海馬3是海馬汽車“單飛”后推出的第二款車型，背負(fù)著承前啟后的重任。該車10.38萬~11.68萬元的售價(jià)其實(shí)并不高，但估計(jì)海馬沒有想到中級(jí)車降價(jià)浪潮會(huì)來得這么快而且猛烈，307、福克斯、馬自達(dá)3的先后調(diào)價(jià)，讓海馬3的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)沒有福美來2那么明顯，所以廠家不得不放棄這一撒手锏，而去重點(diǎn)突出海馬3另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)——運(yùn)動(dòng)。
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這次借助珠海全國(guó)場(chǎng)地賽的機(jī)會(huì)，海馬3的賽車版和改裝版全新亮相，并讓我們進(jìn)行了多圈的賽道體驗(yàn)，廠家對(duì)新車潛力巨大的運(yùn)動(dòng)性能和改裝潛力有強(qiáng)大的信心，事實(shí)也是如此。
懸掛更硬 操控更精準(zhǔn)
改裝版的海馬3并不復(fù)雜，加裝了大包圍，調(diào)整了懸掛，前排改用賽車座椅，并增加防滾架，使之更適合賽道，但沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器做太大改動(dòng)，僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加了平衡桿，取消了消聲器。
海馬3的懸掛本來就很硬，改裝后更是硬得出奇，這可以為車輛帶來精準(zhǔn)的操控感，但與此同時(shí)卻也帶來了緊張，轉(zhuǎn)彎時(shí)輾過賽道邊沿的路肩時(shí)，車子是很明顯給“拋”了起來，懸掛像一點(diǎn)也不肯妥協(xié)似的，收縮的余量很小，所以開著這改裝版的確要很緊張，要集中注意力留心各個(gè)彎道，不能低估車子的速度，一到剎車點(diǎn)就要提前剎車，否則一沖出賽道，強(qiáng)烈的顛簸感會(huì)讓你屁股發(fā)疼，后座的乘客也會(huì)因此質(zhì)疑你的駕駛技術(shù)。
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但是硬懸掛有它的優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)遇上彎路時(shí)，它就可以發(fā)揮硬朗的優(yōu)勢(shì)，珠海賽車場(chǎng)有幾個(gè)掉頭彎，彎道急，但就算彎道再急，海馬3也可以用非常扎實(shí)和強(qiáng)悍的姿態(tài)通過，十足的懸掛支撐以及敏銳直接的方向控制可以給駕駛員極大信心以更高的速度攻彎，并在彎道中大腳油門出彎，整個(gè)過程毫不拖泥帶水。
需要說明的是，懸掛雖然硬，但并不“散”，因?yàn)楹ｑR3的車架剛性是足夠的，不論再高的速度，還是彎道中輪胎已經(jīng)刺耳的尖嘯，車架的感覺都很扎實(shí)，沒有扭曲變形，車身動(dòng)態(tài)始終保持穩(wěn)定。
帶有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)
海馬3使用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸四氣閥，帶有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率122Kw，配五擋手動(dòng)，用在這一臺(tái)1290Kg的三廂車上，性能不會(huì)讓人失望，跑上賽道數(shù)百米就證實(shí)了這點(diǎn)。這套動(dòng)力系統(tǒng)給我們不一樣的感受，在慣用擋位(一、二、三擋)很輕易就能超過3000轉(zhuǎn)，說明它有一個(gè)很大的主減速比，通常跑車才會(huì)如此設(shè)定，好處是轉(zhuǎn)速爬升更快，容易榨取發(fā)動(dòng)機(jī)性能，獲得持續(xù)不斷的加速性能，缺點(diǎn)就是要頻繁地?fù)Q擋，因而產(chǎn)生的頓挫會(huì)直接影響車輛的平順性，并且，油耗也會(huì)偏大。不過對(duì)于那些比較極端的操控愛好者們，肯定會(huì)為這一設(shè)定拍手叫好——原裝車都已這樣了，可以省下一筆改裝費(fèi)。
海馬3的高速奔跑能力不錯(cuò)，后勁明顯，前風(fēng)擋減速效果也很強(qiáng)，150km/h感覺就像其他車的120km/h。
話說回來，改裝版的海馬3毫無舒適性可言，取消了排氣管的消聲器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲刺耳，高速下風(fēng)噪、路噪更是明顯，對(duì)于不喜歡賽車的人這可是一種折磨。跑完改裝版以后，我又開著原裝海馬3多跑了一次，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的噪音和高速風(fēng)噪也是有，但整體過濾得比較好，駕乘者情緒不至于太過緊張，但就不是那么刺激了。
做工有待改進(jìn)
說實(shí)話，海馬3的做工比較一般，造型設(shè)計(jì)也和馬自達(dá)3有點(diǎn)像，僅僅是像而已，仔細(xì)看兩者還是有很多區(qū)別，不少人在指責(zé)海馬3，不是因?yàn)樗哪７?，而是因?yàn)樗淖龉ぁ⒂昧霞把b備工藝，還有可以提升，這些缺點(diǎn)都會(huì)隨著大批量生產(chǎn)的進(jìn)行而一一改進(jìn)，但是懸掛設(shè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、車身剛性這些先天條件不是說想改就可以改，這些方面海馬3做得不錯(cuò)，廠家說“通過歐洲完成的設(shè)計(jì)、調(diào)教并測(cè)試”看來并非吹牛，這些優(yōu)勢(shì)在改裝版的海馬3完全體現(xiàn)出來。
海馬3主要參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī) HA-VIS-1.8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)
最大功率 122.4Kw/6000rpm
最大扭矩 160Nm/6000rpm
最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.3m
