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當(dāng)今，中國(guó)的汽車市場(chǎng)可分為美、德、日、韓、自主品牌等五大類，而主流派系的焦點(diǎn)要數(shù)德系和日系兩類了。然而競(jìng)爭(zhēng)不僅僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型汽車上，中高檔汽車細(xì)分市場(chǎng)逐漸成了汽車廠商爭(zhēng)奪的主要戰(zhàn)地。
近期中高級(jí)車如火如荼的銷售場(chǎng)面的代表型汽車莫過(guò)于一汽大眾的邁騰和一汽豐田的改型銳志了，它們是同級(jí)別典型實(shí)力派，雖然兩款車風(fēng)格迥異，但卻各有千秋，消費(fèi)者在選購(gòu)過(guò)程中如何取舍皆因人而異，在此我們分析一下這兩款車，相信對(duì)大家有幫助。
德系邁騰和日系銳志回顧
邁騰與銳志可謂棋逢對(duì)手，讓我們了解一下這兩款車的背景，國(guó)產(chǎn)邁騰是經(jīng)過(guò)本土化改良的帕薩特B6，出自大眾PQ46平臺(tái)，在歐洲市場(chǎng)有著不錯(cuò)的口碑和銷量，是大眾主力車型之一。第6代帕薩特的生產(chǎn)權(quán)交于一汽大眾，為擺脫上海大眾帕薩特已經(jīng)植根與消費(fèi)者心中固有的印象，一汽大眾將帕薩特B6命名為“邁騰”。從車型的設(shè)計(jì)思路和市場(chǎng)定位來(lái)看，邁騰更加突出了其駕駛性能，屏棄了德系車一向古板的作風(fēng)，和銳志一樣也是性能車系的典型代表。
而憑借超高性價(jià)比、后輪驅(qū)動(dòng)等突出優(yōu)勢(shì)躋身江湖前列的銳志在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)中鮮有對(duì)手，一直擁有穩(wěn)定的人氣，自上市以來(lái)就被喜歡追求無(wú)限挑戰(zhàn)、崇尚享受駕控樂(lè)趣的精英人群所推崇?？梢钥闯?，銳志在講求平衡之道的豐田車系中屬于極具個(gè)性的一份子。銳志的原型車是豐田2004年在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的Mark X，由誕生于1968年的MarkⅡ演化而來(lái)，銳志國(guó)產(chǎn)已經(jīng)整整兩個(gè)年頭，相繼推出兩款特裝改型車型完善其產(chǎn)品線。
前不久剛剛上市的改型銳志變動(dòng)較大，安全性、舒適性和性價(jià)比都得到大幅度提升，投放市場(chǎng)后帶來(lái)的沖擊不容小窺。遭遇來(lái)自狼堡的邁騰， 必將引起中級(jí)車江湖的一場(chǎng)波瀾。
外觀的較量
邁騰和銳志走的都是運(yùn)動(dòng)路線，但在表現(xiàn)程度上卻存在著較大差異。邁騰線條簡(jiǎn)潔流暢，U型的“大眾臉”大氣穩(wěn)重，讓人很容易就識(shí)別出該車的血統(tǒng)。而尾部處理上，風(fēng)格與低一級(jí)別的速騰相統(tǒng)一，尾燈幾乎如出一轍，成為了邁騰外形的一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，不過(guò)，奔跑中的邁騰依然動(dòng)感十足，帶有德系車一貫的精致感。
作為一輛運(yùn)動(dòng)型轎車，銳志外形設(shè)計(jì)相當(dāng)成功，長(zhǎng)車頭、短前懸、尾部緊湊……這些特質(zhì)懂車的人一看就會(huì)斷定這是一輛不折不扣的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車！除此之外，鑲嵌在后保險(xiǎn)杠中的雙排氣、寬大的鋁合金輪圈、實(shí)用的擾流板……都給了銳志運(yùn)動(dòng)起來(lái)的理由！這次銳志改型對(duì)中網(wǎng)和尾燈都做了“手術(shù)”，中網(wǎng)由平直條紋改為“v”字形，更突出了前沖的犀利感；尾燈一直是銳志最有爭(zhēng)議的部位，這次改型將原來(lái)透明樣式改為與原版Mark X相近的紅底尾燈，提升了整體運(yùn)動(dòng)感。
空間較量
對(duì)于邁騰和銳志這種注重運(yùn)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，空間大小夠用就行。銳志由于采用前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，因?yàn)閭鲃?dòng)軸的緣故，可能后排腿部空間要比前置前驅(qū)的邁騰局促些，但這種情況只限于后排擠上3名成年人。兩款都是B級(jí)車，從它們的車身尺寸來(lái)判斷，都不會(huì)讓消費(fèi)者失望的。邁騰的后排座椅相比銳志類似于沙發(fā)設(shè)計(jì)的座椅更加平整，但整體乘坐感覺(jué)不如銳志舒適。
