苛刻,單雙號(hào)、道路限行等等讓新車(chē)測(cè)試幾乎成了不可能完成的任務(wù)。兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi),我們不可能就這樣放任自己的清閑!汽車(chē)之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)石家莊分公司,通過(guò)這里的經(jīng)銷(xiāo)商為您繼續(xù)提供詳細(xì)的新車(chē)測(cè)試文章。

石家莊之行的第一輛測(cè)試車(chē)就是熱門(mén)車(chē)型--朗逸2.0 AT,我們會(huì)通過(guò)空間測(cè)試、噪音測(cè)試、性能測(cè)試為您詳細(xì)解析這款車(chē)(限于石家莊條件,油耗測(cè)試我們另行安排測(cè)試)。

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●朗逸的外形--小嘴是典雅的設(shè)計(jì)

朗逸的外形整體是比較敦厚的造型,屬于典型的大眾樸實(shí)風(fēng)格的車(chē)身線條,不會(huì)像日系車(chē)設(shè)計(jì)的那么激進(jìn)。要是說(shuō)朗逸外形最成功的設(shè)計(jì)是哪里呢?我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是前臉的小嘴式設(shè)計(jì)。

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大眾在速騰、POLO、邁騰這代的外形設(shè)計(jì)上,使用的是和奧迪同一個(gè)設(shè)計(jì)師。一個(gè)百姓品牌和一個(gè)高端品牌之間的外形區(qū)別并不是太大,都屬于樸實(shí)車(chē)身線條+張揚(yáng)大嘴式設(shè)計(jì)。

大眾意識(shí)到了百姓品牌要和高端奧迪品牌外形有區(qū)別,兩個(gè)大嘴雷同化的設(shè)計(jì)要修改下,于是大眾從這一代(第六代)車(chē)型的設(shè)計(jì)上全面還原回小嘴式設(shè)計(jì)。

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朗逸的小嘴設(shè)計(jì)就是符合德國(guó)大眾精神的新產(chǎn)品,配合上樸實(shí)的車(chē)身線條,小嘴被朗逸演繹的更是有滋味!至少顯得比較內(nèi)斂和有品味,不會(huì)再有大嘴式前臉一律傻呵呵的咧著嘴,一副很兇的感覺(jué)。

“大氣”二字是我對(duì)朗逸外形的總結(jié)。

相關(guān)信息:什么是大嘴式設(shè)計(jì)?什么是小嘴式設(shè)計(jì)?

大嘴是指的類(lèi)似速騰這樣的通體前臉格柵設(shè)計(jì),從上到下整體的仿佛一張“大嘴”。小嘴是指的朗逸這樣的設(shè)計(jì),前臉的格柵并沒(méi)有從上到下的貫通,一般稱之為“小嘴”。典型的“大嘴”造型例如:奧迪A4、邁騰;典型的“小嘴”造型例如:朗逸、最新第6代高爾夫。

●內(nèi)飾/空間--不在贅述,太多文章描述過(guò)

內(nèi)飾和空間之前的試駕和體驗(yàn)都說(shuō)過(guò)了很多次了,我們建議您點(diǎn)下面的兩篇文章,里面會(huì)有關(guān)于朗逸的內(nèi)飾和空間的體驗(yàn)感受,本文就不再贅述。

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●行駛+測(cè)試--行駛感覺(jué)和之前大眾車(chē)系完全不一樣

朗逸是定位一款家用車(chē),所以我認(rèn)為過(guò)多的去討論它的操控和懸掛形式有點(diǎn)文不對(duì)題,當(dāng)然了,我這意思并不是想庇護(hù)朗逸的后懸掛的落后,我和大家一樣也對(duì)朗逸較為落后的非獨(dú)立拖曳臂懸掛并不滿意,作為一款最新的家用車(chē),這種懸掛形式有點(diǎn)滿足不了更高的駕駛需求了。

我這里寫(xiě)的是“更高”的駕駛需求,也就是說(shuō),如果你的車(chē)型經(jīng)常以100多公里時(shí)速跑高速,對(duì)橫向穩(wěn)定性極為在乎;如果你經(jīng)常把自己家用車(chē)當(dāng)成運(yùn)動(dòng)車(chē)去激烈駕駛的話,對(duì)于這些“更高”的需求,朗逸的后懸掛就有點(diǎn)薄弱了。

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剛才說(shuō)了“更高”的駕駛需求,但是朗逸的定位并不是一輛干這些事情的車(chē),溫柔的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)、省油的2.0發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力和操控都不是它特長(zhǎng),既然不是干“更高”駕駛需求的車(chē)輛,我認(rèn)為也就沒(méi)必要去配合更高級(jí)別的懸掛形式,畢竟多連桿結(jié)構(gòu)的成本和復(fù)雜度要比簡(jiǎn)單的拖曳臂恐怖很多倍,更有個(gè)要命的事情是:多連桿后懸掛會(huì)占用大量車(chē)內(nèi)空間,以至于后排空間受限。(朗逸超大的后部空間,很大程度得益于簡(jiǎn)單的后懸掛結(jié)構(gòu),同樣尺寸的速騰采用多連桿后懸掛,后排空間就并不充裕)

說(shuō)完了懸掛的形式,然后我們?cè)賮?lái)一起看看懸掛調(diào)校的如何:

朗逸的懸掛可以說(shuō)是和之前的大眾車(chē)型風(fēng)格完全不同!之前的大眾車(chē)(例如速騰、寶來(lái)等)懸掛都是比較韌性為主,彈簧的力量都比較大,懸掛感覺(jué)比較脆生生的味道,尤其當(dāng)你過(guò)減速帶的時(shí)候,感覺(jué)整車(chē)“哐當(dāng)”一聲,像是個(gè)沒(méi)啥妥協(xié)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工程師的鉆研態(tài)度。

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如今朗逸的懸挑調(diào)校可以說(shuō)是為中國(guó)用戶優(yōu)化了太多,降低了彈簧的回彈速度、加大了阻尼桶的力量,這樣調(diào)校完之后的朗逸更像是一輛柔軟舒適的美國(guó)風(fēng)格車(chē)輛,柔軟的非常稱心,過(guò)減速帶“呼哧”,沒(méi)什么特別晃動(dòng)就過(guò)去了,如果閉上眼睛肯定以為是美國(guó)車(chē)。

當(dāng)然了,美國(guó)式的懸掛也有不好的地方,基本上運(yùn)動(dòng)性就和朗逸無(wú)關(guān)了,同時(shí),我們也很明確的建議大家不要把朗逸當(dāng)作運(yùn)動(dòng)車(chē),溫柔的發(fā)動(dòng)機(jī)、不先進(jìn)的后懸掛結(jié)構(gòu)、美式的柔軟懸掛調(diào)校,這些都是地道的家用安逸車(chē)的設(shè)置,繼續(xù)安逸就好了,別強(qiáng)努著干自己不該干的事情。

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