特立獨行又有運動氣質的大眾化汽車品牌在我的印象中有兩個，一個是堅持全時四驅的斯巴魯，另一個就是全部產品都采用渦輪增壓發(fā)動機的薩博。如今的斯巴魯在選擇迎合大眾還是堅持個性的問題上似乎已經開始改變了立場，因此獨扛個性大旗的任務只能是留給了這位北歐旗手，但是當我見識過了新薩博9-3之后，發(fā)現風格上的改變同樣也在潛移默化之中。
新薩博9-3 Aero 2.8T技術參數
長×寬×高/mm4 647×1 762×1 450
軸距/mm2 675
發(fā)動機型式V6、強渦輪增壓
發(fā)動機排量/L2.8
最大功率/kW188（5 500 r/min）
最大扭矩/N·m350（1 800~5 000 r/min）
變速器型式6擋手/自動一體
最高車速/（km/h）240
0～100 km/h加速時間/s6.9
整備質量/kg1 685
驅動型式前置前驅
輪胎225/45 R18
售價/萬元62.9
含蓄、低調、內斂以及傳統(tǒng)，這些都是我曾經用來形容薩博的詞語，但當去年廣州車展上見過新薩博9-3后，我立刻意識到以前用過的那些詞匯恐怕要過時了。相比去年試駕的07款薩博9-3，新款的變化主要集中在車頭部分，其中的很多設計都是源于薩博Aero X概念車，三孔式的散熱器格柵形狀雖然遵循了薩博的傳統(tǒng)，但被設計師用鍍鉻飾條濃墨涂抹一番，更加顯眼了，前保險杠的進氣口也被設計成流行的倒梯形。前大燈同樣是新款9-3的一大變化，“眼角”上挑的銳利造型也使新薩博9-3擺脫了以往保守的姿態(tài)。新薩博9-3尾燈的變化很有意思，樣式依舊是以前的樣式，卻增加了一圈黑框，第一次在路上注意到新9-3尾燈時，我甚至認為這是哪位好事車主自己加裝的新潮裝飾呢！
薩博畢竟還是薩博，你不要指望它會像日系車那樣前后兩代就能有一個翻天覆地的變化，只要對比07款的車身尺寸和軸距，就能看出這次的新款只不過是一次FaceLift，而當你置身車內，更是能看出設計者對傳統(tǒng)薩博樣式的尊敬。類似于飛機駕駛艙式的環(huán)繞中控臺、與變速器面板融為一體的弓形手制動、獨樹一幟的點火開關位置和中控臺上巧妙的蝶形杯架等等，都是薩博9-3自誕生之日起就堅持的風格。變化當然也有，相比07款中控臺上的數十個按鍵，設計師正力圖讓薩博9-3的中控臺擺脫飛機般的復雜，變得簡潔起來，因此空調的功能鍵被盡可能的整合在一起，但說實話這種簡潔也只是針對薩博9-3自己而言，音響的調節(jié)與控制還是繁瑣，稱不上方便。
(本文來源：
汽車與駕駛維修 )
