1999年才出現(xiàn)的Fabia對(duì)于百年老店斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)只能算是家族中的小字輩，但你可以說(shuō)它年齡小、也可以說(shuō)它身形小，不過(guò)它在目前斯柯達(dá)家族中的地位可不能忽視。2007年在歐洲推出的第二代Fabia目前可是歐洲小型車中的明星，在多次對(duì)比中也戰(zhàn)勝了很多同級(jí)對(duì)手?，F(xiàn)在它從歐洲帶著榮譽(yù)又來(lái)到了中國(guó)，為了和大哥明銳看齊，還改了名字叫晶銳。
晶銳的外觀很有意思，獨(dú)特到讓人過(guò)目不忘，在車流中你一眼就能把它挑出來(lái)。飽滿的身形，完美的車身比例，這些都不足為奇。白色的車頂給人留下的印象最深刻，廠家還給它取了個(gè)形象又好聽(tīng)的名字叫“勃朗峰雪地車頂”。A柱和B柱都被裝飾成黑色，這樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去整個(gè)車窗更像是一個(gè)整體，所以獨(dú)特的車窗輪廓也成為它的標(biāo)志，同時(shí)更突出了白色的車頂。
斯柯達(dá)品牌給人的印象總是低調(diào)內(nèi)斂的，晶銳也繼承了品牌的基因。直瀑式的中網(wǎng)就和明銳一模一樣，還有從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋引出的兩條線，在中網(wǎng)前匯聚一處引出斯柯達(dá)的車標(biāo)。從前臉到周身，晶銳沒(méi)有一點(diǎn)夸張的線條，更多的是復(fù)古韻味，零星點(diǎn)綴了一些時(shí)尚元素?，F(xiàn)在的小型車都在走運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)路線，廠家用盡各種標(biāo)新立異的表現(xiàn)手法來(lái)吸引消費(fèi)者，而當(dāng)所有車型都瞄準(zhǔn)同一個(gè)方向時(shí)，晶銳的復(fù)古式外觀反而顯得更獨(dú)特。
在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，造型總是要向功能性讓步的，不過(guò)還好晶銳獨(dú)特的外形不但對(duì)功能使用沒(méi)有絲毫影響，反而還帶來(lái)更好的效果。首先3992mm的車身長(zhǎng)度是目前小型車中最大的，所以不必?fù)?dān)心腿部空間，前后排都比較理想。據(jù)廠商人員介紹，晶銳前后排的頭部空間分別達(dá)到989和994mm，也是同級(jí)別最大的。是不是最大的我們不知道，但憑直觀感受，晶銳的頭部空間確實(shí)不錯(cuò)，這也是平直的車頂帶來(lái)的好處。當(dāng)然還有一個(gè)老問(wèn)題，后排地板不平整，中間位置的乘坐舒適性會(huì)差很多，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)無(wú)法解決了，在原型車設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)定型了，所以我們只能寄希望在下一代車型上了。
雖然晶銳是斯柯達(dá)品牌下的產(chǎn)品，但同樣出自大眾的生產(chǎn)線，所以生產(chǎn)工藝也享受大眾的標(biāo)準(zhǔn)。什么空腔灌蠟、激光焊接，這些大眾品牌擁有的技術(shù)斯柯達(dá)同樣擁有，優(yōu)點(diǎn)在這里就不再多說(shuō)了。
行李廂空間有300升，也不算小了，而且后排靠背可以4/6折疊，最大有1163升，很平整。行李廂空間還有不少獨(dú)特的小細(xì)節(jié)，可拆卸的行李廂儲(chǔ)物筐、兩側(cè)的小掛鉤都是很實(shí)用的東西。車內(nèi)也有不少的儲(chǔ)物空間，主要集中在前排，上下開(kāi)啟的手套箱有效得利用了空間。不過(guò)大眾在人性化設(shè)計(jì)方面要是和豐田相比還是小巫見(jiàn)大巫了。
晶銳在歐洲市場(chǎng)是以性價(jià)比取勝，配置非常豐富，到了國(guó)內(nèi)很多配置也被保留了下來(lái)，很多也是小型車中獨(dú)有的。內(nèi)飾分為兩款顏色，上身下潛的米色內(nèi)飾和純黑色的運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾。兩款內(nèi)飾的材質(zhì)和歐洲銷售的車型相比有些下降，中控臺(tái)上面的軟材料變成了硬塑料。但請(qǐng)注意，這里僅僅是材質(zhì)改變了，做工絲毫未減，表面處理得非常細(xì)膩，各處接縫也都很均勻，整個(gè)內(nèi)飾看上去就有很牢固的感覺(jué)，在同級(jí)別中完全稱得上是高水準(zhǔn)。
我們?cè)囻{的1.6手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型，真皮套裝包含三輻真皮方向盤(pán)、擋桿、手剎手柄，并且都用紅線縫制，視覺(jué)效果強(qiáng)烈，方向盤(pán)的形狀和手感也都很棒。行車電腦雖然不是歐洲那種全屏幕的，但功能也不少。音響系統(tǒng)功能也很強(qiáng)大，支持MP3碟片，有USB、AUX IN和SD卡接口，幾乎涵蓋了所有音源輸入，還能將6張CD的歌曲存儲(chǔ)到主機(jī)中，比傳統(tǒng)的多碟CD機(jī)方便很多，6個(gè)喇叭的音質(zhì)也不錯(cuò)。
冬季選裝包包括了座椅加熱，后視鏡加熱和玻璃水噴嘴加熱。無(wú)骨雨刷、四門(mén)一鍵上下車窗是標(biāo)配，天窗、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)、前排中央扶手、側(cè)氣囊在高配車型上也都是標(biāo)配，低配車型可以選裝，另外還可以選裝藍(lán)牙、導(dǎo)航和定速巡航?？傊тJ一長(zhǎng)串的配置單已經(jīng)超出了目前小型車的范疇，唯一可惜的是惹人喜愛(ài)的白色車頂也在選裝列表中，并不是標(biāo)配。
