新雅閣保修期限：3年10萬公里
最近，接到一位王先生的求助電話，他的車子發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了問題，不巧又剛過了保修期，到4S店檢修后被告知更換損壞零配件需要3000多元。王先生于是四處找尋熟悉的商家，希望能夠減免些費用，但依舊是無功而返。購車時只考慮價格和品牌的王先生突然間意識到，“保修期”竟是如此重要。
保修期長短很重要
首先，需說明的一點是，通常所說的“2年的保修期”并不代表2年內(nèi)車子出現(xiàn)任何問題，消費者都不用自掏修理費。新車保修2年，主要汽車部件才屬于保修范圍，如發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱等；但汽車易損件是不在保修范圍內(nèi)的，如輪胎、雨刮片等，還有人為造成的汽車損傷，如油漆擦碰也不屬保修范圍。此外，時限上，也是以先到為準(zhǔn)，如果你在2年內(nèi)開了4萬公里，但是不到2年，你就算過了保修期。
上海汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長嚴(yán)志光表示，新車保修期其實是“質(zhì)保期”，也就是說只對車子的質(zhì)量問題提供免費維修服務(wù)。發(fā)動機(jī)等主要部件的維修往往價格不菲，保修期的長短在一定程度上是考驗品牌對產(chǎn)品的信心和企業(yè)的社會責(zé)任。
事實上對保修期的重視，并非車主一時冒出的想法。盡管去年以來，許多品牌不斷傳出延長車輛保修期的消息，但并未引起消費者多少共鳴。問題主要還在于大部分主流品牌的墨守成規(guī)，保修期延長所帶來的成本壓力讓廠家不愿貿(mào)然行事。其實許多廠家已經(jīng)意識到汽車服務(wù)是今后發(fā)展趨勢所在，只是缺少了一個“首吃螃蟹”的引領(lǐng)者。
“保修期”關(guān)乎企業(yè)實力
如果對保修期特別關(guān)注，消費者會發(fā)現(xiàn)，起步較晚的國內(nèi)自主品牌車型的保修期都特別長，如奇瑞A1的“4年12萬公里”、吉利汽車把保修期限延長到“3年10萬公里”；力帆520i質(zhì)保期限從“3年6萬公里”升級為“5年10萬公里”國際標(biāo)準(zhǔn)保修承諾……盡管自主品牌在產(chǎn)品技術(shù)方面與合資品牌還存在一定的差距，但除了價格方面的優(yōu)勢，保修期無疑是體現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品價值的一大“籌碼”。
其實，保修期的長短是由廠商在對維修成本和產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過精準(zhǔn)考量之后，在確保利潤的前提下制定的。這也就是為什么很多車出了2年的保修期后會突然出現(xiàn)故障的原因，此時的維修費用，就都由消費者來承擔(dān)了，很大程度上增加了用戶的養(yǎng)車成本。除了消費者的實際成本變化外，車輛保質(zhì)期的長短還關(guān)系到車輛二手車殘值的變化。所以，自主品牌正通過市場的不斷檢驗，不惜重金去捍衛(wèi)這份承諾。
國內(nèi)保修何時接軌國際
在目前的國內(nèi)汽車保修規(guī)定中，保修時間差距相當(dāng)明顯。與美國普遍的4-5年的質(zhì)保期相比，國內(nèi)的廠商都約定俗成執(zhí)行著“2年6萬公里”的質(zhì)保期。嚴(yán)志光表示，國內(nèi)車企對保修期的規(guī)定是針對中國市場情況而制定。由于目前國家“汽車三包”尚未出臺，保修期的制訂以及解釋權(quán)完全掌握在廠家手中，但這并非“霸王條款”，只是對消費者來說“愿者上鉤”。
