2007年11月19日現(xiàn)代HDC亮相廣州車展,2008年4月8日北京現(xiàn)代ELANTRA悅動(dòng)(下簡(jiǎn)稱“悅動(dòng)”)上市。從首次登臺(tái)到上市,僅短短半年時(shí)間,可見(jiàn)北京現(xiàn)代為全新伊蘭特做足了準(zhǔn)備,也能看出悅動(dòng)被寄予的厚望。市場(chǎng)并沒(méi)有讓北京現(xiàn)代失望,從上市到5月份,悅動(dòng)的首月銷量超過(guò)11000臺(tái),成為今年上市新車中最大的贏家。悅動(dòng)究竟有什么魔力,能在眾多新車中脫穎而出呢?
幾年前,車市出現(xiàn)了一個(gè)新名詞“新三樣”,其中便有老款伊蘭特。它憑借合理的價(jià)位、均衡的性能在緊湊型車市場(chǎng)占據(jù)著很大的份額,也是銷量榜上的???。不過(guò)時(shí)過(guò)境遷,新三樣都已經(jīng)不再新了,面對(duì)更多新車型的沖擊,逐漸顯出疲態(tài)。因此悅動(dòng)也就躍然而出,扛下了伊蘭特的大旗成為北京現(xiàn)代的拳頭產(chǎn)品。
悅動(dòng)在外觀上就給人帶來(lái)全新的感受,摒棄了伊蘭特中庸平實(shí)的造型,變得更加動(dòng)感,也更年輕。雖然是與國(guó)外的全新一代伊蘭特同步換代,但悅動(dòng)卻和國(guó)外的版本有著明顯的差異,在國(guó)產(chǎn)之初,悅動(dòng)就針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了一些本土化改造,主要集中在前后燈組和中網(wǎng)上。相比原版新伊蘭特,悅動(dòng)的目光更加犀利,細(xì)長(zhǎng)的中網(wǎng)也更顯年輕。波浪形的腰線讓車身富有動(dòng)感,在光線的折射下就像波動(dòng)的水面。
較之老伊蘭特,悅動(dòng)的車身尺寸有了大幅度的增加,軸距增加4cm達(dá)到2650mm,長(zhǎng)寬高也有不同程度的增加,4542mm的車身長(zhǎng)度在同級(jí)別中算是大塊頭。車身增大帶來(lái)的好處自然不必多說(shuō),除了車內(nèi)乘坐空間更加寬裕,行李廂空間也暴漲了100多升,達(dá)到475升。
除了外觀翻天覆地的變化,悅動(dòng)的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的革新。老款伊蘭特的中控臺(tái)完全偏向駕駛員一側(cè),而悅動(dòng)的中控臺(tái)更開放。上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配可以說(shuō)是家用車的標(biāo)準(zhǔn)配色,細(xì)節(jié)之處再用木質(zhì)裝飾和金屬光澤的面板裝飾,提升了檔次感又不顯得過(guò)于沉重。內(nèi)飾整體做工比伊蘭特有很大的進(jìn)步,所有按鈕的觸感,阻尼都非常細(xì)膩。雖然沒(méi)有更多高科技的裝備,但儀表盤和中控臺(tái)上散發(fā)出來(lái)的些許藍(lán)光,還是增添了不少科技感。
看過(guò)上面的儀表盤,也許大家會(huì)疑問(wèn)?水溫表在那里?悅動(dòng)的確是沒(méi)提供水溫表的顯示功能。這點(diǎn)細(xì)節(jié)的缺憾讓我們感覺(jué)到了非常的不踏實(shí)。畢竟在寒冷的冬日里,水溫表對(duì)于行車的幫助還是很大的,現(xiàn)在水溫趨勢(shì)沒(méi)了,這會(huì)讓人感覺(jué)很不方便。
雖然廠商對(duì)于水溫提供了一個(gè)報(bào)警裝置,也就是超溫了之后會(huì)提示,但是這不等于是赤裸裸的亡羊補(bǔ)牢么,都開鍋了再報(bào)警還有什么意義。一個(gè)水溫表可以把隱患杜絕潛伏期,畢竟一直都是90°的水溫今天成了100°,用戶一下就明白出問(wèn)題了,這點(diǎn)在悅動(dòng)身上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防了。
寬大的前排座椅非常舒適,6方向手動(dòng)調(diào)節(jié)基本可以滿足各種身材的乘客。超長(zhǎng)的座墊為長(zhǎng)途駕駛提供了更好的舒適性,靠背也很貼身,開兩三個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺(jué)得腰酸背疼。后排乘客的待遇相對(duì)要差一些,沒(méi)有超長(zhǎng)的座墊,不過(guò)座椅同樣松軟,仍然會(huì)讓人覺(jué)得很舒適。