發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沿用POLO的EA113系列的1.4升和1.6升汽油機(jī)，配合5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱組成4套不同的動(dòng)力總成。查看了歐洲官網(wǎng)的配置表發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和歐洲使用的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上略有不同。歐洲的EA111采用全鋁制造，1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)功率為63kW(86馬力)/5000轉(zhuǎn)，扭矩為132N·m/3800轉(zhuǎn)；1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)功率77kW(105馬力)/5600轉(zhuǎn)，扭矩153N·m/3800轉(zhuǎn)。
而國(guó)內(nèi)版本兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，扭矩減少了2N·m，峰值你扭矩輸出提前到3750轉(zhuǎn)，差別很微??；1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不變，但最大功率提前了600轉(zhuǎn)，在5000轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到峰值，扭矩區(qū)別不大，只增加了2N·m。
駕駛過(guò)程中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，從1500轉(zhuǎn)之上到3000多轉(zhuǎn)都保持同一個(gè)步調(diào)，不緊不慢。這種動(dòng)力輸出特性雖然顯得不夠激進(jìn)，但對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)恰到好處，加速平穩(wěn)又不讓人起急。在3500轉(zhuǎn)之上發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始有一點(diǎn)力量感，但也稱不上猛烈。總的來(lái)說(shuō)，晶銳的表現(xiàn)或許有些缺少激情，但如果作為家用伴侶，它會(huì)很好的完成任務(wù)，這也正和它低調(diào)溫和的外觀相吻合。
大眾集團(tuán)的5速手動(dòng)變速箱向來(lái)就是優(yōu)質(zhì)好使的代名詞?，F(xiàn)在有一種說(shuō)法說(shuō)晶銳的手動(dòng)變速箱不是大眾的MQ系列產(chǎn)品，這次試駕沒(méi)有機(jī)會(huì)證實(shí)。但不管是不是MQ變速箱，至少在試駕過(guò)程中晶銳的變速箱和其它大眾產(chǎn)品沒(méi)什么兩樣，就是順暢清晰，所以也沒(méi)有必要再去爭(zhēng)論它到底是不是MQ了，反正用起來(lái)沒(méi)區(qū)別。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配很默契。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能輸出80%以上的扭矩，變速箱齒比調(diào)配合理，兩者相結(jié)合的結(jié)果就是在不同速度、不同轉(zhuǎn)速下車輛都能從容輕快的行駛，沒(méi)有任何不良反應(yīng)。駕駛員也因此更省心，不用頻繁更換擋位，在行駛不暢快的路段尤其明顯，只用3擋就能應(yīng)付大部分的情況了。
這次沒(méi)有體驗(yàn)6速手自一體變速箱，但它的表現(xiàn)我們?cè)赑OLO上也已經(jīng)了解得差不多了，平順性和經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)就不必多說(shuō)。目前小型車和緊湊型車級(jí)別基本還是4AT的天下，使用5速自動(dòng)變速箱的車型也不多見(jiàn)，6速手自一體目前也只有POLO和晶銳在使用。
如果你開(kāi)過(guò)POLO、明銳、速騰這些大眾車型，那晶銳的行駛表現(xiàn)你也已經(jīng)了解了十之八九了。轉(zhuǎn)向仍然是柔順沉穩(wěn)，懸掛堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，減震器把會(huì)把強(qiáng)烈的沖擊化解得很柔和再傳遞到車廂，整體更偏重舒適性。
剎車系統(tǒng)從前后盤(pán)剎換成了前盤(pán)后鼓，所以很多人對(duì)它的剎車表現(xiàn)有些擔(dān)心。雖然我們沒(méi)有確切的測(cè)試數(shù)據(jù)，但至少試駕過(guò)程中晶銳的剎車表現(xiàn)也讓人放心。目前主流小型車也都是前盤(pán)后鼓的配置，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)這種配置對(duì)剎車并沒(méi)有過(guò)多的影響，其實(shí)POLO就是很好的例子。
目前晶銳的與售價(jià)8.68～11.98萬(wàn)元，整體定位在POLO之下，價(jià)格區(qū)間也正好介于飛度、雅力士、馬自達(dá)2等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間，上海大眾也預(yù)借晶銳和POLO一新一老、一高一低來(lái)合力沖擊小型車市場(chǎng)。一款新車上市大家關(guān)注的無(wú)非兩點(diǎn)，第一是產(chǎn)品怎么樣，第二是值不值得購(gòu)買。這次試駕過(guò)后，第一個(gè)問(wèn)題已經(jīng)有了答案。晶銳外觀精致獨(dú)特，內(nèi)飾做工也不錯(cuò)、配置絕對(duì)豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠，變速箱先進(jìn)，開(kāi)起來(lái)一如既往的德式沉穩(wěn)感，行駛表現(xiàn)出色。
第二個(gè)問(wèn)題我還不能回答。晶銳將在本月22號(hào)正式上市，屆時(shí)也會(huì)公布最終價(jià)格，據(jù)說(shuō)可能會(huì)有小驚喜。此外我還有一個(gè)疑問(wèn)，晶銳的配置雖多，但看那一長(zhǎng)串的配置單，很多高級(jí)配置都是選裝的，選裝價(jià)格會(huì)不會(huì)很貴呢？不知道這些東西最終會(huì)讓消費(fèi)者落得實(shí)惠，還是只是廠家宣傳的工具。再過(guò)幾天一切就明了了。