動(dòng)力較量
檢驗(yàn)一部運(yùn)動(dòng)轎車的性能指標(biāo)，最核心的就應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱了。邁騰除了3.2 V6車型采取進(jìn)口方式銷售外，國(guó)產(chǎn)主力車型搭載1.8TSI和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。邁騰搭載大眾集團(tuán)最新的，采用直噴技術(shù)的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出250牛/米的最大扭矩，5000轉(zhuǎn)時(shí)可以激發(fā)出118千瓦的最大功率，低轉(zhuǎn)速，高扭矩，適合城市路況，緊急提速和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了保證，直接反映出直噴技術(shù)帶來(lái)的好處。
銳志是國(guó)內(nèi)中高級(jí)車中少有的使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型之一，有2.5升和3.0升兩種動(dòng)力可以選擇，2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)為24氣門頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì)，采用雙VVT-i技術(shù)，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，實(shí)際駕駛中，銳志的起步輕松順暢且不失平穩(wěn)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)柔和安靜。動(dòng)力輸出均勻渾厚，與邁騰完全是兩種風(fēng)格， 因?yàn)闇u輪在1500轉(zhuǎn)時(shí)就介入，邁騰在初中段加速時(shí)顯得相當(dāng)迅猛，帶來(lái)很強(qiáng)的推背感，但動(dòng)力輸出并不均勻，并且持續(xù)時(shí)間也要短些，不如銳志V6發(fā)動(dòng)機(jī)那么線性，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，給人留下一種動(dòng)力連綿不絕的印象，畢竟銳志功率要比邁騰大27千瓦，雖然邁騰采用了直噴渦輪增壓技術(shù)，終究是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與帶有雙VVT-i技術(shù)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，差異還是很明顯的。
配置分析
筆者此次試駕的是最新上市的售價(jià)為23.8萬(wàn)元的銳志2.5S真皮天窗版車型，以及售價(jià)為23.98萬(wàn)元的邁騰1.8TSI舒適型手/自一體車型。在價(jià)位上，兩車相差1800元，安全配置與舒適配置兩車都各有所長(zhǎng)。安全配置上，VSC+TRC（車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)/牽引力控制系統(tǒng)）是銳志的標(biāo)準(zhǔn)配置，而邁騰只有ESP電子穩(wěn)定程序；前排雙安全氣囊都出現(xiàn)在兩車上，邁騰還擁有銳志2.5V上才有的前座椅雙側(cè)安全氣囊；在舒適配置上，電動(dòng)天窗、6碟CD、定速巡航、雙區(qū)域空調(diào)都是兩車的標(biāo)準(zhǔn)配備，只是銳志的真皮座椅帶有電動(dòng)靠腰、加熱功能，而邁騰的座椅則具有記憶功能；總之，兩車的安全性和舒適性都旗鼓相當(dāng)，該有的都有了，要分出個(gè)勝負(fù)真的很難！
總結(jié)
邁騰和銳志，一個(gè)代表了德系車的嚴(yán)謹(jǐn)和硬朗，一個(gè)代表了日系車的細(xì)膩和人性，要做出取舍并非一件易事。從風(fēng)格與用途上考慮，兩款車都是主張駕駛樂(lè)趣的車型，如果公用的話可以選擇邁騰，動(dòng)感中不失嚴(yán)謹(jǐn)，是一個(gè)不錯(cuò)的商務(wù)伙伴；如果要更多張揚(yáng)自我的話，可以選擇個(gè)性鮮明的銳志，它會(huì)給你更多的駕駛樂(lè)趣和生活的激情！