在空間方面,悅動(dòng)走了兩個(gè)極端。一方面它有豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物空間,手套箱和中央扶手箱都肚量驚人。得益于軸距的增加,悅動(dòng)的乘坐空間也很驚人,正常情況下后排乘客有非常充裕的腿部空間,即便將前排座椅調(diào)到最后,后排乘客也能就座,悅動(dòng)的后排空間在同級(jí)別中絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。然而悅動(dòng)卻忽視了行李廂,也許是覺(jué)得475升的空間已經(jīng)完全夠用,悅動(dòng)的后排座椅靠背完全不能折疊,僅僅在中央留下了一個(gè)通道,可以臨時(shí)取放些物品。475升的行李廂空間能否完全利用也是個(gè)問(wèn)題,它的行李廂形狀并不規(guī)則,而且開口稍小,要想放個(gè)大物件進(jìn)去還得費(fèi)些周折。
悅動(dòng)的車身、底盤、懸掛系統(tǒng)都是全新開發(fā)的,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沿用老款伊蘭特的α-1.6 CVVT和β-1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)從新調(diào)校,1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增加了2N·m,在4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到145N·m,最大功率仍然是112馬力,變速箱則是全新的4速自動(dòng)變速箱。
日常行駛時(shí),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩,與變速箱的匹配還算默契。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)1.2噸的車身顯然不是件容易的事,加速談不上猛烈,但也完全能應(yīng)付一般的使用。深踩油門時(shí),變速箱會(huì)有所遲疑,轉(zhuǎn)速會(huì)短暫的攀升,當(dāng)變速箱意識(shí)到當(dāng)前的狀況時(shí)會(huì)立刻降擋,變速箱的反應(yīng)速度還算可以接受。
在高速公路上,4速變速箱的弱勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái),時(shí)速100公里時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000轉(zhuǎn),長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速行駛,不免讓人對(duì)于油耗有些擔(dān)心。雖然轉(zhuǎn)速偏高,但悅動(dòng)對(duì)噪音的控制卻很到位。安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)加上比較好的密封,在任何情況下悅動(dòng)都有比較安靜的車內(nèi)環(huán)境,乘客的心情自然也就更好。悅動(dòng)的噪音測(cè)試的成績(jī)甚至不讓一些更高檔次的中型車。
在市區(qū)中行駛,悅動(dòng)總是給人帶來(lái)很舒適的感受。懸掛和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)都很輕柔,來(lái)自路面的大部分振動(dòng)都被有效的過(guò)濾掉,細(xì)膩的轉(zhuǎn)向不乏精準(zhǔn)。半獨(dú)立后懸掛在穩(wěn)定性上有所欠缺,快速通過(guò)減速帶時(shí)會(huì)有橫向的彈跳,但對(duì)于一款家用為主的車型來(lái)說(shuō),舒適性才是第一位的。
北京現(xiàn)代 ELANTRA悅動(dòng) 1.6 GLS AT
天氣情況:晴 32度
測(cè)試天數(shù):2天
載油量:滿箱
是否出磨合期:否
測(cè)試路段:城市擁堵/高速公路/盤山公路
乘坐人數(shù):2~3人+少量負(fù)載
行駛總里程:145.6公里
消耗油量:16.47升
金額:16.47升×5.34元/升=87.94元
平均油耗:11.3L/100km
