提到時(shí)尚而經(jīng)典的小車，寶馬MINI和大眾甲殼蟲絕對(duì)是榜上有名。兩者都以其復(fù)古的造型和經(jīng)典的氣息詮釋著精品的概念。
而9月上市的比亞迪F0成為了小車領(lǐng)域的新焦點(diǎn)。相比甲殼蟲和MINI，F(xiàn)0雖沒有輝煌的歷史，但卻不影響它作為一款精品小車給中國(guó)市場(chǎng)帶來的清新與活力。精品不一定源于經(jīng)典，但必須有特色。
特色一：代步？不只是代步
相對(duì)于國(guó)外小車強(qiáng)調(diào)的駕駛樂趣來講，國(guó)內(nèi)前幾年市場(chǎng)的小車則更像純粹的代步工具。雖然不能滿足消費(fèi)者駕駛和操控方面的需求，但卻以平易近人的價(jià)格滿足了國(guó)人擁有汽車的夢(mèng)想，同時(shí)也為小車贏得了不小的市場(chǎng)份額。
時(shí)過境遷，汽車行業(yè)環(huán)境發(fā)生了很大的變化，消費(fèi)者購車觀念日趨理性，中國(guó)市場(chǎng)的微車卻未能“與時(shí)俱進(jìn)”，市場(chǎng)份額也一步步被蠶食。F0的到來和逐漸走紅，正是抓住了消費(fèi)者心態(tài)的結(jié)果。F0配備最新節(jié)能環(huán)保全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率超過50KW/L，保修期限更達(dá)到3年10萬公里之久，并具有A00級(jí)唯一配備副車架和智能助力轉(zhuǎn)向VMP系統(tǒng)的高配置，F(xiàn)0給消費(fèi)者帶來的遠(yuǎn)不只是代步的工具，更重要的是駕駛的樂趣和操控的舒適性。
特色二：時(shí)尚？而非前衛(wèi)
中國(guó)市場(chǎng)的微車之所以缺乏經(jīng)典之作，有很大的原因是未能將主流文化理念融入整車的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)理念上，F(xiàn)0堪稱最時(shí)尚的A00級(jí)造型設(shè)計(jì)，整車的無敵活力風(fēng)格內(nèi)飾與消費(fèi)者追求時(shí)尚的心理不謀而合。F0吸收了歐洲最流行的設(shè)計(jì)元素，匯聚國(guó)際經(jīng)典潮流，整車造型時(shí)尚動(dòng)感，這就迎合到了年輕族群對(duì)時(shí)尚的偏愛。曾有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說，無論從任何角度來審視F0，似乎都找不到讓人不滿意的地方。拋棄保守平庸，亦不前衛(wèi)另類，F(xiàn)0充分把握當(dāng)下汽車時(shí)尚潮流，自然的大受好評(píng)。
特色三：價(jià)低？不等于質(zhì)廉
幾萬元售價(jià)的車型并不代表消費(fèi)者就要以犧牲品質(zhì)為代價(jià)。對(duì)此的疏忽，致使曾經(jīng)一度風(fēng)光的中國(guó)小車逐漸喪失了市場(chǎng)。作為比亞迪推出的第一款微車，F(xiàn)0體現(xiàn)了最大誠意，整車?yán)麧?rùn)僅有千元，分為實(shí)用型、舒適型、豪華型和尊貴型四個(gè)車型，以3.69-4.69萬的極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格駛?cè)胛④囀袌?chǎng)。
比亞迪F0的小車大品質(zhì)充分體現(xiàn)在每個(gè)細(xì)節(jié)。從內(nèi)飾來講，整體風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，儀表的隨動(dòng)式設(shè)計(jì)，可使方向盤在上下調(diào)節(jié)時(shí)儀表隨之調(diào)整，避免出現(xiàn)顯示盲區(qū)。中央儲(chǔ)物盒，前排左右各設(shè)有雜物箱，使得空間得以充分利用。賽車風(fēng)格的黑色座椅時(shí)尚動(dòng)感,座椅的包裹性很好，符合人機(jī)工程學(xué)原理。在模具方面，比亞迪擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的模具廠，鈑金工藝確保了F0整車車身的超強(qiáng)的誤差控制。對(duì)于整車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)的保修，比亞迪創(chuàng)紀(jì)錄地承諾3年10萬公里的超長(zhǎng)保修，這都是對(duì)品質(zhì)的自信和對(duì)消費(fèi)者高度負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。
F0這款小車，之所以能夠具備精品的潛質(zhì)，就在于它將中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于時(shí)尚、品質(zhì)和價(jià)格的訴求，融進(jìn)整車的設(shè)計(jì)和營(yíng)銷理念，設(shè)計(jì)時(shí)尚，價(jià)格親民，別具中國(guó)精品小車特色。
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