坦白地說(shuō)，如果不是明確獲悉東風(fēng)日產(chǎn)的逍客要苦等到三月才能上市，我不會(huì)借著新春假期的閑余時(shí)光，略帶“出軌”的心情跑去一睹市面上主流SUV車型途勝的真容——畢竟，這款車還是有一定美名的。有趣的是，正是這樣認(rèn)真地了解，堅(jiān)定了我等待“游牧人”的決心。
首先，說(shuō)一下我與途勝“零距離”接觸的真實(shí)感受吧。客觀而言，這款車還算是恪守作為SUV的本份，各方面都流露出韓國(guó)車型獨(dú)有的中庸之道：外形上顯得心平氣和中規(guī)中矩，并沒(méi)有通常SUV的霸氣和奪目；內(nèi)飾配置上歲沒(méi)有盡善盡美的舒適性，但好歹有了可以單獨(dú)開(kāi)啟的后窗以及具備后傾功能的后排座椅作為兩大亮點(diǎn)；動(dòng)力十足，充沛，但專業(yè)人士試車手記中“即使沒(méi)有任何激烈駕駛行為，空載，大約10公升/百公里的百公里油耗”，讓我不得顧忌到一個(gè)極為現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題——油價(jià)正在“與時(shí)俱進(jìn)”呢。
相比之下，我越加發(fā)現(xiàn)“夢(mèng)中情人”逍客散發(fā)出“沒(méi)有對(duì)手，卻又處處樹(shù)敵”的氣息。別等著揪我的語(yǔ)病，這句話其實(shí)并不矛盾——都是指逍客融合了SUV、轎車的種種突出元素，憑借“高性能跨界車”的本色，于CROSSOVER大肆崛起的趨勢(shì)下出盡量風(fēng)頭——這是上月看完這款車的預(yù)售巡展歸來(lái)后，我的最大感觸：
論“貌”，眾多行家評(píng)說(shuō)“逍客并不是一款典型的SUV，而屬于一款交叉車型”。對(duì)此，我的理解是，它既清晰擁有日產(chǎn)車系的“家族特征”——大氣前臉，流暢線條，車身外型上又不失歐美越野車的奔放時(shí)尚。
論“內(nèi)涵”，逍客功能齊全：得益于車身短而軸距更長(zhǎng)，這款車更加接近于四輪四角的造型，室內(nèi)的寬闊程度毫不遜色于真正意義上、以空間優(yōu)勢(shì)著稱的普通SUV；采用設(shè)計(jì)精良的前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能適應(yīng)各種路況，保證高度的行駛穩(wěn)定性，再加上固若金湯的安全車身設(shè)計(jì)，放大轎身上的安全出行特色；搭載日產(chǎn)引以為傲的新一代XTRONIC CVT，繼承其加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，并憑借最新“ASC”（適應(yīng)性變速控制）控制單元，感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境以決定最適合駕駛的齒輪比，讓駕駛者充分享受駕駛的樂(lè)趣之余，又像坐擁“持家有道”的家轎一樣，不用過(guò)分擔(dān)心用車成本的壓力。
總之，對(duì)比地看完了別家的“孩子”歸來(lái)，我滿腦子都充斥著擁有逍客的必然理由：它“都市游牧人”的定位，剛好適用于那些在城市中生活，同時(shí)充滿熱情和樂(lè)趣、勇于打破常規(guī)的人——我必須自信地承認(rèn)，自己的性格屬于這一范疇；雖然官方售價(jià)尚未正式公布，但參考過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)其他車型的性價(jià)比后，我堅(jiān)信這款車的定價(jià)會(huì)以“合理”為最的原則。
就這樣盤(pán)算著盤(pán)算著，再扳指一算，三月已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)，“游牧人”的腳步更是近了近了…… (本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 )