之前的擔(dān)心在油耗測(cè)試中應(yīng)驗(yàn)了。經(jīng)過(guò)145.6公里的奔波,悅動(dòng)消耗了16.47升燃料,百公里油耗達(dá)到11.3升。這個(gè)數(shù)字對(duì)于1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)有些沉重,以至于我們都很難相信。不過(guò)想想測(cè)試環(huán)境,其中有幾十公里的盤山路,免不了大腳的油門和剎車,另外這臺(tái)車在結(jié)束測(cè)試時(shí)也才行駛了不到300公里,也許經(jīng)過(guò)正常磨合,不要太暴躁的駕駛,油耗還有下降的可能。
結(jié)束了油耗測(cè)試,立刻奔赴測(cè)試場(chǎng)地,對(duì)悅動(dòng)的性能進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)幾天的接觸,對(duì)于悅動(dòng)在性能方面的表現(xiàn)并沒(méi)有過(guò)高的期望。一方面是因?yàn)樗粘5谋憩F(xiàn)并沒(méi)有給我留下太深刻的印象,另外對(duì)于一款家用車型來(lái)說(shuō),性能確實(shí)不是最主要的。
加速測(cè)試:原地踩住剎車,將油門保持在2000轉(zhuǎn)左右,立刻彈開剎車踏板,悅動(dòng)不緊不慢的出發(fā),轉(zhuǎn)速也是有條不紊的上升,加速過(guò)程沒(méi)有什么興奮的感受,到6000轉(zhuǎn)時(shí)換檔,再重復(fù)一遍上述過(guò)程,經(jīng)過(guò)13.1秒,兩次升擋,時(shí)速表指針才逼近三位數(shù)。雖然在加速測(cè)試中悅動(dòng)并沒(méi)有什么突出的表現(xiàn),但成績(jī)基本也在意料之中,和大部分1.6升緊湊型轎車差不多。
◆ 北京現(xiàn)代 ELANTRA悅動(dòng) 1.6 GLS AT測(cè)試數(shù)據(jù)總覽
--------------- Best results ---------------
Time 02:15 Date 22/05/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0-60 05.7
0-100 13.1
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.2 15.8
100-0 03.4 44.3
剎車測(cè)試:踩下剎車踏板后,初段制動(dòng)力很明顯,不過(guò)速度越慢,剎車力也越弱。經(jīng)過(guò)反復(fù)嘗試,悅動(dòng)的剎車成績(jī)總在43-45米之間徘徊,平均成績(jī)44.3米,整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意,需要再加強(qiáng)一下。
繞樁測(cè)試:悅動(dòng)偏舒適的懸掛并不適合做這樣激烈的項(xiàng)目,在繞樁中,較軟的懸掛很難給車身足夠的支撐力,輕柔的轉(zhuǎn)向也缺乏溝通。不過(guò)悅動(dòng)在激烈的操作時(shí),仍然保持溫柔的特性,很容易駕駛。雖然懸掛欠缺支撐,但由于有足夠的車身剛性,車輛的極限很高,在左搖右擺的狀況下很不會(huì)為難駕駛者,再次顯露出易于駕駛的特性。對(duì)于一款家用車型來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)單的操控比駕駛樂(lè)趣更為重要。
在全方位的體驗(yàn)過(guò)悅動(dòng)后,雖然它還有很多不完美的地方,但對(duì)于家用車型這個(gè)定位,北京現(xiàn)代拿捏得非常準(zhǔn)確。悅動(dòng)從各方面來(lái)看都是完全為家用而設(shè)計(jì),并且都很成功。在空間方面,它在緊湊型車中幾乎無(wú)人能及;在配置方面,它能滿足大部分人的需求;在安全性方面,全新伊蘭特在美國(guó)拿到了最高安全評(píng)價(jià)和5星級(jí)碰撞成績(jī);開起來(lái),它有卓越的舒適性,同時(shí)又易于駕駛;最后還有消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格,ELANTRA悅動(dòng)的起價(jià)不到10萬(wàn)元,1.8頂配車型12.98萬(wàn),非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,難怪它能月銷萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)然,經(jīng)過(guò)全面的測(cè)試,油耗和剎車的問(wèn)題也表露無(wú)遺,這兩方面也是消費(fèi)者最關(guān)心的,悅動(dòng)還要加把勁。 (本文來(lái)源:汽車之家 )