以最為成熟的北美市場為例，美國對保修期規(guī)定的比較詳細(xì)，分為基本保修和發(fā)動機(jī)等核心零部件保修，而國內(nèi)大多只是比較含糊地規(guī)定了一種“質(zhì)保期”，且各個品牌間的質(zhì)保范圍各有不同。這樣，在遇到價錢較貴的零部件索賠時糾紛在所難免。
通常在車主手冊和各4S店售后部都會有相關(guān)文字說明，所以車主一定要認(rèn)真閱讀手冊，避免在保修期內(nèi)花冤枉錢。另外，保修期內(nèi)，不同零部件的保修期是不一樣的，車主尤其要弄清楚易損件的保修期限以及保修條件。
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實惠至上
盡管保修期的實惠之處在消費者的心中還很模糊，但在平時許多車主的反饋中，已聽到了對車輛追加保修期標(biāo)準(zhǔn)的“吶喊”。如果用3-5年換車周期來衡量，保修期完全可升級為購車時的重要參考因素。國內(nèi)廠家給出的保修期一般為“2年6萬公里”。這就意味著，在汽車使用的第一個重要周期到來之前，保修期就已經(jīng)結(jié)束；而延長的保修承諾有的相當(dāng)于跨越了兩個使用周期，基本保障了從小件磨損到大件更換的全部服務(wù)，并且可以直接為消費者節(jié)約6%-8%的購車成本。而由于近年來家用車更換周期的縮短，保修承諾基本上可以讓用戶免費維修直到換車。（文/李佳麗）
4款長保修期
車型推薦
廣州本田 第八代雅閣
指導(dǎo)價：22.98萬-26.48萬元
保修期限：3年10萬公里
上代雅閣在中國市場大獲成功，很大原因是它夠全面。第八代雅閣依然很全面，這種全面性還有了進(jìn)一步提升：形象和氛圍更高級，裝備更齊全，安全性更好，老百姓很難挑得出它有什么不足。此外，該車車體剛性的增強、底盤結(jié)構(gòu)的升級、空氣動力性能的完善、轉(zhuǎn)向和制動的優(yōu)化等，都將舒適性、操控樂趣提升到了新高度，令新雅閣成為一部更注重“根基”和“本質(zhì)”的新車，這足以彌補表面上一些節(jié)約成本的痕跡。
東風(fēng)悅達(dá)起亞 賽拉圖
指導(dǎo)價：8.58萬-10.98萬元
保修期限：整車3年5萬公里，發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件保修5年10萬公里
在中國上市以來，賽拉圖的市場定位一直略高于伊蘭特，這似乎是其擴(kuò)大市場的一個制約，但總的來說，賽拉圖是目前市場上韓系家庭車的杰出代表，好用、易用、得體是它的特質(zhì)。雖沒有特別出彩之處，但顯著缺點也基本沒有，性價比說得過去，是那種親和力很高的大眾化產(chǎn)品。
奇瑞A1
指導(dǎo)價：5.38萬-5.98萬元
保修期限：4年12萬公里
在奇瑞A1同級別的經(jīng)濟(jì)小車中，國內(nèi)廠家給出的保修期一般均為2年6萬公里，這也就意味著，在汽車使用的第一個重要周期到來之前，保修期就已經(jīng)結(jié)束；而“4年12萬公里”的保修承諾相當(dāng)于跨越了兩個周期，基本保障了從小件磨損到大件更換的全部服務(wù)。所以說，A1的保修承諾基本能讓用戶免費維修直到換車了。
克萊斯勒300C
指導(dǎo)價：27.8萬-47.9萬元
保修期限：3年8萬公里
“美國風(fēng)格＋國際感受”是300C的特點。在形象和視覺上，沒人會懷疑300C的純正血統(tǒng)，但在人機(jī)工程及機(jī)械特性等方面，它又融入了國際。這也是這部充滿美國風(fēng)格的300C能夠沖出美國，走向歐洲，今天又落地中國的原因。 (本文來源：汽車007周報 作者：李佳麗)
