日前,筆者應(yīng)專營店之邀試駕TIIDA 2008騏達(dá)。而在試駕過后,筆者認(rèn)為坊間一直流傳的、關(guān)于這款車高性價比的說法,可以具體表述為:開著它上路,總會有種體面悠閑的感覺:一來是因?yàn)樗臅r尚外觀的確炫目吸引;二來是它內(nèi)部的寬適,以及賽車引擎的“動、節(jié)皆宜”,能夠恰到好處地將其原本是中級車的身份往上提升,讓人耐心地坐于其方向盤前。
提及“體面”,即使只是與 TIIDA 2008有過幾面之緣的人們都會深所體會:于外,騏達(dá)增加了璀璨金、冰晶藍(lán)、月光銀三種顏色,并且憑借3D個性后組合大燈提升更多動感品位;頤達(dá)則增加了月光銀、絢酷紫兩種顏色,新加入的前霧燈則使得全車的整體感、優(yōu)雅感更強(qiáng)。于內(nèi),騏達(dá)以全新類鈦銀科技感內(nèi)飾板和全新渡鉻質(zhì)感儀表臺為標(biāo)志,散發(fā)動感;頤達(dá)則以高質(zhì)感木紋飾和全新渡鉻質(zhì)感儀表臺繼續(xù)著固有的氣度高雅路線。
而對于親身試駕試乘的人來說,TIIDA的最大誘人之處不外乎兩條等式:
高空間利用率+MODERN LIVING=寬適
空間狹小,這一直以來都是兩廂車引人詬病的地方;但筆者在TIIDA 2008的騏達(dá)身上,難以發(fā)現(xiàn)這一“頑疾”的任何痕跡,而可感的是:置身前排時,前座駕駛席與副駕駛席之間,留有充足距離以保證互不干擾;得益于拉高車頂?shù)脑O(shè)計,頭部空間表現(xiàn)十分突出,絲毫沒有中級轎車甚至更高級別的車型常有的壓迫感;換到后排座位時,筆者發(fā)現(xiàn)的是有過之而無不及的寬適待遇——膝部空間寬敞程度足以讓人自如地蹺腿,更令人驚喜的是,座椅還可以進(jìn)行前后調(diào)整,讓乘客選擇或端坐或半躺的最舒適坐姿。
稍一分析,就可以得知這種“大空間”優(yōu)勢的由來:TIIDA采用的日產(chǎn)最先進(jìn)的構(gòu)造設(shè)計理念——MODERN LIVING,即將機(jī)器占用空間最小化,人員乘坐空間最大化,以高度的空間利用率實(shí)現(xiàn)了1836mm的超大有效室內(nèi)長度。值得一提的是,空間方面的優(yōu)勢已經(jīng)成為中級車市中人們選車時的重要標(biāo)準(zhǔn)。
HR16DE發(fā)動機(jī)=強(qiáng)動力+高節(jié)能性
TIIDA 2008起步穩(wěn)當(dāng),當(dāng)然,這是中級車應(yīng)有的水準(zhǔn),在這里就不作累贅說明了。更為重要的是,這款車的駕馭樂趣來自于動力強(qiáng)勁和油耗方面的用車成本低——油門反應(yīng)靈敏,腳下的任一指令性舉動都會得到瞬時響應(yīng);勻速行駛時,動力輸出順滑性是車子的最大特點(diǎn);刻意拉高轉(zhuǎn)速的話,騏達(dá)會柔順地進(jìn)入加速狀態(tài),傳進(jìn)耳朵內(nèi)發(fā)動機(jī)噪音依舊非常低微,甚至難以察覺。而這種高質(zhì)感駕馭體驗(yàn)的背后,是讓人滿意的節(jié)能表現(xiàn)——一趟試駕下來,筆者粗略換算了一下,它的百公里平均油耗僅為5.6升,比同排量車型低20%左右。
這種雙重優(yōu)越性源自于“心”——TIIDA的HR16DE賽車引擎,采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)、DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)等先進(jìn)工藝,將充沛的動力性能和絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性平衡地收入囊中。
記者小結(jié):在國內(nèi)市場TIIDA,是一款以賽車發(fā)動機(jī)技術(shù)以及寬大空間為核心開發(fā)的家用量產(chǎn)車。眾所周知,這個有兩廂和三廂車型之分的車系,早已在細(xì)分領(lǐng)域中牢牢占有主流之席——“年30萬”的銷量,就是一個極佳的印證。可以說,動力、空間方面的兩大優(yōu)勢,已經(jīng)成為TIIDA在中級市場中的獨(dú)有名片。 (本文來源:網(wǎng)易汽車頻道 )